французский национализм отсутствие итальянского правительства они взорвали все. Это мысль о Марко Бентивольи, генеральный секретарь Fim Cisl, который как профсоюзный лидер в категории рабочих-металлистов с сожалением приветствовал неудачный брак между FCA и Renault: «Конфронтация между FCA и Renault за возможное слияние, — сказал Бентивольи, — которое привело бы к возникновению третьей по величине автомобильной группы в мире, уже началось несбалансированным образом. Виновное как неоправданное и полное отсутствие итальянского правительства фактически исказило сравнение между двумя группами».
С одной стороны, утверждает профсоюзный деятель, на стороне Renault, в дополнение к 15-процентному участию государства, было правительство, работающее на передовой с премьер-министром Эммануэлем Макроном и министром финансов Бруно Ле Мэром. С другой стороны, для Италии только частный акционер сидел за столом очень деликатных переговоров «без малейшего интереса или заявлений об интересе к игре со стороны министра экономического развития и тем более со стороны премьер-министра Конте. Это, — продолжает номер один Фима Цисла в заметке, — это создало условия для полномасштабной конфронтации с французской стороны. История, которая кажется невероятной, это безумие, что Палаццо Киджи ни в малейшей степени не поиграл с идеей участия в конфронтации за такую важную промышленную операцию на промышленном и экономическом уровне, как на национальном, так и на глобальном уровне. имел бы на весь сектор и на перспективу».
«Как и Фим Цисль, — заявил Бентивольи, — в последние дни мы неоднократно запрашивали вмешательство итальянского правительства, но без ответа. Париж начал переусердствовать, диктуя линию на девальвацию акций FCA, рабочие места, объемы производства и управление, в комплекте с президентом и генеральным директором. Прошлой ночью мы были на предварительной договоренности, пока итальянское правительство даже не заметило. Французский национализм с одной стороны и отсутствие итальянского правительства взорвали все, что побудило акционеров FCA отозвать предложение».
Упущенная возможность, как совет директоров Renault стремился подчеркнуть в записке, но не все потеряно: по мнению многих, брак между двумя автомобильными группами еще можно спасти. «Я не думаю, что все кончено, — соглашается Бентивольи, — даже если восстановиться будет непросто. Эта операция обслуживала нашу промышленность и французскую, с которой у нас есть много соглашений, потому что как бы вы ни хотели это видеть, в последние годы в этом секторе будет происходить консолидация. Если это не FCA, то это будет кто-то другой для Renault, но это будет иметь основополагающее значение для стабильности и конкурентоспособности сектора в нашей стране».
«Дело в том, — заключает секретарь металлургов CISL, — что правительство также должно играть роль в любых других матчах, как это происходит во всем остальном мире. В Италии, с другой стороны, сегодня наблюдается общее отсутствие интереса к работе и промышленности на политическом уровне, поэтому мы рискуем остаться мошками среди многих, кто больше нас. Я не думаю, что все кончено. Приостановка соглашения и реакция биржи, может быть, помогут, но Парижу необходимо будет отказаться от своего национализма, только тогда переговоры могут возобновиться. Но не без присутствия итальянского политического собеседника».
