С сегодняшнего дня дорога от исторического центра города займет 12 минут. Милан в аэропорту г. Линате с открытием остановки Сан-Бабила новых синяя линия, М4миланского метро.
По этому случаю сама площадь Сан-Бабила, годами остававшаяся недоступной из-за гигантской строительной площадки, была преобразована в большой пешеходная зона в преемственности с корсо Витторио Эмануэле II. В дополнение к остановке Сан-Бабила также была открыта остановка на Пьяцца Триколоре, в конце улицы Корсо Монфорте.
После перерезания институциональной ленточки с 13:21 все граждане смогут проехать (в первый день бесплатно) по маршруту, проехав восемь открытых пока остановок из XNUMX запланированной.
Милан и новое метро: «По М4 вы летите в Линате»
На инаугурации, для которой 20-метровый самолет в синей ливрее с надписью «Con M4 fly to Linate», также присутствовал министр инфраструктуры и транспорта Маттео Сальвини, Президент региона, Аттилио Фонтана, мэр Милана Джузеппе Сала e Питер Салини, Главный исполнительный директор Мы строим, международная компания (ранее Impregilo-Salini), лидер консорциума, который строит всю подземку M4.
«Новая линия изготовлена по технологии неуправляемый, и, следовательно, полностью автоматизирован, чтобы обеспечить очень близкую частоту движения поездов», — подчеркивается в примечании от Webuild. «Области доступа к двум новым станциям (Сан-Бабила и Триколоре) были полностью переработаны, что позволило создать пешеходные зоны с новыми пространствами, использованием таких материалов, как натуральный камень и стекло, новой мебелью и зелеными насаждениями. В частности, площадь Сан-Бабила полностью закрыта для движения транспорта, отдавая себя городу как место истинного скопления».
«Проект также имеет важный аспект устойчивости в отношении инициатив, продвигаемых во время строительства линии», — продолжает Webuild. «Строительные площадки были спроектированы так, чтобы обеспечить сохранение 169 деревьев и сократить вырубку на 24% по сравнению с первоначальными идеями проекта».
Мэр Сала: это эпохальное событие. Теперь думаем о М6
"Это знаменательное событие для нашего города, для его интернализации, для развития этой системы общественного транспорта, которая обеспечивает нам ряд фундаментальных преимуществ с точки зрения облегчения дорожного движения, улучшения состояния окружающей среды, восстановления города во всех его компонентах», — сказал мэр Беппе Сала. "И из Ноябрь 1964 с открытием М1 Милан отражается в своем метро, узнавая себя в ходе своих работ, как в сюжете, раскрывающем его будущее. Дело не только в пройденных километрах, применяемых технологиях, вложенных инвестициях. Милан — это его подполье, которое, что неудивительно, тоже родилось благодаря важной операции народное финансирование в пользу M1.
«Мы завершаем строительство M2024 в Сан-Кристофоро к 4 году, соединяя другую часть города с этой чистой, эффективной и популярной транспортной системой. И Милан не остановится: расширение существующего метро в сторону Монца и Баджо а ты уже изучаешь маршрут М6“. Для Салы «видение ясно: повысить эффективность подземной службы, которая соединяет Милан с его внутренними районами (и наоборот), и сократить наземное движение, освободив город от заторов и загрязнения.
Средняя стоимость километра ниже средней стоимости основных европейских метрополитенов
Il инвестиционная стоимость общая стоимость проекта была пересмотрена и составила 1.958.473 XNUMX XNUMX евро со стоимостью за километр 128 миллионов: «Значительно ниже средней стоимости строительства метро в Риме, Хельсинки, Берлине, Лондоне, Париже, Барселоне и Салониках в размере 141 млн на километр», — говорится в сообщении муниципалитета. Начало проекта строительства этого метро, которое также должно было проходить под землей по всему центру, с очевидными сопутствующими проблемами и неудобствами, датируется датой 2005, во времена мэра Габриэль Альбертини.
После выхода на полную мощность трафик сократится на 180.000 XNUMX автомобилей в день.
После завершения он соединит Линате с Сан-Кристофоро, т.е. запад и восток города. С его полным вводом в эксплуатацию подтянется вся сеть городского метрополитена. 118 км став шестым в Европе по расширению. И это существенно повлияет на мобильность: при полной эксплуатации снизит трафик в городе примерно на 180.000 XNUMX автомобилей в день, с ежегодным сокращением выбросов CO2 до 75.000 24.000 тонн, перевозя 86 XNUMX человек в час в каждом направлении движения, при ожидаемом общем количестве пассажиров XNUMX миллионов пассажиров в год.
Открытие новой остановки также предполагает более широкий план мобильности в соответствии с Corso Vittorio Emanuele II и окружающими артериями. Расширение позволяет соединить две стороны площади и расширить пешеходную зону до Ларго Тосканини. Кроме того, вдоль Corso Europa завершаются работы по строительству пешеходной дорожки, велосипедной дорожки и ZTL, которые превратят ее в улицу с односторонним движением, доступную только для общественного транспорта, такси и погрузочно-разгрузочных транспортных средств. Работы на другой стороне все еще продолжаются: в сторону Корсо Венеция.
Интернет-соединение благодаря Тиму, Vodafone и Inwit
Линия метро M4 в Милане обеспечивает покрытие 4G и 5G Тим и Vodafone благодаря системам INWIT. Сигнал, уже присутствующий на участке Линате-Суза, теперь продлен до Сан-Бабилы, охватывая все туннели и восемь активных станций. Сотрудничество TIM, Vodafone и INWIT подтверждает преимущества модели совместного использования инфраструктуры для развития телекоммуникационных сетей. М4 становится одно из самых современных метро в Европе, предлагая стабильные и эффективные соединения. Система DAS INWIT с более чем 550 мини-антеннами гарантирует быстрое и эффективное использование передовых устройств. Работы будут продолжаться на всей линии, которая будет завершена в 2024 году, общей протяженностью 15 км и 21 крытой станцией.
Обновлено 4 июля в 17:00.
