Передвигаться сегодня не очень желательно, но то, что было построено в Арле, стимулирует вызов. Путешествовать стало не только менее легко, но и очень проблематично с этической точки зрения. Тем не менее, мы все еще можем избавиться от небольшого удовлетворения до того, как прибудет лекарство для лошадей голландца Франса Тиммерманса.
Рано или поздно нам тоже придется смириться с тем, что массовый туризм и его плодовитая индустрия уже не смогут вернуться к допандемическим формам.
Фархад Манджу, один из самых ярких обозревателей либерального крыла New York Times, в статье от 9 июля, озаглавленной «Планета не может справиться с нашими путешествиями" (Также на испанском), перечислил множество причин вероятного концачрезмерный туризм. Можно также не согласиться, но в его словах есть некоторая основа.
Назад к железу
Это больше не мягкое путешествие в облаках. Удовольствие, которое нам придется оставить астронавтам Джеффу Безосу и сэру Ричарду Брэнсону или серийному путешественнику Джордж Клуни.
Некоторые исследования показывают нам, что турист или посетитель оказывает воздействие на окружающую среду в 70 раз выше, чем у жителя. Черт возьми, это космический номер.
Кроме того, если Европа хочет сократить выбросы на 2030% к 55 году, ей не обойтись без налогообложения авиаперевозок, как снисходительно предполагает Financial Times.
Кто знает, что они сделают Изи Джет, Wizz Air e Ryanair. На данный момент невыразимый Майкл О'Лири — глава ирландского перевозчика, который хотел места для стоячих мест в своих самолетах — заказал 70 новых Боингов. О’Лири — один из многих кандидатов на участие в предстоящем «Нюрнбергском процессе», возглавляемом поколением после Греты. Соавторы также предстанут перед судом.
Всегда есть поезд, черт возьми. Русские — я имею в виду русских, которым наплевать на изменение климата — построили колоссальную новую железнодорожную ветку протяженностью 4300 километров от Тайшета до Тихого океана («мастерский» Байкало-Амур), которая следует на север (в условиях куда более враждебный) маршрут Транссиба. Стоимость: 17 миллиардов евро.
Он будет использоваться для доставки пассажиров и грузов из Азии в Европу с существенной экономией по сравнению с морской перевозкой контейнеров через Суэц (20 дней против 45 и это будет стоить вдвое меньше). Вот такая Россия нам нравится.
Франция занимает кресло
Но именно Франция дает импульс. В период с 2020 по 2030 год правительство Франции намерено инвестировать в железные дороги 75 миллиардов евро (из них 35 — в долг). У него также есть идея запретить рейсы для пересадок, которые можно сделать за два с половиной часа по железной дороге. Это может даже доходить до четырех часов (я говорю).
Особое внимание будет уделено ночным поездам. «Незабываемый» поезд Париж-Перпиньян (отправление из парижского Аустерлица в 22:22) недавно присоединился к поезду «Ночной поезд» Париж-Ницца, который, кажется, всегда едет с максимальной загрузкой (SNCF заявляет, что этим летом было продано 20 2020 билетов на трансфер в спальном вагоне). Возможно, линия Париж-Венеция (эксплуатируемая Trenitalia) также будет вновь введена и упразднена в XNUMX году.
Французы говорят нам, что существует большая публика, готовая путешествовать поездом даже для дальних поездок, с ночевкой в вагоне, если стоимость проезда станет доступной. Сейчас они абсурдно высоки (Париж-Перпиньян, 187 евро в одну сторону) и к тому же субсидируются налогоплательщиком.
Когда в январе 2020 года я сопровождал своего племянника Марко на несчастного Эразма в Университете Париж-Нантер, большинство детей, которые были с ним, добрались до Парижа на поезде и вернулись бы домой, как только будет введено ограничение, на поезде. Например, Луис приехал из Мюнхена, а Йоханна из Вены. Они использовали приложение Trainline, чтобы найти лучшие тарифы. Для этих немецкоязычных детей авиаперелет даже не был рассчитан.
В Арль на поезде
При небольшом желании до Арля можно добраться на поезде: это час от Марселя, 4 часа от Ниццы и 9 от Генуи. Из Генуи можно найти билет менее чем за 50 евро в одну сторону. Однако из Турина (примерно столько же часов) это намного дороже (135 евро в одну сторону), потому что до Шамбери ходит поезд TGV. Есть две или три пересадки, но в зависимости от расписания ожидание стыковки разумно.
Из Генуи вы можете забронировать место у окна и наблюдать, как цвета меняются, когда вы путешествуете с одного побережья на другое. После Ниццы можно надеть наушникиАрлезиенна Джорджа Бизе, которая является прекрасным прологом к колориту города, куда мы направляемся. В Арле всего 52 XNUMX жителей, как в Галларате или Анцио.
…даже с музыкой в наушниках
На YouTube вы можете найти два известных Люкс в превосходном исполнении Стокгольмского симфонического оркестра. Самые желающие Spotify можно услышать четыре части этой случайной музыки, сочиненной Бизе для драмы Альфонса Доде.
Может быть, по возвращении вы попробуете прослушать несколько эссе из гораздо более болезненной и требовательной работы Франческо Чилеа. Арлезиана: премьеру 1897 года в Милане сыграл очень молодой Энрико Карузо.
На YouTube вы найдете широкий выбор самых известных арий»плач Фредерикав интерпретации великих теноров. Есть еще один на Spotify компиляция около полутора часов в исполнении Rai Orchestra из Турина. Если вы вернетесь в Турин, это прослушивание будет в тонусе.
Франция, которая закрывается
Мы знаем, что французское государство не терпит никакой власти, кроме государственной, в области искусства и культуры. А вот и Центр Помпиду, Библиотека Франсуа-Миттерана и так далее. Наполеон вел войну, чтобы доставить сокровища египетской цивилизации во Францию и выставить их в Лувре. Благодаря этой экспедиции удалось расшифровать иероглифы, даже если стела, позволившая все это, находится в руках англичан, заклятых врагов Наполеона.
Бедный Бернар Арно (бедный, если можно так выразиться, недавно на несколько недель вытеснил астронавта Джеффа Безоса с поста самого богатого человека в мире) совершил свою почти 15-летнюю Одиссею (сравнение с Гомером, постулированное экс-министром культуры Джеком Лэнгом), чтобы построить штаб-квартиру Фонда Луи Виттона в Буа-де-Булонь в Париже. А эффектное здание спроектированный канадским архитектором Фрэнком Гери, с потрясающей коллекцией произведений искусства и выставочным залом.
Заклятый соперник Арно, Франсуа Пино, столкнулся с меньшими препятствиями, чтобы приложить руку к проекту японского архитектора Тадао Андо на строительстве Парижская фондовая биржа сделать его местом для коллекции современного искусства (одной из самых важных в мире) и выставочным центром первостепенной важности.
Фактом остается то, что два магната роскоши должны будут через значительное количество лет вернуть свои работы городу Парижу и французскому государству, доказывая, что Франция и Париж являются первыми, как сказал Оноре де Бальзак, «неужели не воздвигать жертвенников».
Франция открывается
Вместо этого их возводит Арль. «Да здравствует арлезианская слава, здравствует Фрэнк Гери! Да здравствует Майя Хоффманн!» — воскликнул коммунистический мэр Арля Эрве Скьяветти, закладывая фундамент художественного комплекса, который разыскивал Майя Хоффман, наследница состояния семьи, основавшей швейцарскую фармацевтическую транснациональную компанию «Рош».
На самом деле г-жа Майя столкнулась лишь с несколькими преодолимыми трудностями в Арле, когда задумала, построила и оплатила из собственного кармана один из самых удивительных комплексов современного искусства: Parc des Ateliers, открытый 28 июня 2021 года. Комплекс также будет дом для фонда Luma Foundation швейцарской семьи Хоффман-Рош, связанной с Арлем и Камарком.
Уже в 2014 году Фонд, получив отель Léautaud de Donines (здание 40 века) в аренду от муниципалитета Арля на 15 лет, преобразовал его в галерея современного искусства который совместно с Музеем Ван Гога в Амстердаме периодически выставляет работы Винсента. Наконец-то дань уважения, которой не было более века!
Не похоже, чтобы ни муниципалитет Арля, ни департамент Буш-дю-Рен, ни регион Прованс-Альпы-Лазурный Берег, ни центральное правительство не ставили мадам Майе особых условий, подобных тем, которые были продиктованы Арно и Пино в Париже.
Также кажется, что даже Фрэнку Гери не пришлось показывать своим недоброжелателям средний палец, как это было в случае открытия Vuitton Foundation.
И как они могут критиковать этот комплекс площадью 11 гектаров, построенный на заброшенной железнодорожной станции (поезд вернулся!) в самом сердце Арля: Parc des Ateliers может сделать Арль Бильбао постпандемической Европы.
Он снова: Фрэнк Оуэн Гери, 92 года, из Торонто.
Для точного описания художественного комплекса Luma Foundation я отсылаю вас к отчету Рослин Сулкас, опубликованному в «Нью-Йорк Таймс», здесь в итальянском переводе.
Также смотрите фотосессию Ивана Баана.
Кратко остановлюсь на вмешательстве Гери, являющемся сердцевиной комплекса. Трудно подобрать слово, которое его определяет. Купол? Маяк? Пивная бочка? Башня? Флагшток корабля? Рожок мороженого? Американский пирог? Артишок?
Формы Гери, безусловно, не являются формами классических фигур объемной геометрии. Они даже не неправильны, они неопределимы, они торчат, подбираются и текут отовсюду.
Здание, спроектированное Гери, представляет собой 10-этажную башню, покрытую 11 XNUMX панелей из блестящей нержавеющей стали, изогнутых и зубчатых, чтобы улавливать и отражать свет под бесконечными углами.
Круглая платформа, ведущая внутрь здания, является явной отсылкой к римскому амфитеатру в Арле.
Цвета Ван Гогери
Гери из своей студии в Лос-Анджелесе в телефонном интервью корреспонденту NYT сказал, что «впечатление (толстое слово) от здания меняется в течение дня». И тут сразу вспоминаются бесконечные краски английского парламента в разные часы дня, запечатленные Моне. ты теле. Но Моне работал с палитрой, Гери — со сталью.
Вы видите темно-синие и красноватые цвета, которые есть на картинах Ван Гога и многих других, когда свет и время меняются, — сказал Гери. Я всегда думал, что греческие бронзовые статуи были гениальным изобретением, вызывающим эмоции материалом, из которого они сделаны. Создавать красоту с твердостью, которая все еще имеет человеческий отпечаток, вот чего я пытаюсь достичь.
Внутри структура Гери настолько похожа на музей, насколько вы можете себе представить, с ее винтовыми лестницами, кубическими белыми пространствами для выставок, библиотекой, зонами отдыха, панорамными видами и так далее.
Да, создание прекрасного из жесткого — это как раз и есть суть построения. Гери сыграл хорошо. В Арле, пожалуй, лучше, чем где бы то ни было.
… и фильм никогда не может быть пропущен, чтобы закончить
И последнее, несколько эстетизирующее замечание об архитекторах и архитектуре, красоте и предательстве, прошлом и настоящем, созидании и застое. Это архитектурный фильм об архитекторе, размышляющем над другим архитектором в самом архитектурном городе мира.
я имею в виду Живот архитектора сценарий и постановка Питера Гринуэя в 1987 году с превосходной телесностью и чувственностью Брайана Деннехи.
Фильм практически невозможно найти на итальянском языке. Если вы живете в Болонье или недалеко от нее, вы можете купить VHS в исторической видеобиблиотеке Бальбони на улице Сарагоцца, 233/A, недалеко от Арко дель Мелончелло. Если вы не из Болоньи или поблизости, Balboni может выслать вам видеокассету с Живот архитектора. Просто напишите info@balbonivideo.com или позвоните в магазин по телефону 051 6141416. Они также принимают PayPal. У вас еще есть видеомагнитофон? Я надеюсь, что это так.
Вы также можете взять книги напрокат в ближайшей к вашему дому библиотеке. Любители кино есть везде, даже на Аконкагуа.
Изображение на обложке: Слева: инсталляция дополненной реальности «Звездная ночь над Роной» Винсента Ван Гога Справа: ночное изображение башни, спроектированное Фрэнком Гери для арт-комплекса Парк Ателье Арля.
