Что вы делаете Это могла быть техническая дискуссия о внедрении спутникового Wi-Fi в авиации. это происходит быстро переросло в личную враждуПубличное и нефильтрованное. С одной стороны Elon Muskс другой стороны Майкл О'Лири: две фигуры, привыкшие к лобовому столкновению, мало склонен к дипломатии и чувствует себя совершенно непринужденно в ринге социальных сетей. В центре спора находится Starlink, система спутниковой связи, разработанная компанией SpaceX, которая Компания Ryanair решила не принимать на своем флоте.
Строка, которая входит противоположное направление по сравнению с показателями других крупных европейских авиаперевозчиков. Фактически, в середине января, Компания Lufthansa объявила об установке системы Starlink. примерно на 850 самолетах, включая самолеты авиакомпании Ita Airways, в то время как Scandinavian Airlines Совершил первый коммерческий рейс, оснащенный спутниковой системой Маска. Многие конкуренты, похоже, готовы последовать этому примеру, но... Ирландские бюджетные магазины рассматривают несовместимые варианты. со своей собственной промышленной моделью.
Переломный момент наступает, когда О'Лири отклонил предложение об установке Starlink. на примерно 600 самолетах Boeing 737 компании. Причина кроется в цифрах: антенна, необходимая для приема сигнала, увеличила бы вес и аэродинамическое сопротивление, что сделало быувеличить расход топлива примерно на 2%А с точки зрения баланса, по словам генерального директора группы, это будет означать следующее: бремя до 250 миллионов долларов в годСтоимость, которая Компания Ryanair не считает это устойчивым подходом. И, самое главное, это невозможно вернуть на рынке. На коротких рейсах, составляющих основу сети, пассажиры не захотят переплачивать за подключение к интернету.
È Именно здесь техническое сравнение начинает давать сбой.С одной стороны, Маск, убежденный в том, что бортовой интернет — это конкурентный фактор, которому суждено сыграть решающую роль, с другой — О'Лири,он предан модели которая фокусируется на сокращении расходов и считает Wi-Fi несущественной услугой.
Фитиль зажжён, и с этого момента... Дискуссия перестает быть чисто промышленной и становится личной..
Маск против О'Лири: от твитов до оскорблений, конфронтация выходит из-под контроля.
La Первый ответ поступил от Илона Маска. На земле он знает лучше всех, X. Основатель SpaceX. обвиняет Майкла О'Лири в «недостоверной информации». Он предупреждает, что Ryanair рискует потерять пассажиров в пользу авиакомпаний, предлагающих доступ в интернет на борту. Но дискуссия оказывается недолгой. Технический спор быстро сменяется личным конфликтом.
В радиоинтервью О'Лири повысил голос, назвав Маска «идиотом, очень богатым, но все равно идиотом».«…определяя платформу…» приобретено в 2022 году уроженец Претории. «канализация» и утверждая, что Не стоит обращать внимание на то, что там публикуется.Это точка невозврата. Ответ Маска немедленен и столь же жесток: снова на X он призывает «уволить» генерального директора Ryanair, доходя до того, что называет его «совершенным идиотом» и повторяет нападки кратким «уволить этого идиота».
Назад и вперед продолжается с нарастающим сарказмом. В этом также участвует команда ирландской компании по работе с социальными сетями. И поэтому во время сбоя платформы, Ryanair провоцирует Маска публично спросив его, "нужен ли ему Wi-Fi".
С другой стороны, глава SpaceX ответил, повысив ставки, отчасти всерьез, отчасти в шутку. идея покупки авиакомпанииотмахиваясь от провокации фразой «хорошая идея», когда пользователь открыто её ему предлагает.
Маск и провокационный опрос: «Стоит ли покупать акции Ryanair?»
Конфликт не утихает, а, наоборот, накаляется. Сначала Илон Маск открывает... опрос по X спрашивает своих подписчиков, если следует купить Ryanair и «поставить во главе кого-то, чье настоящее имя Райан?», — ироничная отсылка к основателю компании Тони Райану, который умер в 2007 году.
Затем этой ночью последует прямая атака на компанию: «Сколько бы стоило вас купить?»Провокация, которая не остаётся незамеченной и которая напоминает о теперь уже известный прецедентВ 2017 году аналогичная шутка в Твиттере спустя годы переросла в реальную сделку по приобретению компании.
Однако помимо влияния СМИ, Промышленные земли рассказывают другую историю.В настоящее время капитализация Ryanair составляет около 30 миллиардов евро, и это одна из крупнейших авиакомпаний. наиболее важные объекты европейского воздушного транспортаподпадают под действие строгих правил конкуренции и жестких ограничений, обусловленных присутствием инвесторов, не являющихся гражданами ЕС. По этой причине Гипотеза о поглощении, по сути, остается крайне маловероятной.Но теперь вражда между Маском и О'Лири превратилась в борьбу за власть, известность и влияние.
Ryanair и Wi-Fi: стоимость, а не идеология.
Несмотря на разногласия и личные конфликты, Ryanair вновь заявляет о своей сугубо отраслевой позиции. Авиакомпания не возражает против бортового Wi-Fi. как таковой, но отвергает любое решение, которое это приведет к увеличению операционных расходов или которая в конечном итоге загружается на пассажиров. Линия соответствует модели низких затратЭто неоднократно уточнялось руководством.
Повторюсь, это Эдди УилсонГенеральный директор авиакомпании объясняет, как... Компания поддерживает контакты с различными операторами в этом секторе.От Starlink до Amazon Kuiper и крупнейших телекоммуникационных компаний. Цель состоит в том, чтобы определить устойчивое решение, не требующее дополнительных затрат для Ryanair и не влечет за собой дополнительных расходов для клиентов.
Ключевым моментом остается структура затрат. При расходах на топливо, превышающих 5 миллиардов долларов в год, даже незначительное увеличение потребления может привести к негативным последствиям. признано неприемлемымПоэтому, как подчеркивает Уилсон, на борту появится возможность подключения к Wi-Fi. только если это подкреплено альтернативной бизнес-модельюспособный покрывать затраты на установку и эксплуатацию, не влияя при этом на "легендарные" низкие тарифы оператора связи.
Тем временем Ryanair объявляет о летнем сезоне 2026 года.
Пока две стороны спора обмениваются ударами в социальных сетях, Ryanair смотрит в будущее и представляет... Агрессивный план роста на лето 2026 года, Центр тяжести находится в Ломбардии.В рамках проекта группа разместит 33 самолета на маршруте Бергамо — Мальпенса, на три больше, чем в прошлом, с общим объемом инвестиций в 3,3 миллиарда долларов. Цель состоит в том, чтобы превысить отметку в 20 миллионов Ежегодный пассажиропоток вырос на 9% по 156 маршрутам, семь из которых новые: от Лемноса до Рабата и от Эдинбурга до Варшавы.
В Мальпенсе Там будут базироваться 9 самолетов, обслуживающих 49 маршрутов и, как ожидается, 6 миллионов пассажиров (+15%). В Бергамо Количество самолетов увеличится до 24, маршрутов — до 107, а пассажиров — до 14 миллионов (+6%). Также актуальная информация: влияние на занятость Благодаря этому в Ломбардии поддерживается более 16 200 рабочих мест, из которых более тысячи непосредственно связаны с авиацией.
Затем картина расширяется на всю страну. Компания Ryanair прогнозирует рост пассажирских перевозок в Италии на 9% в 2026 году.Компания обслуживает 69 миллионов пассажиров, располагает 111 базирующимися самолетами и обслуживает около 800 маршрутов, включая 40 новых. В масштабах сети группа стремится достичь 300 миллионов пассажиров к 2034 году, начиная с 207 миллионов, прогнозируемых на 2026 финансовый год, и в настоящее время представлена в 224 аэропортах в 36 странах.
Однако, наряду с планами расширения, Политико-регуляторный фронт остается открытым.Уилсон вернулся к резкой критике римская система аэропортовАэропорт считается неконкурентоспособным из-за тарифов, которые, по данным Ryanair, составляют около 50 евро и могут негативно сказаться на его развитии по сравнению с крупными европейскими транспортными узлами, такими как Мадрид, Лондон или Амстердам. РИМГенеральный директор утверждает, что у него бы было Необходимость государственного вмешательства для снижения затрат и восстановления привлекательности.В то время как Милан продолжает расти благодаря модели, которая считается более эффективной. Авиакомпания ITA Airways также подвергается критике за пренебрежение расширением и стыковочными рейсами, что создает риск перенаправления пассажиропотока во Франкфурт и Мюнхен.
Ещё один ключевой момент — это вопросмуниципальный сбор на билетыЕсли бы эту систему отменили во всех итальянских аэропортах, Ryanair обещает... дополнительный план на 4 миллиарда долларов: 40 дополнительных самолетов, 20 миллионов дополнительных пассажиров в год, 250 новых маршрутов и до 15 000 новых рабочих мест. Налог определяется как «агрессивный» и противоречит...Необходимость повышения конкурентоспособности также подчеркивается в докладе Драги..
Наконец, игра с антимонопольным законодательством. La Огромный штраф в размере 256 миллионов евро за злоупотребление доминирующим положением. Это было названо «явно неправильным». Уилсон утверждает, что Ryanair — это компания, ориентированная на потребителя, подчеркивая, что даже в прошлом суды признавали, что модель перевозчика гарантирует самые низкие тарифы. Убеждение, повторяемое без всяких оговорок, заключается в том, что Санкция будет отменена в апелляционном порядке..
