Tampaknya baja Italia tidak membawa keberuntungan bagi Menteri Carlo Calenda. Di atas mejanya di mana bencana manajerial Taranto dan Piombino tiba, upaya dilakukan untuk menempatkan implikasi ekonomi, sosial dan hukum dari kedua kasus tersebut untuk mencari "kepala" dari benang yang rumit untuk menghubungkannya dengan bola dunia. benang. Komitmen kementerian tampaknya telah menghasilkan solusi yang kredibel, konkret, dan menjanjikan.
Namun, pada akhirnya, racun yang ditaburi ekor iblis tampaknya membuang pekerjaan panjang dan harus memulai dari awal lagi. Mari kita ambil Taranto yang kita tahu segalanya: kepentingan strategis, sentralitas untuk industri mekanik Italia, pabrik yang sangat diperlukan. Dengan penghargaan kepada Arcelor-Mittal dan Grup Marcegaglia, diketahui hambatan terakhir yang diwakili oleh Komisi Eropa dan aturan kompetisi yang ketat.
Tidak perlu banyak untuk memahami bahwa jumlah yang diumumkan untuk produksi Taranto ditambahkan ke Eropa oleh Arcelor-Mittal dan Grup Marcegaglia akan berada di bawah pengawasan Otoritas dan kekuatan lobi lawan dari kompetisi Jerman. dan pemasok internasional dari pasar terkaya di dunia. Mungkin ada baiknya mempertimbangkan faktor-faktor ini dengan menyimpan skor untuk keputusan Eropa baik dalam tender maupun dalam klausul penghargaan.
Dalam hal ini, tawaran Jindal (yang tidak memiliki pabrik di Eropa) dikombinasikan dengan Arvedi saat ini, jika berhasil, akan beroperasi penuh dengan keringanan yang signifikan dari komitmen keuangan dan manajemen komisaris publik. Tapi biarlah. Menurut Brussel, Grup Marcegaglia harus meninggalkan bagian meskipun sederhana dalam aliansi dengan Mittal dan raksasa India itu harus memasuki pasar dan menyingkirkan pemukiman Piombino di Magona d'Italia.
Dalam "undangan" Eropa ini Piombino juga akan menambah cakrawala penderitaan manajer Aljazair dari pabrik baja bekas Lucchini nasib sejarah industri besar kota lainnya: Magona, juga pernah menjadi mutiara kerajaan keluarga Lucchini. "Tidak puas dengan memenggal kepala kami sekali, algojo meminta kami untuk mengulangi pemenggalan". Inilah yang dikatakan di alun-alun di Piombino. Saat ini kota, serikat buruh, politik dan ekonomi seluruh Val di Cornia tampaknya pasrah pada arus aktivitas besi dan baja yang lambat dan tak terhindarkan dan untuk menurunkan bendera baja kuno.
Ada keletihan serta skeptisisme di wajah pembeli Aljazair yang tidak pernah berhasil memberikan kaki untuk proyek peluncuran kembali atau apalagi oksigen ke pundi-pundi kosong dan kosong dari pabrik baja sebelumnya. Dari dia dia mendapat dukungan, bantuan, bahkan politik, tidak acuh tak acuh dari Kota dan Wilayah Tuscany. Di atas segalanya, ada kekurangan pengaruh finansial yang diperlukan untuk peluncuran kembali, mungkin juga karena pembatasan yang diberlakukan oleh pemerintah Aljazair atas pemindahan ibu kota Issad Rebrab.
Kebuntuan dan kelambanan total yang telah berlangsung terlalu lama, ditandai oleh Komisaris Nardi dan ditantang secara pribadi oleh Menteri sebagai alasan yang cukup untuk membatalkan kontrak konsesi dan memulai dari awal. Kepada Rebrab yang terancam penggusuran, dipaksa untuk mengambil tindakan hukum yang akan menentukan nasib perusahaan pada kode dan di ruang sidang untuk waktu yang lama, hari ini ada kemungkinan melihat Magona d'Italia dipaksa berpindah tangan. Untuk siapa? Kapan? Sebagai?
Perusahaan yang mengubah gulungan menjadi produk bernilai tambah tinggi tidak dapat melakukannya tanpa mitra yang dapat menawarkan laminasi dasar. Dan tidak banyak perusahaan yang membuat gulungan di Eropa kecuali Jndal dan Arvedi diyakinkan untuk menyingsingkan lengan baju mereka dan mengalihkan proyek mereka dari pantai Ionia ke Laut Tyrrhenian. Oleh karena itu, Piombino kembali melalui jendela, ke meja Kementerian di Via Veneto dengan satu kerumitan lagi.
Ujian berat bagi Carlo Calenda yang memiliki Komisaris Nardi dan manajemen puncak Federacciai lawan bicara dibuktikan pada rebusan Steelworks (mari kita selamatkan kereta batang kawat dan relnya) meninggalkan nasib bagian panas dari Steelworks lama ke Kota.
