Pedesaan di Australia di pembuatan web, yang tahun lalu berisiko runtuh, kini dengan kapasitas penuh terus membuahkan hasil yang baik, menunjukkan bahwa jalan yang dibayangkan mantan Salini Impregilo adalah jalan yang benar. Sedemikian rupa sehingga bahkan agensi peringkat S&P dalam beberapa hari terakhir telah menaikkan peringkat perusahaan Milan. Melalui anak perusahaan Australia Batuk, Webuild menandatangani kontrak baru, kali ini dalam Pelabuhan Darwin di pantai utara Australia senilai 420 juta euro (sama dengan dolar Australia).
Melalui operasi ini, terbesar tidak pernah dibuat di Australia, satu akan dibuat Pengangkutan kapal, sistem modern untuk pengangkatan, penanganan di darat, dan peluncuran kapal kecil dan besar. Ditugaskan oleh Pemerintah Northern Territory, Darwin Shiplift memiliki lebar 26 meter dan panjang 103 meter dan platform ini akan mampu mengangkat kapal-kapal berbobot hingga 5.500 ton, termasuk kapal patroli lepas pantai baru Angkatan Pertahanan Australia.
Saham di Piazza Affari diperdagangkan pada 1,78 euro pagi ini, turun 0,45%, di pasar yang kehilangan 0,90%. Selama sebulan terakhir Webuild telah memperoleh 3,72%.
Struktur baru, yang pekerjaannya akan berakhir pada tahun 2025, akan memungkinkan kota pesisir ini untuk mengkonsolidasikan perannya sebagai pusat referensi untuk layanan pemeliharaan dan bantuan bagi sektor angkatan laut di wilayah tersebut. Shiplift akan melayani Departemen Pertahanan dan lalu lintas kapal komersial dan swasta di industri perikanan, minyak & gas, dan maritim. Clough berpartisipasi dalam proyek ini dengan 50% saham, dalam usaha patungan dengan BMD Australia, yang memegang 50% sisanya.
Konteks Australia: pelabuhan Darwin, pintu gerbang ke Asia, akan meningkatkan perekonomian wilayah tersebut
Terletak di pinggiran East Arm, antara Pangkalan Pasokan Kelautan di Pelabuhan Darwin dan Taman Industri Kelautan, Shiplift ini akan memperkuat kapasitas Kota Darwin dalam memberikan dukungan dan layanan angkatan laut, sekaligus memberikan manfaat bagi perekonomian lokal. Pelabuhan Darwin, yang karena letak geografisnya mewakili pintu komersial agar Australia dapat terhubung dengan dunia Asia, kini Australia menjadi satu-satunya pelabuhan perairan dalam di bagian utara Australia. Tanpa Shiplift, kapal-kapal besar terpaksa melakukan perjalanan sepuluh hari atau lebih untuk dilayani di tempat lain.
Webuild membedakan bisnisnya di wilayah Australia
Bukan lagi sekedar usaha berskala besar. Di Australia Webuild juga secara bertahap melakukan ekspansi ke sektor baru melalui anak perusahaan Clough. Proyek yang sedang berjalan antara lain pembangunan pabrik urea untuk produksi pupuk terbesar di Australia, perluasan instalasi pengolahan terbesar air limbah Australia Barat, pengembangan sebagian dari Sydney Metro-Western Sydney Jalur Metro Bandara, jalur metro yang akan menghubungkan Bandara Internasional Sydney Barat yang baru dengan kota Sydney, dan pekerjaan penggalian di North East Link, yang akan menyelesaikan pembangunan jaringan jalan raya dari Melbourne.
S&P memberi penghargaan kepada Webuild dengan peningkatan peringkat
Strategi dari pertumbuhan dan mencemooh diimplementasikan oleh Webuild yakin S&P Global akan menaikkan peringkat Webuild dari BB- menjadi BB pada minggu ini, menjaga prospek tetap stabil. Badan tersebut mengakui kepada kelompok tersebut bahwa mereka telah meningkatkan dan memusatkan upayanya kehadirannya di negara-negara berisiko rendah, dengan peningkatan profitabilitas dan pengelolaan modal bersirkulasi dan lebih efisien manajemen kontrak.
Pilihan yang menurut S&P Global membuat perbaikan profil risiko keuangan berkelanjutan. Dalam beberapa hari terakhir Webuild juga menandatangani revisi kontrak dengan Snowy Hydr 2.0, jaringan pembangkit listrik tenaga air bawah tanah yang mengesankan menggandakan nilainya menjadi 7,1 miliar.
Ferrari: ikatan baru di depan mata
“Bagi Webuild, peningkatan ini berarti a penghematan 50 basis poin dalam satu kesempatan, dengan dampak penting pada fasilitas kredit bergulir dengan bank, yang saat ini kami perbarui sekitar 900 juta" katanya Massimo Ferrari, manajer umum dan CFO grup. “Peningkatan peringkat juga akan menguntungkan Webuild di peringkat tersebut pembiayaan kembali dari sebagian obligasi yang kita miliki dalam sirkulasi. Kami akan menggunakan jendela transfer pertama yang tersedia untuk itu emisi baru, hampir pasti setiap lima tahun. Kita lihat saja jumlahnya, tapi seharusnya lebih dari 350 juta euro. Kami akan memutuskan berdasarkan permintaan."
Menurut Ferrari, keputusan S&P Global juga dipengaruhi oleh ukuran tercapai dari Webuild. “Untuk membangun pekerjaan besar, seperti jembatan, bendungan, kereta api berkecepatan tinggi, diperlukan kelompok yang besar, dan ukuran ini juga mulai berdampak pada profil keuangan, seperti yang ditunjukkan dengan peningkatan”.
S&P memperkirakan peningkatan lebih lanjut pada tahun 2024
Strategi grup ini dapat mengarah pada promosi lebih lanjut. Menurut S&P Global, sebenarnya, “Parameter kredit Webuild mereka akan menjadi lebih baik secara signifikan di 2023-2024, mencerminkan peningkatan pendapatan dan profitabilitas serta peningkatan manajemen arus kas.” Analisis lembaga pemeringkat berlanjut dengan mengingat peningkatan pendapatan yang kuat (+26%) pada tahun 2022 dan memperkirakan peningkatan lebih lanjut sebesar 13% pada tahun 2023 dan 8% pada tahun 2024. "Buku pesanan Webuild yang solid", ya hukum, “mencakup sebagian besar pendapatan yang diharapkan pada periode 2023-2025”.
Al 30 Juni lalu, simpanan tersebut berjumlah 60,7 miliar euro, 14% lebih tinggi dibandingkan akhir tahun 2022. Dari sudut pandang pengurangan risiko dan kelayakan kredit, distribusi geografis jumlah pesanan: pada paruh pertama tahun 2023, sekitar 75% pesanan dan 80% pendapatan berasal dari negara-negara berisiko rendah, dibandingkan dengan 53% pada tahun 2018.
“Hanya dalam beberapa tahun kami telah mengubah sepenuhnya struktur portofolio pesanan dan pendapatan" Ferrari berkata lagi, "80% pesanan berkaitan dengan Australia, Amerika Serikat, Eropa, dengan pangsa sebanyak 30% di Italia, di mana Pnrr telah dengan giat memulai kembali lokasi konstruksi. Sisa 20% dari simpanan tersebut dibagi antara Timur Tengah, yang sama-sama kita anggap sebagai pasar maju, dan sisa aktivitas di Etiopia dan Tajikistan”.
Sementara itu, Webuild melanjutkan proses realisasinya Jembatan di atas Selat Messina, sangat didukung oleh pemerintah. “Kami sedang mengerjakan pembaruan proyek, targetnya dimulai pada 2024,” kata Ferrari.
