Консолидированный чистый результат вырос по сравнению с предыдущим годом, положительные технические инвестиции, консолидированные операционные доходы, никогда ранее не фиксировавшиеся в истории Государственные железные дороги. В обстановке виллы Патрици на площади Санта-Кроче в Риме совет директоров группы рассмотрел, одобрил и представил сегодня, 26 марта, годовой финансовый отчет за 2018 год.
«Они превосходны как с точки зрения доходов, так и с точки зрения эффективного управления затратами. Я хотел бы напомнить вам, что эти экономические результаты являются результатом усилий 83 2018 человек, которые работают в группе и гарантируют основные услуги, которые мы предлагаем путешественникам. Результаты растут и подчеркивают усиление инвестиций как в железнодорожную, так и в государственную инфраструктуру, что произошло прежде всего во второй половине 2019 года. Я также хотел бы напомнить, что за эти годы произошло много событий, например, в 180 году исполнилось XNUMX лет. Неаполь-Портичи, первая итальянская железная дорога», он начал свою речь Джанлуиджи Кастелли, президент Ferrovie dello Stato.
Итоги 2018 года представил Джанфранко Баттисти, генеральный директор и генеральный директор Ferrovie dello Stato. НАШИ доход от основной деятельности преодолела потолок в 10 миллиардов евро, при этом общий рост составил 2.785 30 миллионов, что равно +2017% по сравнению с XNUMX годом, и остановился на 12,1 млрд., впервые в истории группы опубликовав рекордную цифру. Такого результата также удалось добиться благодаря вхождению в группу Анаса.
Еще одним положительным результатом являетсяEBITDA группы, которая выросла и обосновалась на 2,5 млрд. и это лучший показатель в Европе, который «помещает нас в число лучших компаний на континенте», пояснил Баттисти. Маржа Ebitda равна 20,5%, в то время как Ebit стоит 714 миллионов в 2018 году с маржой Ebit 5,9%.
Чистый результат - без учета чрезвычайных статей - достиг 2018 миллионов на конец 559 года, увеличившись на 1,3% в абсолютном выражении по сравнению с предыдущим годом, когда он составлял 552 миллиона. «Очень важно сравнить эти данные с данными прошлых лет, в частности 2016 года, года, когда произошла продажа Grandi Stazioni, потому что на сопоставимой основе это лучший показатель в история железных дорог. Кроме того, мы являемся компанией в Италии, которая производит больше всего инвестиций по сравнению с другими», — продолжил Баттисти.
В частности, во второй половине 2018 года группа достигла объема технические инвестиции 7,5 млрд, из них 98% на территории страны, способствуя укреплению страны и поддерживая развитие и обновление секторов транспорта, инфраструктуры и логистики. "Еще одна очень важная цифра относится к 28% инвестиций, сделанных на юге. В действительности следующий промышленный план предполагает, что это увеличение увеличится до 34%. Стоимость общих инвестиций равна 58 миллиардам долларов в течение следующих 5 лет, и 34% предназначены для юга и островов. Идея соединения юга и остальной части страны крупными работами является приоритетной как с экономической, так и с транспортной точки зрения», — прокомментировал Баттисти.
Деятельность и инвестиции группы прямо или косвенно способствуют росту итальянской экономики. 0,9% ВВП.
Положительный вклад в деятельность группы вносят основные операционные секторы, такие как инфраструктурный сектор, первым действующим лицом которого является Rete Ferroviaria Italiana, за которым следует Anas, завершивший год с прибылью в 399 миллионов долларов, и транспортный сектор, в котором Trenitalia, ведущая компания, за которой следуют группы Mercitalia и Busitalia и Netinera Deutschland GmbH, которые зафиксировали чистый результат за период в 190 миллионов долларов.
Как указано в официальном пресс-релизе, в 2018 году Ferrovie dello Stato хотела взять на себя обязательство в сегменте пассажирских перевозок, увеличивая количество услуг и уделяя особое внимание местному и региональному транспорту, учитывая, что 83% людей, которые путешествуют, являются пригородными. «Мы хотим сбалансировать модальное сочетание, которое сегодня полностью несбалансировано по отношению к автомобилям», — пояснил Баттисти. Trenitalia стремится гарантировать центральное место для клиентов, уделяя особое внимание удовлетворенности клиентов, пунктуальности поездов и комфорту в путешествии.
Цели, которые группа намерена преследовать, следующие: безопасность, пунктуальность, надежность, эффективность, инновации и устойчивость.
ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ
«Нас ждет много работы по грузоперевозкам. Последние три финансовых отчета были закрыты с убытком, это сегмент, который изо всех сил пытается утвердиться на рынке. Железные дороги слишком малы, чтобы конкурировать с большими группами. Однако мы много инвестируем, особенно в новые локомотивы, 40 из которых уже заказаны, а два уже доставлены в Рим Тибуртина. Нам нужно работать с поставленными 18 XNUMX вагонов, которые, однако, не гарантируют полной надежности», — пояснил Баттисти.
УСТОЙЧИВОЕ РАЗВИТИЕ
«В 2019 году поезда Pop Rock будут введены в эксплуатацию, что представляет собой очень значительную инвестицию, равную 6 миллиардам долларов экономической стоимости выпущенных поездов. Еще одним важным элементом является устойчивость. Впервые в этом году мы приложили отчет об устойчивом развитии к финансовому отчету, который разбит как с экологической, так и с социальной точек зрения», — пояснил Кастелли.
Что касается устойчивого развития, следует упомянуть выпуск «зеленых» облигаций. С прошлого года Ferrovie dello Stato является членом Корпоративного форума по устойчивому финансированию вместе с 15 другими компаниями в Европе, такими как Enel, Terna, EDF, EDP, ENGIE, Iberdrola, Icade, Ørsted, RATP, SNCF Réseau, Société du Grand Paris, SSE, Tennet, Tideway, Vasakronan. Целью, которую разделяют 16, является продвижение культуры устойчивого финансирования и поощрение диалога между эмитентами и рынком.
