Дорога как наследие и как ресурс развития страны. Это была главная тема, затронутая сегодня на круглом столе, состоявшемся в Sala del Refettorio - Palazzo San Macuto Палаты депутатов, организованном Finco, федерацией, объединяющей 38 ассоциаций, занимающихся вопросами безопасности дорожного движения и специализированными процессами, и спонсируемой Anas и Accredia (Единый национальный орган по аккредитации).
Название конференции: «Техническое обслуживание, капитализация, сертификация и финансовые средства для улучшения дорог». По инициативе присутствовали президент Анас Джанни Витторио Армани, заместитель министра инфраструктуры Паоло Баретта, докладчик DdL по реформе Дорожного кодекса Винченцо Джибиино, президент Acredia Джузеппе Росси, представитель Finco Карла Томази. , номер один Ачи Анджело Стикки Дамиани, председатель Комиссии по общественным работам Сената Альтерно Маттеоли, председатель Транспортной комиссии Палаты Микеле Помпео и достопочтенный Эмилио Миннуччи.
В центре встречи были некоторые из основных тем, касающихся дорог: техническое обслуживание, безопасность, инвестиции, но, прежде всего, необходимость применения нового подхода, улучшающего состояние дорог за счет преобразования концепции «расходы на содержание» в «инвестиции на содержание». ".
Хотя количество аварий на итальянских дорогах за последние десять лет уменьшилось, результат все еще не соответствует данным, достигнутым в остальной Европе. Ежедневно происходит около 400 аварий, в основном из-за скорости и «старости» дорожных конструкций.
Именно по этой причине президент Finco Карла Томаси подчеркнула важность для нашей страны нового подхода к такому важному вопросу: «Речь идет о том, чтобы думать о дороге как о наследии и, следовательно, о вмешательстве предназначены для него как инвестиции и расширение важного общего актива, а не только как источник расходов».
«Патримониальный» путь, в который Finco твердо верит и в который он вовлек, помимо институтов, Accredia и Mapi Foundation. Первый касается сертификации участков дорог, второй — анализа аспектов, связанных с финансиализацией национального дорожного наследия.
«Безопасность дорожного движения, — продолжила Карла Томази, — на самом деле является стратегическим вопросом не только с точки зрения рисков и критических вопросов, но и с точки зрения возможностей».
В ходе встречи возникла необходимость рассмотреть еще один аспект подхода, который Италия оставляет за собой в отношении дорожной сети: ценность. «Чтобы придать ценность, — подчеркнул президент Finco, — необходимо провести перепись, инвестировать в техническое обслуживание, подтвердить эффективность инвестиций и управления, наконец, изучить возможности создания добавленной стоимости. Это сложный путь, который не может не начинаться со стратегической центральности технического обслуживания».
Наконец, необходимо уделить пристальное внимание еще одному последнему вопросу, вопросу о ресурсах, которые должны быть надежными и постоянными. В этом контексте завершение дорожного кадастра приобретает принципиальное значение. «Необходимо увидеть конкретное выполнение положений статьи 208 Дорожного кодекса в редакции Закона 120/10, которая предусматривает, что 50% высоких штрафов различных надзорных органов направляются на обеспечение безопасности дорожного движения», — сказал он. Президент Тозони. «Только за счет определенных ресурсов, заключил Финко номер один, — можно будет перейти на модель интервенций, осуществляемых не в режиме чрезвычайной ситуации, а «в полном объеме», на основе консолидированной операционной модели управления рисками и кризисами».
