На крайнем севере Анголы, там, где река Конго впадает в Атлантический океан, есть небольшой город под названием Сойо. Португальские каравеллы прибыли сюда в конце 400-го века, избрали его своим форпостом и окрестили его Sonho - мечта, по-итальянски. А пролетая над побережьем между Луандой и Сойо, действительно создается впечатление, что мечтаешь: бескрайние пляжи с белым песком и густой зеленый лес, точно такой же пейзаж, который видел мореплаватель Диогу Као в 1482 г..
Сегодня Сойо — город в полном разгаре: у его побережья открыты огромные месторождения нефти, что обеспечивает ему важную роль логистической поддержки для ангольских и международных операторов. В 60 км отсюда, в открытом море и на большой глубине, в блоке 15/06 Eni обнаружила 450 млн баррелей нефти. Отказ, который другие безуспешно исследовали и который Eni смогла превратить в успех разведки, запущен в производство всего за 3 года: «Мировой рекорд по времени, скорости и производительности», — объясняет генеральный директор Eni Клаудио Декальци. «Это первое воплощение совершенно новой модели, благодаря которой мы стали первыми в разведке, а теперь и в разработке. Мы провели очень активную разведку, параллельно с которой мы поддерживали разработку и начало проектирования. Пока мы находили нефть, мы уже начинали разработку, пока мы занимались разведкой, мы уже запускали месторождения в эксплуатацию, и пока месторождения начинали добычу, мы продолжали вести разведку вблизи месторождений для будущих разработок. Таким образом, мы сократили время и свободный капитал, и, таким образом, мы предвосхитили как запуск, так и денежный поток».
Блок 15/06 включает в себя несколько месторождений: месторождения West Hub были введены в эксплуатацию в 2014 году с FPSO N'Goma. Производство East Hub началось в феврале 2017 года., с прибытием из Сингапура FPSO Olombendo: корабля, который добывает, перерабатывает, хранит и распределяет нефть, а также является рекордсменом по размерам, вместимости, сложности и скорости строительства. «Дизайн «Оломбендо» потребовал 16 месяцев работы, более миллиона часов инженерных работ», — говорит Лука Фачсенда, менеджер по рабочим пакетам FPSO в Eni Angola, проработавший в группе 10 лет. «В различных комплектациях, т.е. на различных узлах корабля, было задействовано более 500 инженеров, а в часы пик на верфи работало даже 4000 человек».
Особенностью этого FPSO является внушительная консольная башня, встроенная в носовую часть корабля, которая позволяет FPSO вращаться сама по себе, адаптируя положение корабля к морским течениям, не перемещая, однако, цепи, которые якорят лодку. судовых или стояков шлангов, по которым проходят нефть и газ. «Это самая большая, самая высокая и тяжелая внешняя башня из когда-либо созданных»., — снова объясняет Лука Фачсенда. «Высота 65 метров, вес 5000 тонн. Это одна из самых важных систем, потому что добываемые жидкости поступают сюда и передаются из подводной системы в системы обработки поверхности, но она также является наиболее нагруженной частью на структурном уровне, потому что она поглощает и передает нагрузки на цепи и на земля".
Башня это один из элементов наибольшей инженерной сложности и это также был один из моментов, когда процедуры и человеческий фактор, расчеты и командная работа были наиболее эффективно интегрированы в методы работы Eni. Лука вспоминает: «В какой-то момент я боялся, что мы не сможем соблюдать график. Мы столкнулись с очень сложным выбором при заключении контракта на башню из-за сложности проекта. Главный подрядчик хорошо работал над остальной частью корабля, но не имел особого опыта проектирования башен такого размера. Мы могли бы поискать другого подрядчика, но это повлияло бы на сроки реализации проекта. В конце концов, при поддержке высшего руководства мы решили идти вперед с генеральным подрядчиком, тесно его поддерживая, и все прошло очень хорошо: именно потому, что они впервые строили башню такой сложности и размера, они уделили проекту еще больше внимания. Мы доверяли, мы обращали внимание, и результаты окупились».
Доверие, поддержка, командная работа, ответственность — повторяющиеся слова, когда мы пытаемся понять, как Eni достигает своих рекордов. «Сила команды в каждом отдельном члене. Сила каждого члена — команда» — таков девиз Валентина Таламба, менеджера по обеспечению и контролю качества West Hub и East Hub, в течение 22 лет в Eni. Потому что за блоком, состоящим из нескольких месторождений, работающих с двумя разными FPSO и который будет производить до 150 XNUMX баррелей в день, стоит техническая экспертиза, способность анализировать данные, способность планировать, выполнять, эксплуатировать, проверять. А еще есть люди, есть мотивация, лидерство. «Компания не складывается из технических средств, они покупаются и продаются. Компанию составляют люди», — поясняет Валентин. «Люди делают разницу. Что сдерживает людей? Страх. Что мотивирует людей? Удовлетворение и заинтересованное руководство. Как вы создаете команду? Прослушивание. Пытаюсь понять и дать совет. В этом проекте я увидел способность к командной работе на уровне, которого я еще не видел, как среди коллег, так и с партнерами и с поставщиками. Мы работали как одна команда с одной целью: превзойти ожидания. Лидеров, но и наших».
Генеральный директор подтверждает эту интерпретацию: «В Анголе у нас есть группа очень целеустремленных молодых специалистов, которые очень довольны тем, что они делают, потому что чувствуют себя первыми», — отмечает Дескальци. “Мы первые в Анголе по разведке и разработке, у нас только очень большие успехи. Кроме того, Olombendo исключителен с технологической точки зрения». Здесь, как и везде, Eni работает над тем, чтобы не сжигать факелы, не сбрасывать и не разливать нефть. «Оломбендо спроектирован на века, рассчитан на будущее, — заключает Дескальци, — и позволит Анголе добиться продуктивного роста, который внесет исключительный вклад в развитие страны».
Дженифер Нзоанене, младший инженер-технолог, в течение 3 лет работала в Eni над процессом разделения и обработки сырой нефти, происходящим на борту Оломбендо: судно оборудовано для повторной закачки воды и попутного газа в резервуар. «Так мы сочетаем эффективность и бережное отношение к окружающей среде», — объясняет он гостям, посещающим FPSO. Он молод, гениален, полон энтузиазма и имеет непоколебимую мотивацию: «Я мог бы поехать работать за границу. Это искушение. Но я хочу внести свой вклад, внести свой вклад в развитие моей страны. Я смог учиться за границей, и то, что я узнал, является плюсом. Теперь я хочу быть частью перемен в Анголе».
Статья взята с Энидай.
