MSC Джанлуиджи Апонте готов купить Итало американским фондом Gip. Новости циркулируют вместе с количеством 4 млрд. евро, которые Апонтес должны выплатить в сентябре. Таким образом, через несколько дней судоходная компания должна прийти в порт, и ни один срок не был более подходящим для данных обстоятельств. В действительности, владелец-основатель соррентонского происхождения заплатил бы вдвое больше, чем американцы заплатили за покупку Italo, компании, созданной Лука Кордеро ди Монтеземольo, Диего Делла Валле и другие предприниматели в 2006 году. История второй итальянской железнодорожной транспортной компании закончилась продажей американцам. Сейчас морская группа ориентирована на получение 100% акционерного капитала, разделенного на различные пакеты акций. MSC в прошлом году также сделала предложение авиакомпании ITA совместно с Lufthansa. Из этого ничего не вышло, и, сдавшись, судоходная группа сочла целесообразным интегрировать навигацию с поездами.
Джанлуиджи Апонте уже много лет живет в Швейцарии, где, говорят, больше доверяет банкам, чем итальянским. Однако он любит Италию, откуда буквально завоевал мир. Круизы уже давно являются основная деятельность, но затем появились коммерческие перевозки и логистика. В 2022 году круизное отделение закрылось. обязательства 1,052 млрд. евро. Но будущий владелец Italo — вторая в мире судоходная компания, занимающаяся контейнерными перевозками. Следует признать, что у владельца и руководства было глобальное стратегическое видение, которое требовало прямых инвестиций и финансовой поддержки. Чтобы придать силу всему, сегодня есть 100 тысяч сотрудников которые управляют одним из самых престижных флотов в мире. Она снова станет полностью итальянской, как это было в духе ее основателей, которые, надо сказать, не без проблем повлияли на монополию Государственных железных дорог.
Синергия на горизонте
Покупка Italo предполагает синергию между железнодорожным и морским транспортом. Возможная интеграция железнодорожных станций и доков, которая могла бы создать новые формы мобильности. Возможно, для этого также присутствуют Апонты, наблюдающие за потребностями завтрашнего дня. Города круизных пассажиров будут облегчены, а движение контейнеров будет связано с интермодальной сетью, которую в Италии необходимо развивать. Тема «меньшего движения людей и транспортных средств» связана с еще одним аргументом в пользу MSC: устойчивость.
Рекламируемая экологическая эффективность заключена в четырех столпах: планета, люди, место, источники поставок. Это принципы работы, которые связаны с эволюцией морского транспорта в направлении достижения экологических целей. Судовладельцы говорят, что хотят достичь их также, чтобы сдержать расходы на топливо. За последние месяцы MSC ввела в эксплуатацию два судна, работающие на сжиженном природном газе (СПГ). Предстоит сделать еще много шагов вперед, и они касаются не только судов, но и портов, морских властей и качественного скачка в целом. управление военно-морской. Интегрированная группа, подобная той, которую можно увидеть при покупке Italo, безусловно, будет иметь гораздо больше шансов достичь цели.
