Европейская автомобильная промышленность, и особенно немецкая, переживает все более сложный период. Дело Volkswagen Рискует стать символом болезненной промышленной трансформации, состоящей из сокращений, фабрик, находящихся под угрозой закрытия, и глубокого переосмысления будущего группы. После слухов о План реструктуризации, который может привести к сокращению до 100 000 рабочих мест. и закрытие четырех заводов В Германии компания из Вольфсбурга, как сообщается, также проводит оценку... внеплановые операции с вашим портфелем брендов и видов деятельности.
Согласно сообщениям Financial TimesVolkswagen может рассмотреть новые продажи активов для финансирования перехода на электромобили, аккумуляторы, программное обеспечение и автономное вождение. Первый шаг был сделан на прошлой неделе. продажа 51% акций EverllenceПодразделение, специализирующееся на судовых и промышленных двигателях, было передано американскому фонду Bain Capital. Эта операция принесла группе дополнительные средства. 7,4 млрд.Общая рыночная капитализация подразделения, включая долг, составляет около 10 миллиардов евро. Однако проблема в том, что этих средств может оказаться недостаточно. Затраты на реструктуризацию рискуют поглотить значительную часть этих средств, а расходы, связанные с сокращением штата, могут составить несколько миллиардов уже во второй половине года. В этом контексте возможность более щедрой компенсации акционерам представляется менее вероятной, как отметил аналитик UBS Патрик Хаммель.
Конкурентное давление со стороны китайских производителей, особенно в сегменте электромобилей, подорвало рентабельность и стабильность. С тех пор как Оливер Блюме возглавил группу в сентябре 2022 года, акции Volkswagen потеряли почти половину своей стоимости на фондовом рынке. Теперь проблема заключается уже не только в сокращении расходов, но и в... решить, что Volkswagen хочет сохранить в основе своего промышленного будущего..
В реорганизацию также может быть включен технологический фронт. Согласно сообщениям СМИ, Bild, По имеющимся данным, Volkswagen готов прекратить сотрудничество с компанией Bosch. в разработке систем помощи водителю и автономного вождения. Альянс, созданный в 2022 году через компанию Cariad, по сообщениям, потребовал инвестиций в размере около 1,5 миллиарда евро, но не принес желаемых результатов. Внутренние оценки выявили отставание от конкурентов, что побудило группу искать нового партнера к сентябрю. Bosch и Cariad не подтвердили уход, лишь объяснив, что партнерские отношения периодически пересматриваются на основе стратегических целей и рыночных тенденций.
А еще есть другие гипотезы на рассмотрениите, которые также тесно связаны с Италией. Потому что среди имен, находящихся в центре слухов, есть Там были бы Ducati и Lamborghini., «Коронные драгоценности» из группы компаний "Вольфсбург".
Ducati, Lamborghini и другие обсуждаемые вопросы.
Наиболее конфиденциальная часть досье Volkswagen касается бренды и виды деятельности, которые могут быть проданы, размещены на бирже или открыты для новых инвесторов.Среди наиболее отслеживаемых активов Существуют Ducati и Lamborghini.Две итальянские компании, которые на протяжении многих лет способствовали престижу и прибыльности вселенной Volkswagen. Для Ducati возможность продажи не нова: группа уже рассматривала её в прошлом, но позже отказалась от этой идеи. Однако, по сообщениям, консультанты возобновили рассмотрение идеи отдельного листинга от материнской компании, что позволило бы повысить ценность бренда, не обязательно теряя при этом полный контроль.
По слухам, на повестке дня не только самые известные имена. Volkswagen может рассмотреть возможность сотрудничества. также открытие столицы PowerCo, подразделение по производству аккумуляторов компании ADMT, работающей в сфере автономного вождения, и американский бренд Scout. Цель состоит в привлечении новых ресурсов и сосредоточении группы на деятельности, которая считается действительно стратегической.
Логика аналогична той, что уже была рассмотрена ранее. ТратонVolkswagen пытается оптимизировать структуру, созданную за годы путем приобретений, долей участия и очень разнообразных брендов. Однако потенциальная выгода от этих «жемчужин» остается деликатным шагом: продажа или размещение на бирже прибыльных активов может обеспечить немедленную ликвидность, но также означает отказ, по крайней мере частично, от некоторых из самых сильных активов портфеля.
Компания Toyota сообщает о снижении мировых продаж четвертый месяц подряд.
Если Volkswagen столкнется со структурным кризисом, В свою очередь, Toyota фиксирует замедление темпов роста, что подтверждает сложности глобального рынка.В мае мировые продажи крупнейшего в мире автопроизводителя составили вниз 7,2%Остановившись чуть выше отметки в 834 тысячи автомобилей. Это четвертый месяц подряд наблюдается спад.
Il Наиболее важным вопросом остается Китай.В результате поставки упали на 31,7% до 102 300 автомобилей. Сама компания охарактеризовала рынок как «сильно ухудшившийся» или «крайне ухудшившийся» в условиях, когда доминируют местные производители и все еще неустойчивый спрос. Давление со стороны китайских брендов, уже очевидное для Volkswagen, таким образом, влияет и на Toyota, хотя и с другой динамикой. также упадок на Ближнем ВостокеПродажи в регионе упали на 38,6% до 29 570 единиц, а экспорт из Японии в страны Персидского залива сократился на 65,9% до 7 325 автомобилей. Значительное влияние оказали логистические трудности и рост цен на топливо, связанные с геополитической напряженностью в регионе.
Однако не всё движется в одном направлении. Негли Стати Унити Компания Toyota ограничила снижение продаж до 0,6%, продав 238 800 автомобилей, чему способствовал спрос на гибридные модели. В Японии Продажи выросли на 11,1% до 118 380 единиц, чему способствовал запуск новых моделей, таких как Rav4 и bZ4X. Также хорошие результаты показали и другие автомобили этой марки. ИндияВ результате налоговых льгот для автомобильного сектора объем поставок вырос на 15,3% и составил 30 230 автомобилей.
La Мировое производство также замедляется.Производство сократилось на 5,5% до 765 470 автомобилей. Зарубежное производство снизилось на 9,4%, при этом в Китае по-прежнему наблюдается резкое падение на -23%. Японские заводы, напротив, показали рост на 3,7% благодаря запуску новых производственных линий.
Наиболее критикуемая модель Ferrari Luce уже распродана в Китае.
Если Volkswagen и Toyota не улыбаются, Ferrari может позволить себе посмеяться. после критики, полученной в последние недели. Свет, Первый пятиместный электрический седан от компании Prancing Horse.распродано в Китае все 88 единиц изначально предназначавшийся для китайского рынка. забронировать в течение нескольких часовВ абсолютном выражении эта цифра невелика, особенно на крупнейшем в мире автомобильном рынке, но посыл весьма убедителен. Ferrari — самая обсуждаемая и вызывающая споры компания. В последние годы его критиковали за дизайн, за выбор электропривода и за отход от части традиционной символики Маранелло. Оно немедленно нашло покупателей. на одном из самых конкурентных рынков электроэнергии.
Свет был Предложение, выдвинутое в Китае, оценивается в 3,988 миллиона юаней.Согласно одной из доступных реконструкций, это составляет приблизительно 515 тысяч евро, что примерно на 7% ниже 550 тысяч евро, указанных для Европы. Другие источники указывают на сумму, близкую к этой. 586 тысяч долларовВ любом случае, прайс-лист не снизил интереса китайских покупателей. Учитывая 88 единиц, предназначенных для китайского рынка, потенциальная стоимость сделки меняется в зависимости от обстоятельств. диапазон примерно от 45 до 51 миллиона евроРезультат обнадеживает, поскольку на местном рынке уже предлагаются высокопроизводительные электрические спортивные автомобили по значительно более низким ценам. BYD Yangwang U9 разгоняется до 100 км/ч за 2,36 секунды, развивает мощность 1.287 лошадиных сил и имеет мощность зарядки до 500 кВт, а его цена составляет около 232 500 евро. Gac Hyptec SSR стоит около 166 000 евро, разгоняется за 2,3 секунды и в самых мощных версиях превышает 1.200 лошадиных сил.
Ferrari Luce отвечает мощностью в 1.036 лошадиных сил, батареей на 122 кВт⋅ч, быстрой зарядкой мощностью до 350 кВт и разгоном от 0 до 100 км/ч за 2,5 секунды. Некоторые китайские конкуренты превосходят их по ускорению, мощности или цене, но Маранелло сыграет еще один матч: эксклюзивность, имидж и ценность бренда. Ferrari также опровергла слухи о том, что покупка Люса могла бы иметь место. гарантированный привилегированный доступ к будущим моделям ограниченное издание было отказано по решению руководства Ferrari. Важный факт для «гарцующего коня» остается неизменным: хотя модель подверглась критике в интернете еще до начала рыночных испытаний, в Китае первые партии были приняты немедленно.
