58 миллиардов инвестиций за пять лет, 15 90 сотрудников, 2019 2023 пассажиров в год. Таковы ключевые пункты бизнес-плана на 10-24 годы, представленного сегодня, XNUMX мая, Государственными железными дорогами. План, который намерен оказать значительное влияние на ВВП и занятость и будет финансироваться на XNUMX% за счет ресурсов Группы.
С финансовой точки зрения, к 2023 году ожидается, что выручка пятилетнего проекта достигнет 17 миллиардов долларов, что на 5 миллиардов больше, чем оборот, зарегистрированный в 2018 году. Вместо этого прибыль должна вырасти до 800 миллионов с 600 миллионов в 2018 году.
«Промышленный план опирается на прочную основу, что отражено в отчетности компании и в очень положительных показателях за 2018 год», — сказал Джанлуиджи Кастелли, президент Ferrovie dello Stato. «Мы выбрали этот период, чтобы понять долгосрочную логику, которая характеризует наш выбор, но мы осознаем сценарий. Произошло решительное участие всех компаний группы, оно далеко идущее и быстро эффективное», - добавил он.
ВЛОЖЕНИЯ
«Мы собираемся разблокировать 1.600 строительных площадок в ближайшие два года между Anas и Rfi с дополнительными ресурсами на 4 миллиарда», — пояснил управляющий директор группы Джанфранко Баттисти. Основное внимание уделяется югу, которому «в рамках плана будет выделено 16 миллиардов евро».
Подробно инвестиционный план будет разделен следующим образом: 42 миллиарда евро будут направлены на железнодорожные работы (28) и дороги (14). Еще 12 миллиардов (из которых 88% за счет ресурсов группы) будут выделены на новые поезда и автобусы, 2 миллиарда пойдут на метро и 2 миллиарда на услуги информационных технологий.
План также влияет на пунктуальность поездов после предупреждения, полученного группой из-за большого количества задержек, зарегистрированных в 2018 году. «Это наша визитная карточка. Мы вложим 5,5 млрд долларов в его улучшение», — пообещал Баттисти, напомнив, однако, что уже в 2019 году группа пыталась изменить курс: «С января по сегодняшний день пунктуальность улучшилась на 17 процентных пунктов по сравнению с прошлым годом».
По словам Баттисти, выгода от этих инвестиций также ляжет на ВВП и занятость. Действительно, Ferrovie стремится внести свой вклад в рост Италии путем создания смежных отраслей. на 120 0,7 рабочих мест и годовой вклад в прирост ВВП от 0,9 до XNUMX процент. Эти результаты также будут возможны благодаря увеличению количества пассажиров: еще 90 XNUMX в год, это цель.
АЛИТАЛИЯ
Актуальным вопросом дня неизбежно была возможная причастность Ferrovie к спасению Alitalia. По слухам, группа должна составить 30% компании, но в промышленном плане бывшая флагманская компания не упоминается.
«Мы находимся на стадии переговоров, акционерный капитал еще предстоит построить», — объясняет Баттисти, отвечая на вопрос о возможном выделении группой сверх 30% капитала Alitalia, о которых ходят слухи. «Есть много операторов, с которыми мы можем взаимодействовать, и все покрыто конфиденциальностью. Посмотрим, сможем ли мы завершить эту операцию, и мы надеемся сделать это наилучшим образом».
