Также будет верно (и на этот раз это так), что таксисты объявили некоторое время (т.е. с 6 октября), что в случае провала переговоров с Правительством о правилах сектора, забастовка белых автомобилей должна была начаться 21 ноября на весь день, но горожане, которые их помнят, поднимают руки. Мало, очень мало, почти нет. В данном случае не ставится под сомнение законность забастовки, даже если в основных государственных службах нужно было бы действовать осторожно, но отсутствие связи, что налицо. Неслучайно вчера и позавчера в центральных республиканских газетах не было даже короткой статьи, напоминающей о забастовке таксистов, и в редакции многих сайтов не поступал пресс-релиз профсоюза.
Сказать, что сообщение о национальной забастовке таксистов 21 ноября было откровенно недостаточным, было бы преуменьшением, и указать, что еще раз пользователи, которые не нашли такси, которое было в Риме или Милане, были за его счет, это к сожалению очевидность. Но чья это вина? Конечно таксисты, но не только они. Непонятно, почему водители белых автомобилей так мало освещали свою борьбу накануне решающей встречи с правительством: отсутствие превентивной информации в часы, непосредственно предшествующие агитации, подчеркнуло бы саму забастовку и ее мотивы. и уменьшит неудобства для клиентов. Но ответственность — это следует признать — лежит не только на профсоюзе, но и прежде всего на муниципалитетах, которые должны были своевременно информировать граждан, чего они, за редким исключением, не делали.
Однако, помимо существа спора между таксистами и правительством, к которому нам придется вернуться, у нас есть хороший повод еще раз подчеркнуть не только часто предосудительные формы профсоюзной борьбы в государственных службах, но и тот оппортунизм, который в этой области демонстрирует политический класс, местный и национальный, за очень редкими исключениями. В связи с забастовкой таксистов упоминалась и ответственность городских администраций, но хотим ли мы говорить о провалах парламента и всех политических сил, за редким исключением?
Забастовка таксистов поразительна тем, что она была всероссийской и длилась целый день, а как быть с забастовками, объявленными гиперкорпоративными и почти несуществующими профсоюзами, пунктуально ставящими на колени трамваи, автобусы и метро чуть ли не каждую пятницу? А как насчет угрозы со стороны профсоюза врачей (Снами) заблокировать медохрану в Милане на четыре дня на близлежащем мосту Сант-Амброджо? Это не законное осуществление права на забастовку, а постоянная провокация самых слабых слоев населения. В течение многих лет ведутся разговоры о необходимости срочного регулирования забастовок в основных общественных службах, но дело плачет.
Соответственно, правительство оставило этот очень деликатный вопрос конституционного значения в руках парламента, но не должно ничего с этим делать. Сенатор от парламента Пьетро Ичино некоторое время назад представил законопроект по этому поводу, а председатель Комиссии по труду палаты, центрист Маурицио Саккони, попытался расшевелить ситуацию и оказался гораздо более чувствительным, чем его коллега по палате, бывший министр Чезаре. Дамиано (Pd), который никогда не делал шага, который мог бы хотя бы отдаленно нарушить сон профсоюзов и, прежде всего, CGIL. Но что сделали в этой области члены Лиги Севера и Гриллини? Вообще ничего.
Однако вопрос прост: также и в отношении забастовок в государственных службах, интересы граждан стоят на первом месте или интересы лобби и корпораций?
Обо всем этом надо помнить в предстоящей избирательной кампании.
