Путь от чемпиона до проблемы Европы может быть коротким. И это путь, по которому, как пишет Wall Street Journal, Германия рискует стать «и без того надежным двигателем для всей Европы благодаря своей экономике, основанной на экспорте, но которая сегодня, на континенте, пробуждающемся от пандемии, обнаруживает отставание». другие".
Цифры хотя бы частично оправдывают такое резкое суждение: индекс экономических условий во вторник установился на уровне 12,5 пункта, что хуже предыдущего показателя в 21,6 пункта и оценки в 18,30. Между тем, агентство Reuters сообщает, что экономические советники правительства Германии снижают свои оценки роста на текущий год: в обновлении комитета мудрецов теперь говорится о +2,7% в 2021 году по сравнению с прогнозом Валютного фонда +3,1% (уже пересмотренным в сторону понижения с 3,6%). в марте). В сентябре экспорт Германии упал на 0,7% хуже, чем ожидалось.
Конечно, на фоне этих данных есть и более положительные признаки. Во вторник индекс Dax установил новый исторический максимум, чему также способствовало расширение основного списка с 30 до 40 акций. Удивительно, но после пяти отрицательных месяцев ноябрьский индекс ZEW сигнализировал об улучшении экономического духа в ближайшие месяцы, когда, среди прочего, ожидается, что социал-демократ Олав Шольц представит свое правительство (впервые за двенадцать лет, когда он не развернет Ангела Меркель в первом ряду), вынуждены начать с наведения порядка в кампании вакцинации, в результате которой Берлин, что невероятно, отстает от Италии.
Но его точно нет главная проблема немецкого паровоза который американская газета резюмирует следующим образом: «Сезон мировой экономики теперь уступил место геополитической напряженности, узким местам, замедляющим поставки, давлению с целью вернуть производство домой. Китайцы, которые до вчерашнего дня были самыми важными покупателями «Сделано в Германии», сегодня рискуют стать первыми конкурентами. Немецкие роскошные автомобили страдают от электрической конкуренции. И, показывая, что недомогание приходит издалека, вот так Индустриальное производство в августе он снизился на 9% по сравнению с шестью годами ранее против +2% в еврозоне. За тот же период итальянская промышленность, тесно связанная с немецкой, выросла на 5 процентов».
Короче говоря, есть недомогание, которое приходит издалека что подрывает конкурентоспособность модели Германии, безоговорочного лидера сезона мировой экономики, наиболее подверженной экспорту. Достаточно сказать, что в период с 1993 по 2019 гг. доля экспорта товаров и услуг в ВВП составляла увеличилась с 20 до 47%.Принятие глобализации было в основе силы Германии. Каждый год (2021 год не будет исключением) Берлин завоевывает титул первого нетто-экспортера в мире благодаря своей исключительной коммерческой мощи. Даже если доляэкспорт к ВВП снижается в течение пяти лет, звонит в тревожный звонок: 30 процентов рабочих мест в Германии связаны с продажами за границей, что в четыре раза больше, чем в США.
Для противодействия этому явлению существуют два возможных лечения. Столкнувшись с трудностями на рынках, уходящий министр экономики Петер Альтмайер сначала сосредоточился на создании европейских национальных чемпионов, столкнувшись с разногласиями европейской экономической политики (см. отказ от слияния Siemens и Alstom). Альтернативу указывает Китай, другая великая держава, вышедшая победителем из сезона глобализации: больше ориентироваться на внутренний рынок что в переводе на язык Мартина Лютера означает усиление конкуренции в сфере услуг, начиная с финансовых, снижение налогов, совершенствование цифровой сети. И, как следствие, ликвидировать политику «нулевого долга», флагмана культурной и политической гегемонии Вольфганга Шойбле, побочным эффектом которой было более чем необходимое замедление развития инфраструктуры. В связи с этим достаточно прочитать саркастическую статью, которую «Монд» посвящает злоключениям «Вилли Брандта», третьего берлинского аэропорта, взлетевшего с восьмилетним опозданием и уже находившегося в штопоре при первых признаках восстановление воздушного движения.
Перезапустить экономическую ситуацию будет непросто, несмотря на неоспоримые немецкие достоинства. Потребуются реформы, сравнимые с теми, которые Герхарду Шредеру удалось осуществить в начале тысячелетия, приняв радикальная трудовая реформа разработанный бывшим главой отдела по связям с профсоюзами в Volkswagen, жест, который стоил социал-демократам их лидерства, но на котором основывалась философия Ангелы Меркель, столь чувствительной к потребностям промышленности и экспорта.
На этот раз, предупреждает Ханс Айхель, тогдашний министр Шредера, будет труднее, чем тогда, потому что «внешняя среда менее благоприятна, чем двадцать лет назад». По тысяче причин: революцияэлектромобиль что вынуждает немецкую модель погоня за Теслой или китайские производители, с трудом пытающиеся приспособить производственную систему и производственные отношения к новой реальности (в Volkswagen растет 30 XNUMX рабочих мест, предупреждает генеральный директор Герберт Дисс); «узкие места» из контейнерных очередей, которые не щадят Гамбург или Роттердам, к отсутствию чипсов, незаменимое сырье, нехватку которого в настоящее время тщетно пытается залатать Infineon.
Между тем, я довольно много скандалов которые сопровождали немецкие финансы в последние годы, от периодических ударов Deutsche Bank до мошенничества с Wirecard, показывают, что антитела системы Бафина, немецкого контрольного органа, просачиваются. Затем система платит за отказ от ядерной энергии, а также за использование угля. И так далее.
Конечно, у ведущей страны Европы есть все цифры для выйти сильнее, чем раньше, как и подобает всей Европе, начиная с цепочки механических поставок Северо-Восточной Италии, тесно связанной с судьбой Баварии. Но это будет он один из ключевых матчей, на котором разыгрывается итальянское восстановление. По этой причине, наряду с матчем на Квиринале и будущим Марио Драги, стоит обратить внимание на назначение преемника Йенса Вайдмана в Бундесбанке. И, тем более, выбор нового министра финансов. Это может быть пенальти Кристиан Линднер, знаменосец либералов, которые просят высказаться о преемнике Вайдмана. Или Зеленый Роберт Хабек, все более «голубиный» в денежно-кредитной политике.
Если решение Линднера пройдет для Италии, возникнет еще одна проблема. Будем надеяться, что в Берлине последуют совету нобелевского лауреата Джозефа Стиглица: избавить Линднера от «невыполнимой задачи» применения его «допотопной бюджетной программы» к сегодняшней финансовой ситуации, потому что программа финансовой политики СвДП и Линднера — это не только «накопление консервативных клише», но прежде всего «это клише XNUMX-х».
