Поездка с электромобиль в Италии это остается полумечтой. Сеть автомагистралей не дружит с электрическими, потому что точек на станциях техобслуживания мало и они медленные. Подходящее к концу лето подтвердило это. Рынок этих автомобилей, высоко ценимый теми, кто достаточно говорит о традиционных двигателях, но в то же время жертвами высокие затраты, в нашей стране не в гору. Мы увидим данные. Но очевидно, что отсутствие di пункты зарядки это немаловажная часть проблемы, которая особенно обостряется в случае больших перемещений. Поэтому потенциальные покупатели обескуражены вдвойне. Исследование InsideEVs»Карта колонн на автомагистрали 2023 года.» помог нам понять феномен отсутствия движения электромобилей в праздничные дни. Мы открыты для остальной Европы, где дела обстоят лучше.
В журнале были рассмотрены доступные точки от 50 до 100 кВт, т.е. самые быстрые. Благодаря этим возможностям примерно через полчаса машина должна быть подзаряжена и готова позволить нам продолжить путешествие. На всей сети автомагистралей имеется 121 зарядная станция, но «Базиликата, Молизе и Сицилия не имеют никаких колонок вдоль соответствующих автомагистралей». На Сардинии нет автомагистралей, и регион не наблюдался. В двух регионах – Калабрии и Фриули-Венеции-Джулии – есть только медленные колонны, а не мощные. Из 121 существующего мы не знаем, все ли они работоспособны, всего 92 ла. зарядка быстрая и представляет собой увеличение по сравнению с 2022 годом. Такая инфраструктурная ситуация не сможет сохраняться долго. Другое соображение, которое возникает, заключается в том, что шаг Италии по увеличению количества электромобилей в 2035 году является теоретическим, хотя и оспаривается из-за воздействия на автомобильное производство. Когда-то при проектировании автомагистралей заранее устанавливались бензоколонки, которые нужно было ставить через каждый определенный километр. Благодаря Национальному плану восстановления и устойчивости вам придется инвестировать 713 миллионов создать более 21 XNUMX новых зарядных станций не только на автомагистралях.
Север и Юг разделены
На автомобильных дорогах в настоящее время 476 станций технического обслуживания и они не собираются увеличиваться. Поворотным моментом, если стратегия направлена на серьезное увеличение количества экологически чистых транспортных средств, станет быстрая установка колонн на существующих станциях. PNRR — это контекст, в котором нужно двигаться, но подумайте о том факте, что автомобили, циркулирующие этим летом, выбрасывали много CO2. Случайно Эмилия-Романья e Lombardia, являются самыми одаренными регионами, за ними следует Лацио. Но до курортных зон добирались бензиновые и дизельные автомобили.
Данные InsideEVs являются хорошим подтверждением стратегической главы зеленый переход. И мы понимаем трудности тех, кто путешествовал по Италии на экологически чистом автомобиле. Представьте, что вы пересекаете Италию из любой точки Севера в Калабрию или Сицилию, значит отказываетесь (само собой разумеется) от любой возможности двигаться с самого начала. Вы также будете ездить в определенные места, потому что купили управляемую машину. Тогда вот данные. В городе Неаполь есть только одна станция, предназначенная исключительно для электромобилей, а в самых известных туристических местах Юга колонны — мираж. Продажи? Регистрации увеличились примерно на 30%. 8500 человек купили Модели Тесла, но доля рынка составляет менее 4%. В Европе в среднем 15%, что, к сожалению, подтверждает трудности иностранного туриста с отдыхом в Италии на электромобиле.
