Прибытие страшной второй волны инфекций от Covid-19 во многих европейских странах развеяло надежды на возобновление авиасообщения, что усугубляет кризис гражданской авиации, одного из секторов, наиболее пострадавших от экономических последствий чрезвычайной ситуации в области здравоохранения.
В месяцы блокировки глобальные компании были вынуждены оставлять свои самолеты на стоянках из-за ограничений, введенных во всем мире. Начиная с июня, в связи с возобновлением работы, появились первые робкие признаки восстановления, что заставило многих аналитиков оценить частичное восстановление во второй половине 2020 года. Однако с середины августа многие компании снова погрузились в кошмар.: рейсов мало, пассажиров еще меньше, а рост числа инфекций усилил опасения путешественников, которые предпочитают оставаться на земле и избегать полетов на самолетах, опасаясь заражения. Тот факт, что ситуация также усугубляется многие страны вводят 14-дневный карантин гражданам, прибывающим из других штатов, решение, которое подталкивает многих людей к отказу от деловых или развлекательных поездок.
Последствия этой реальности в цифрах: Международные авиаперевозки в августе упали на 92% по сравнению с тем же месяцем 2019 года. «Пассажиропоток летом не восстановился, не было ожидаемого нами роста. По сравнению с 10 миллионами пассажиров в день до коронавируса, сейчас их миллион. Для роста мы должны достичь 4-5 миллионов пассажиров в день», — пояснил Александр де Жюньяк, генеральный директор IATA (Международной ассоциации воздушного транспорта), которая объединяет 290 авиакомпаний по всему миру.
Особенно сложная ситуация в Европе, где по прогнозам учреждения в 2020 году авиаперевозки сократятся на 60% по сравнению с 2019 годом, что ставит под угрозу более 7 миллионов рабочих мест. Что касается отдельных стран, IATA прогнозирует, что трафик сократится на 65% во Франции, Великобритании и Германии, на 63% в Италии и Испании, даже на 79% в Норвегии. В цифрах эти данные вызовут 84-миллиардная дыра в мировых бюджетах, несмотря на огромную государственную помощь, оказываемую компаниям отдельными странами.
Просто чтобы привести яркий пример, Lufthansa на сегодняшний день она теряет 500 миллионов евро в месяц, цифра, которая вынудила немецкую компанию списать флот, чтобы заложить в бюджет 1,1 миллиарда евро в третьем квартале, приземлив 150 самолетов и еще больше увеличив ожидаемые увольнения (которые уже были 22 тысячи).
Alitalia, со своей стороны, за первые восемь месяцев этого года он перевез чуть менее 5 миллионов пассажиров, что на 66% больше, чем за восемь месяцев 2019 года (данные Коррьере делла сера). В первой половине 2020 года компания сожгла около 490 миллионов евро — непомерная сумма, которая делает путь к спасению еще более непроницаемым.
Колосс тоже в большой беде Эйр Франс-Клм, которая, несмотря на полученную помощь в размере 10 миллиардов долларов, по словам генерального директора Бена Смита, может нуждаться в «возможной рекапитализации». Через океан они живут не лучше компании США, которые попросили продлить план государственной помощи, истекающий в конце месяца, еще на 6 месяцев, предложив дополнительное вливание ресурсов на 25 миллиардов долларов.
Чтобы попытаться укрыться и сохранить часть доходов от зимнего сезона, IATA предложила решение, которое могло бы побудить граждан путешествовать, избегая обязательств по карантину: введение экспресс-тестов на COVID-XNUMX в аэропорту перед посадкой на международный рейс. В Италии этот вариант уже тестируется на рейсах между Римом Фьюмичино и Миланом Линате. Через несколько недель это может стать правилом во всем мире.
