Il потребление природного газа в Италии это восходит к началу 60-х годов, когда бурение в долине По начало давать удовлетворительные результаты. В 1970 году потребление газа составило около 14 миллиардов кубометров при национальной добыче в 12 миллиардов. Влияние на потребление первичной энергии было скромным: около 10%. Спрос на газ продолжает непрерывно расти на протяжении многих лет. В 1980 году потребление природного газа уже составляло 16% от общего спроса на энергию. В 2000 году он достиг 33%, в 2011 году мы достигли 38%. Драйверов этой сильной динамики было два:
1) экономический рост с 60-х до начала 80-х годов,
2) В 90-х годах обязательства по выбросам, вытекающие из ратификации Киотского протокола, постепенная замена устаревших установок, работающих на жидком топливе, современными газовыми комбинированными циклами, а также распространение систем отопления на метане, которые заменили дизельные.
Если потребление значительно выросло, то этого нельзя сказать о национальном производстве, которое медленно росло, пока не достигло своего пика в 18,4 млрд куб. страна все больше зависит от зарубежных стран и подтолкнула важный инфраструктурный процесс по строительству заводов по импорту газа, возглавляемый государственной компанией ENI.
В начале 70-х годов, в разгар холодной войны, Италия и Советский Союз подписали соглашения о строительстве газопровода Trans Austria Gasleitung, по которому российский газ поступал в Италию через Австрию. В 1971 году в Панигалье был открыт первый регазификационный терминал мощностью 3 миллиарда кубометров для импорта газа из Северной Африки. Несколько лет спустя, в 1974 году, Италия была соединена с (тогда) богатыми месторождениями в Северном море сложной системой ТЭНП-Транзитгаз, которая доставляла метан в Италию через Германию и Швейцарию. В 1981 году первая эра крупных газовых инфраструктур завершилась реализацией Трасмеда, соединяющего Италию с Алжиром через Тунис. Вопреки тому, что было неоднократно ошибочно сказано, эта инфраструктура позволила Италии иметь обильные и диверсифицированные поставки газа, что фактически избавило от необходимости в течение как минимум двадцати лет строить новые газопроводы/регазификационные терминалы.
Между концом 90-х и началом нового тысячелетия вышеупомянутое (очень быстрое) развитие электростанций, работающих на газе, потребовало создания новой импортной инфраструктуры. Однако контекст изменился: рынок газа был либерализован и открыт для новых операторов. Eni продолжает играть очень важную роль (как в экономическом, так и в политическом плане), например, в строительстве газопровода GreenStream, который с 2004 года соединяет Италию с Ливией. Тем не менее, наряду с этим процветали многочисленные проекты, некоторые из которых уже трудно реализовать на первый взгляд, другие явно более согласованные, такие как регазификационный терминал в Порто-Леванте (Ровиго), который, открытый Эдисоном в октябре 2009 года, стал первым крупным импортным терминалом. не управляется Eni. Важный проект, который еще больше диверсифицировал поставки газа из Катара. Таким образом, импортная мощность возрастает до 114 миллиардов кубометров. С учетом строящихся объектов эта цифра достигает более 130 миллиардов. Все это ввиду спроса, который обещал постоянно расти.
Экономический кризис 2008 года неожиданно попал в этот сценарий, довольно радикально изменив карты на столе. В 2009 году потребление сократилось с 78 миллиардов кубометров до 72, значение, которое не изменилось в 2011 году. К этой и без того сложной картине добавляется бурное и совершенно немыслимое развитие возобновляемых источников энергии, которые еще больше способствуют сжатию потребления газа и которые еще будут способствовать в будущее, учитывая, что у Италии есть европейские обязательства до 2020 года. В этом контексте имеет ли смысл стратегия правительства Монти превратить Италию в новый европейский газовый узел? Как это ни парадоксально, да, поскольку фактически Италия уже имеет все данные для того, чтобы быть газовым хабом: избыточные мощности, диверсификация поставок, большое количество соседних стран-потребителей. С вводом в эксплуатацию регазификационного терминала Ливорно и газопроводов Галси и IGI/TAP этой ситуации суждено еще больше укрепиться.
Однако построить газовый узел не так-то просто. Прежде всегоo потребление газа падает на всех основных рынках сбыта заветного хаба Италия: в период 2010-2011 гг. Австрия набрала -6%, Швейцария -13%, Франция -14%, не говоря уже об Италии, потребление которой может упасть на целых 2012% в конце 20 г. Во-вторых ему придется конкурировать с нынешним существующим хабом в Европе, бельгийским, который кажется таким далеким, но который со своими почти 100 миллиардами кубометров мощности подписал контракты на поставку с Великобританией, Германией, Францией, Испанией и, да, именно с Италией, своим будущим потенциальным конкурентом. С другой стороны, нельзя не упомянуть такие операции, как соглашение Eni-Fluxys (владелец бельгийского хаба) по реверсированию потоков газа: не только из Северной Европы на Юг, но и из Италии на Север.
В этих условиях, характеризующихся стабильным/сокращающимся потреблением и экономическим кризисом, ключевую роль вновь сыграет цена. Если Италии удастся быть конкурентоспособной с этой точки зрения, то она действительно может превратиться в хаб, со значительными преимуществами и для потребителей. Иначе, несмотря на все хорошие шансы, которые есть у нашей страны, будет очень тяжело. Кроме того, нельзя недооценивать затраты, связанные с созданием хаба, которые должен нести, по крайней мере на начальном этапе, итальянский потребитель, уже оплачивающий счет по завышенной цене.
ПРЕДЫДУЩИЕ ЭПИЗОДЫ FOCUS ENERGIA были опубликованы FIRSTonline 8, 15, 22 и 29 сентября.
