Воскресенье, 3 декабря, на институциональной встрече с премьер-министром. Джорджия Мелони, Президент Сербии Александар Вучич объявила о запуске следующей весной Электрический Фиат Панда на Крагуевацком заводе.
Таким образом, тайна небольшого электромобиля, который был передан Сербии весной 2022 года после встречи в Белграде с генеральным директором Stellantis, раскрыта. Карлос Таварес, с самим президентом Вучичем. Сербский завод — одно из трех исторических поселений «железного занавеса», где производились автомобили Fiat.
Fiat в Восточной Европе, давняя связь и эффект Маркионне
Fiat был единственным западным автопроизводителем, который поставил условие соглашения о продуктивном сотрудничестве, в течение "холодная война», со странами «за занавесом», такими как Советский Союз по производству Fiat 124 в Тольятти, Ла Польша для Fiat 126 в Бельско-Бяле и Югославия с Fiat 600, а затем Yugo, произошедшим от Fiat 127.
Это было оговорено именно с Югославией в 1952 году. первое соглашениеИнициаторами создания государственной компании «Застава», на заводе которой в Крагуеваце, в 70 км от Белграда, будут собираться автомобили «Фиат», были профессор Валлетта, президент «Фиата», и маршал Тито, президент Югославии.
За трагическую судьбу в 1999 году, во время войны НАТО против Сербии Слободана Милошевича. завод сильно разбомбили торнадо, в том числе итальянских, что привело к гибели десятков рабочих и полной остановке производства автомобилей.
В ходе реализации своего плана интернализации, Серджио Маркионне в 2008 году он решил поручить Fiat взять на себя управление поврежденным заводом, подписав совместное предприятие с сербским государством.
С инвестиции более 700 миллионов евро, приобретя 67% бывшей государственной «Заставы», переименовав ее в «Фиат Србия», «Фиат» приступил к полной реструктуризации и модернизации завода, где начиная с 2012 г. производить Fiat500L.
Деталь: прибывшие в Крагуевац сотрудники Fiat спустя годы все еще находили техников и рабочих из «старой гвардии», говоривших по-итальянски, и вспоминали, как почти тридцать лет назад они были в Турине в студенческой школе Fiat, прежде чем вернуться в работа в Заставе.
Стеллантис и электрическая панда в Сербии
Совместное предприятие продолжается и сегодня. крупнейшая иностранная промышленная инвестиция в Сербии а в прошлые годы он также был крупнейшим экспортером страны, когда производство Fiat 500L работало на полную мощность в три смены в день по шесть дней в неделю. Ежегодное производство около 100.000 XNUMX автомобилей.
В мае 2022 года автомобильная группа Stellantis, созданная в результате слияния FCA и PSA, объявила прекращение производства 500L летом и перепрофилирование завода на производство нового электромобиля.
Заявление, сделанное в воскресенье президентом Сербии и не опровергнутое Стеллантисом, также шокировало итальянский профсоюз, который, начиная с уже запланированной на 6 декабря встречи на уровне министров со Стеллантисом, намерен поставить приоритет перед Помильяно, где сейчас производятся «Панды», чтобы получить все гарантии сохранения национального производства и уровня занятости.
Сегодня в Помильяно на одной линии производятся AlfaRomeo Tonale и его близнец Dodge Hornet. Эндотермическая панда, который может продолжать производиться как минимум до 2026–2027 годов, благодаря отсрочке введения евро-7.
Эти производства позволили ликвидировать резервный фонд и отправить в командировки более тысячи рабочих с других заводов.
Более того, в гипотезе билокация производства электрической Панды на сербском и итальянском заводах было бы более правдоподобно оптимизировать производственные затраты и назначить его Mirafiori на электрической линии 500, а не на нынешней линии Panda, где он в значительной степени не будет использоваться.
Новая модель может отправиться в Помильяно согласно заявленным средним и высоким уровням производства, которые получат итальянские заводы.
Автомобильный дискуссионный стол
Мы сможем начать кое-что понимать в среду, 6 декабря, когда дискуссионный стол по автомобильному сектору который Министерство бизнеса и «Сделано в Италии» учредило совместно со Stellantis и в котором также примут участие регионы, профсоюзы и Anfia (Национальная ассоциация цепочек поставок автомобильной продукции).
Цель таблицы – определить подходящее оборудование, позволяющее Stellantis довести производство в Италии до миллиона автомобилей против менее пятисот тысяч в 2022 году.
За почти тридцать лет мы прошли путь от одной из ведущих европейских стран-производителей автомобилей с примерно двумя миллионами автомобилей, наравне с Германией и Францией и опередив Великобританию, до места в последние позиции после Словакии, которая производит один миллион в год, и наравне с Румынией.
