В январе 2024 года Итальянский автомобильный рынок зафиксирован положительный старт с зарегистрированными 141.946 10,6 автомобилями (+XNUMX%), но продажи авто elettriche вместо этого они несут тяжелое бремя crollo зарегистрировано всего 2.947 автомобилей, 56,6% меньше По сравнению с предыдущим месяцем и 11,6% по сравнению с январем 2023 года. Доля рынка электромобилей падает до 2,1% (по сравнению с 6,1% в декабре 2023 года), из-за чего мы скатываемся вниз в рейтинге основных рынков.
Il циркулирующий парк автомобиля полностью электрический таким образом достигает Привод 222.711. мне будет достаточно новые стимулы возродить состояние и перезапустить сектор электромобилей? Тем временем, ожидая рефинансирования в марте, их уже нет текущие стимулы для тепловых автомобилей закончились (бензин-дизель) с выбросами от 61 до 135 г/км CO2.
В 2023 году по всему миру будет продано более 13 миллионов электромобилей
Также вглобальный уровень Нельзя сказать, что ситуация радужная. В 2023 году электромобили продемонстрируют значительный рост: Продано 13,6 миллионов единиц, (+34% по сравнению с 2022 годом), завоевав 16% мирового рынка (9,5 млн — полностью электрические автомобили и 4,1 млн — подключаемые). Цифры положительные, но, по мнению аналитиков EV-Volumes.com, ниже прогнозов начала года. Есть несколько факторов, которые привели к снижению доли рынка: во-первых, Китай результаты оказались ниже ожиданий, как и Европа после сокращения стимулов в Германии, Великобритании и Швеции. Даже в Северной Америке темпы роста замедлились, как подтвердила на прошлой неделе генеральный директор GM Мэри Барра.
Китай — первый рынок для объемов электромобилей
La Китай остается основным рынком для электромобилей, почти Продано 6,2 миллиона автомобилей (+23,4% по сравнению с 2022 годом) и долей 23,8%. Рынок неоднороден по всей стране: в таких мегаполисах, как Пекин, Шанхай и Чунцин, он достигает 41,2%, в то время как в крупных городах, таких как Ханчжоу и Шэньчжэнь, он падает до 32,8% и до 26,6% в более мелких.
Бум электромобилей в Китае начался во второй половине 2022 года, при этом доля рынка удвоилась до 21,3% с 12,7% в 2021 году.цель китайского правительства Достижение 20-процентной доли электрических и подключаемых к сети автомобилей к 2025 году перенесено на три года вперед.
Именно благодаря рынку электромобилей Китай также стал ведущий экспортер автомобилей в 2023 году.
Электромобиль: европейский рынок, Италия замыкает список
L 'Европа занимает второе место в мире для электромобилей: продано чуть более 2 миллионов автомобилей (+26,8%) и доля рынка 16%, что на два процентных пункта больше, чем в 2022 году. На Старом континенте ситуация существенно меняется. К Северные страны доминируют в продажах: Норвегия достигает 82% (105 тысяч единиц), за ней следуют Швеция и Дания с 39% и 36% соответственно (112 тысяч и 63 тысячи единиц). В GermaniaПолностью электрические автомобили занимают 18% рынка, продано 524 тыс. единиц. Тем не менее, немецкий рынок пережил сильный обвал продаж на 23% в декабре из-за решение Конституционного суда Германии.
Il Португалия, несмотря на более низкий доход на душу населения, чем в Германии, фиксирует ту же долю в 18% (но с 36 тысячами единиц). В ФранцияЭлектромобили составляют 17% продаж (298 XNUMX автомобилей), несмотря на то, что в этом секторе доминирует атомная энергетика. Даже в Великобритания доля рынка составляет 17%, продано 315 тыс. единиц. В ИспанияПродажи электромобилей выросли на 69%, достигнув 52 тыс. единиц и доли рынка 5,4%.
ИИталия? Наша страна входит в пятерку основных европейских рынков ставится в очередь с долей рынка электромобилей 4,2% и чуть более 66 тысяч регистраций. Замедление продаж электромобилей в Италии связано с не только из-за более высоких цен на автомобили с аккумуляторным питанием, которые стоят как минимум на 30% дороже, чем бензиновые автомобили, но также и из-за задержек, накопленных политиками и правительствами в реализации адекватных стимулов для содействия внедрению электромобилей.
Электромобиль: объемы продаж на уровне 7% в США, провал в Японии
В США, доля электромобилей превысила 7%, всего было продано 1,1 млн автомобилей (+48,7%). Однако Распространение транспортных средств с батарейным питанием все еще остается медленным на всей огромной американской территории, с огромные различия между государствами, часто связанный с образом жизни и располагаемым доходом. Калифорния доминирует на рынке с долей более 20%, за ней следуют Орегон и штат Вашингтон, а в Колорадо и на атлантическом побережье Нью-Йорке и Вирджинии доля составляет от 15% до 20%. Однако почти во всех центральных штатах эта доля часто оказывается ниже 5%.
Ситуация в Японии совсем другая, одна из самых промышленно развитых и технологически развитых стран. В Стране восходящего солнца доля электромобилей застряла на уровне 1,7% рынка, при этом продано менее 89 тысяч единиц, что даже ниже, чем у такой развивающейся страны, как Индия, которая в прошлом году достигла 2,1%80.000. % (почти XNUMX XNUMX автомобилей). В основном это связано с предпочтением японских производителей (в первую очередь Toyota) гибридным и водородным автомобилям, которые никогда не были убеждены в том, что полностью электрические автомобили являются единственным решением для снижения глобального потепления.
Чтобы объяснить это, Акио Тойода, президент Toyota Group: «Я убежден, что Электромобили — одна из важнейших технологий уменьшить глобальное потепление, но не единственный. Благодаря внедрению гибридов 20-30 лет назад Япония стала единственной развитой страной, имеющей сокращение выбросов CO2 на 23%. Важным является не то, на какую технологию перейти, потому что наш враг — углерод, и мы все должны подумать о том, как сократить его выбросы». Тойода утверждает, что, несмотря на прогресс электромобилей, они достигнут максимальной доли рынка в 30%, а остальные 70% займут гибридные и водородные автомобили.
