Atlantia закрывает вторую половину с отрицательными счетами на 772 миллиона. И он решает сменить темп. Компания изучает две альтернативы соглашению с CDP и правительством: прямая продажа 88% ASPI тому, кто предложит самую высокую цену, или разделение и IPO на бирже. Спустя два года после обрушения моста в Генуе и через несколько часов после его открытия для движения отчетливо вырисовывается картина неопределенности вокруг переговоров с правительством после согласованных в середине июля обязательств. Министр транспорта Паола де Микели сама должна была признать в прошлый понедельник, что Меморандум о взаимопонимании не будет подписан 3 августа, как планировалось.
Атлантия берет верх»конкретные трудности в положительном продолжении переговоров» с Cassa Depositi e Prestiti по досье Aspi, как это было определено в середине июля, «не только согласовать определение механизмов, направленных на определение рыночной стоимости Autostrade per l’Italia, но и как результат запросов, выдвинутых CDP, относительно дальнейших обязательств, кроме тех, которые представлены в письме от 14 июля 2020 года». В целях ускорения определения соглашения с Правительством Совет директоров — собрание для утверждения счетов по состоянию на 30 июня — «посчитал необходимым определить — в духе добросовестности — также альтернативные решения, подходящие в любом случае». дело о разделении между Компанией и Autostrade per l'Italia, которое они дают определенность рынка, как с точки зрения сроков, так и прозрачности, а также обязательную защиту прав всех вовлеченных инвесторов и заинтересованных сторон».
Это текст пресс-релиза, одобренный советом директоров холдинга, подконтрольного Benettons, который определил два пути выхода из Autostrade per l'Italia:
- продажа через международный конкурсный процесс - управляется независимыми консультантами - всех 88% акций Autostrade per l'Italia, в которых Cdp может участвовать совместно с другими институциональными инвесторами по своему выбору, как уже предполагалось в письме
– частичное и пропорциональное разделение до 88% Autostrade per l'Italia за счет создания бенефициарного транспортного средства, котирующегося на фондовой бирже, таким образом создавая оспариваемую публичную компанию.
«Вышеупомянутые две операции, — продолжает заметка, — могут проводиться Атлантией параллельно, до определенного момента. Один уже запланирован внеочередное заседание совета директоров Atlantia 3 сентября затем изучить и утвердить план разделения.
Новая линия, решенная Советом, немедленно получила аплодисменты Совета. хедж-фонд Tci которой принадлежит около 6% акций Atlantia: «Мы полностью поддерживаем решения Atlantia, мы хотим прямой продажи 88% акций Atlantia в ASPI посредством прозрачного процесса или выделения ASPI по справедливой рыночной цене». Фонд также просит ЕС вмешаться, «чтобы защитить миноритарных акционеров Atlantia и группу».
Но поворот Атлантии совсем не нравится правительству и CDP, которые готовятся дать отпор.
Для получения дополнительной информации: Генуя: мост есть, соглашения об Атлантии нет
Возвращаясь к полугодовой, Atlantia — после шторма, обрушившегося на группу, а также с учетом нескольких месяцев закрытия движения из-за Covid-19 — зафиксировала убыток, приходящийся на группу, в размере 772 миллионов против прибыли в 594 миллиона за тот же период 2019 года. доход от основной деятельности они снизились на 1,89 млрд, -34%, до 3,714 млрд. валовая операционная маржа он снизился на 63% до 1,3 миллиарда. Также снижается операционные инвестиции: -22% до 633 млн.
