FS представляет себе более тесную Европу, объединённую высокоскоростными железными дорогами. «Мы хотим построить Высокоскоростное метро Европы, способный соединить основные города континента и стать реальной альтернативой самолету», - заявил он. Стефано Антонио Donnarumma, генеральный директор FS, в интервью французской газете Les EchosИдея заключается в создании консорциума, который будет координировать инвестиции железнодорожных операторов и строить «высокоскоростную линию с европейскими, а не только итальянскими, цветами, созданную при сотрудничестве различных операторов».
Между Парижем, Лондоном и Миланом: сокращено время в пути
Fs стремится соединить Париж и Лондон к 2029 году, стоимость проекта составляет около миллиарда евро. Кроме того, «в будущем итальянская и французская высокоскоростные железнодорожные системы будут лучше связаны, и ожидается, что время в пути между Парижем и Миланом сократится до пяти с половиной часов по сравнению с чуть более чем семью часами сегодня».
В дополнение к уже установленным связям Париж-Лионe Париж-МарсельTrenitalia смотрит на ось Рим-Берлин с помощью Monaco, в то время как в Испании, через свою дочернюю компанию Iryo, FS уже занимает 25% рынка. Доннарумма добавил, что цель — достичь «лучшего операционного баланса с SNCF», признав, что «возникли трудности с интеграцией во французскую транспортную систему и определением наиболее прибыльных маршрутов». «Мы могли бы конкурировать более эффективно, уважая позицию друг друга и согласовывая наши конкурентные решения», — уточнил он.
Цифры, успехи и прогнозы
Генеральный директор объяснил французской газете, что идея FS заключается в следующем: « расширенное сотрудничество, или кооперативной конкуренции, поскольку эта услуга пока не существует». Первые данные по поездам Frecciarossa Париж-Марсель показывают обнадеживающие результаты: заполняемость 76% и базовые тарифы на 30% ниже, чем у SNCF.
Во Франции FS является первым альтернативным оператором высокоскоростной сети с 2021 года. Фреччаросса Милан-Париж, возобновлено 1 апреля после оползня в долине Морьен. Будет добавлено сообщение Париж-Лион, а с 15 июня 2025 года — Париж-Марсель.
Сегодня государственные железные дороги Ежегодно перевозится около 230 миллионов международных путешественниковс зарубежной выручкой в размере 3 млрд евро из общей суммы в 16,5 млрд евро в 2024 году. Цель на следующие пять лет? Увеличить пассажиропоток за рубеж на 40% и продолжить развитие высокоскоростной железнодорожной сети, которая превратит Европу в настоящее метро без границ.
