После слухов, опубликованных в среду утром газетой Le Monde, приходят новости, которых все ждали. После долгих переговоров, Италия и Франция достигли соглашения по делу Stx-Fincantieri. В то время как саммит между премьер-министром Паоло Джентилони и президентом Республики Эммануэлем Макроном был все еще продолжается в Лионе подтверждения поступили из правительственных источников (как итальянских, так и французских). Затем, по завершении двустороннего саммита, поступили комментарии самих лидеров. «На Stx и на Лион-Турин Италия и Франция выиграли вместе», — начинает Макрон. который подтвердил полную приверженность Франции высокоскоростному поезду и заверил, что к концу первого квартала 2018 года Париж «уточнит будущие условия основного тоннеля». С Fincantieri, продолжил он, «это взаимовыгодное соглашение, и тем, кто говорит, что это ужасное соглашение, я хочу напомнить вам, что еще несколько месяцев назад мажоритарным акционером верфей был кореец».
У нас отличное предложение на верфях Stx. Мы нашли, работая в дружбе, решение, которое позволяет партнеру и акционеру управлять и позволяет Франции, как и должно быть, иметь гарантии с точки зрения технических работ, о которых просила Франция», — в свою очередь комментирует Паоло Джентилони: « найденное решение гарантирует эти две потребности». «Это соглашение создаст большое новшество в мировом военно-морском ландшафте», «это только первый шаг амбициозного проекта по созданию крупного глобального игрока в гражданской и военной военно-морской промышленности».
Судьба Stx будет в руках итальянского гиганта. Вникая в детали соглашения, Fincantieri будет напрямую контролировать 50% dСен-Назер. К этому проценту добавляется доля1% кредит от трансальпийского государства с «правом на возврат», то есть в течение следующих «12 лет» Франция сможет вернуть себе верфи Stx, если Fincantieri не будет соблюдать нижеподписавшиеся промышленные обязательства. Эти «обязательства» будут проверяться во время регулярных встреч между сторонами.
Они пойдут в компанию «Триест». как контроль, так и управление строительных площадок. Она будет назначать как генерального директора, так и председателя, которые будут иметь подавляющее большинство голосов в случае равенства голосов (так называемый решающий голос).
Компания во главе с Джузеппе Боно завоевывает большинство после нескольких месяцев переговоров, также характеризовавшихся периодами сильных трений, которые достигли своего апогея в июле прошлого года, когда Макрон принял решение временно национализировать компанию. В конце саммита
Источники в Министерстве экономики и Минэкономразвития, на которые ссылается Ansa, подчеркивают, что соглашение «является улучшением предыдущего со всех точек зрения». Согласно тому, что вышеупомянутые источники сообщили агентству печати, Fincantieri «будет иметь прямую доступность 51%, что не было предоставлено в предыдущем соглашении, которое предусматривало 48% Fincantieri и 4% итальянскому финансовому учреждению. У итальянской компании также будет президент, главный исполнительный директор и большинство в совете директоров посредством решающего голоса».
Из гражданского в военный, но это займет время
Соглашение касается гражданского, а что касается военных, то официальных подтверждений до сих пор нет. Исходя из ожиданий, переговоры будут намного дольше. Цель состоит в том, чтобы создать европейский военно-морской гигант, уже известный как «Аэробус морей», способный преуспеть в строительстве, системной инженерии и обслуживании. «Как только дело Stx будет разблокировано, — сообщают те же источники Ansa, — можно будет приступить к изучению строительства чемпиона мира в военно-морском, гражданском и военном секторах в рамках равноправного партнерства между Италией и Францией». Сам Макрон, не вдаваясь в подробности, однако уточнил, что «Будет интенсивное военное сотрудничество, но оно будет усилено, если мы начнем с нашей военно-морской промышленности для чемпиона мирового класса., сотрудничество будет укрепляться на местах».
Известие о достигнутом соглашении повергло в штопор акции Fincantieri на фондовой бирже: через несколько минут после объявления акции достигли внутридневного минимума в 1,06 евро, что означает снижение на 2%. В 17.30:0,6 акции упали на 1,09% до 21 евро. Очень большие объемы. С сегодняшнего утра более XNUMX миллиона штук перешли из рук в руки.
В этом контексте следует отметить, что с начала года Fincantieri увеличился на 132,8%. До того, как соглашение стало официальным, акции уже снизили рост утром, достигнув паритета.
Определена дорожная карта Ливии. Узел Вивенди-Тим
Мы разработали дорожную карту по Ливии: предотвращение торговли людьми, совместные действия по борьбе с созданием террористических группировок в Ливии и, наконец, стабилизация миграционного давления»., — объявил тогда Макрон. «Мы будем сотрудничать, чтобы стабилизировать миграционный вопрос в Ливии. Крайне важно, чтобы в лагерях беженцев соблюдались международные правила». «Мы должны быть в состоянии сделать больше и работать над общей повесткой дня, чтобы иметь возможность продвигаться уже на двусторонней основе в Европе».
Предположительно, саммит затронул еще одну деликатную главу в итальянско-французских отношениях, а именно вопрос о контроле Vivendi над Тимом. «Я понимаю актуальную связь, потому что это обсуждается в моей стране, но Vivendi-Telecom — это совсем другая история, чем Stx-Fincantieri. Это частные компании, от которых мы требуем только соблюдения итальянских законов и европейских правил, как в Италии, так и во Франции», — Джентилони ограничился тем, что подчеркнул.. «Мы должны быть скромнее, между Telecom и другими, это частные игроки, у нас нет средств их связать, у них есть частный капитал. Это не государственная политика», — вместо этого заметил президент Франции Эммануэль Макрон.
Обновлено в 21,00, среда, 27 сентября.
