Untuk memahami sepenuhnya dimensi "epik" dari konstruksi VAZ, VoljsKij Automobilnyj Zavod, pabrik mobil yang dibangun oleh Fiat di Togliatti di Uni Soviet, pertama-tama perlu menempatkannya dengan benar di ruang dan waktu yang dimiliki dia. Baca bagian pertama dari layanan.
Ruang: kota Togliatti (bekas Stavropol, yang pada tahun 1964 mengambil nama baru Togliatti, dipertahankan bahkan setelah jatuhnya rezim Soviet) berdiri di tepi Volga di tepi stepa Rusia. Iklim yang mencirikannya biasanya kontinental: musim dingin yang sangat panjang dengan hujan salju yang melimpah dan suhu sering kali mendekati 40 derajat di bawah nol dan musim panas yang pendek dan hujan, yang tanda khas dan paling khasnya adalah keberadaan danau lumpur yang sebenarnya.
Waktu: Uni Soviet tahun 60-an dengan kemiskinannya yang ekstrem, layanannya yang belum sempurna, pertama-tama komunikasi dan perumahan, ketidakpercayaan resmi terhadap orang asing meningkat ke sistem.
Dimensi temporal dan geografis-iklim pada saat itu menambah masalah besar realitas perkotaan Togliatti dalam ekspansi yang terburu-buru terkait dengan keputusan Soviet untuk mengalokasikan cekungan produksi besar di sana, mengeksploitasi sumber daya pembangkit listrik tenaga air di daerah tersebut.
Akibat kebijakan insentif pemerintah untuk relokasi, kota ini tumbuh dari 60 penduduk pada tahun 71 menjadi lebih dari XNUMX pada tahun XNUMX.
Pertumbuhan ini, yang dipertimbangkan bersama dengan kekurangan perumahan yang selalu melanda Uni Soviet, dapat menjelaskan, setidaknya sebagian, kesulitan besar yang dihadapi oleh otoritas lokal pada saat itu dalam menampung personel Italia (tempat tinggal dan hotel semi, jika tidak seluruhnya). , konsep tidak diketahui).
Untuk faktor-faktor ini tentu saja harus ditambahkan budaya: jarak, terutama linguistik, yang memisahkan personel Fiat (digunakan dalam sebagian besar kasus untuk masih berbahasa Piedmont di pabrik) dari pekerja dan teknisi Soviet yang bekerja sama dengan mereka dan tinggal bersama. Aspek lain yang tidak kurang relevan ditambahkan ke aspek pertama ini: pendekatan yang berbeda terhadap masalah antara para insinyur dari kedua belah pihak, yang satu sangat pragmatis, yang lainnya sering dikondisikan oleh ideologi; dan kita tidak boleh melupakan akar provinsi pada tahun enam puluhan teknisi dan pekerja Fiat, meskipun memenuhi syarat, dipanggil untuk tiba-tiba melepaskan diri dari satu-satunya tempat tinggal yang diketahui hingga saat itu (tepi Po, perbukitan Asti, Langhe atau paling banyak Genoa seperti dalam lagu oleh Paolo Conte).
Dalam gambar ini, seluruh upaya yang dilakukan Fiat untuk menjamin personel ekspatriatnya, total sekitar 1500 pekerja pada periode tersebut, akomodasi yang layak, setidaknya sebagian makanan keluarga, pakaian yang memadai, dan layanan medis dan sosial yang memadai, selalu sebagian, sesuai standar tersebut. kehidupan yang booming tahun 60-an mulai membiasakan orang Italia rata-rata.
Perusahaan itu benar-benar raksasa dari sudut pandang logistik untuk membawa atau menciptakan kembali di Togliatti, yang berjarak ribuan kilometer dari Turin, segala sesuatu yang diperlukan untuk menjamin kehidupan yang layak dan seperti membuat seseorang bertahan di musim dingin Rusia yang panjang dan perasaan isolasi yang segera jatuh ke tangan pekerja Italia.
Oleh karena itu Fiat mendapatkan juru masak dan kadang-kadang makanan Italia, karena mereka bergantung pada mereka oleh otoritas Soviet, menghadapi ribuan kesulitan dalam menjaga kontak antara keluarga yang terpecah, mengatur kegiatan rekreasi yang paling berbeda, mengatur antara lain pertunjukan dan konser dengan perusahaan besar. Teater dan penyanyi Italia: semua untuk menunggu kembalinya seringan mungkin.
Namun, epik Togliatti tidak berarti semacam eksodus satu arah: pada kenyataannya, jumlah orang Rusia yang, karena berbagai alasan profesional, dapat menghabiskan waktu lama di Turin hampir sama. Ketika kehadiran teknisi dalam pelatihan dan delegasi tingkat tinggi meningkat, komunitas kecil ini bertempat di distrik Santa Rita di Turin: bahkan ada pembicaraan tentang Mosca kecil.
Selama beberapa tahun orang-orang Rusia selalu hadir di lingkungan itu, terutama di alun-alun di mana tidak hanya ada tempat suci yang didedikasikan untuk santo itu tetapi juga rotisserie terkenal di mana orang-orang Rusia, setiap sore, setelah meninggalkan Mirafiori, berbaris. dalam antrian panjang dan sunyi untuk membeli ayam panggang dan kentang: pada saat itu, jika Anda ingin ayam untuk makan malam, Anda harus bergegas ke rotisserie itu sebelum jam 18 sore; nanti sudah terlambat, ada orang Rusia dan Anda harus mengantri.
Manajemen personel ekspatriat, bagaimanapun, menghadapi kesulitan besar segera, tidak begitu banyak dalam pemilihan dan pengiriman pertama teknisi dan pekerja di lokasi, seperti dalam menjamin kembalinya ke Togliatti setelah kepulangan pertama, yaitu. dan mengalami kerasnya kehidupan di Uni Soviet.
Faktor lain yang tidak kalah pentingnya adalah perasaan asing terhadap perusahaan dan keterasingan yang dirasakan oleh banyak teknisi dan manajer yang paling berkualifikasi, begitu mereka kembali ke Turin dan rutinitas profesional mereka. Perasaan parkir dan kadang-kadang tidak berguna, yang dirasakan banyak orang, dalam hal apa pun disebabkan oleh kecenderungan langka di pihak perusahaan pada waktu itu untuk menggunakan teknik perencanaan untuk jalur karier dan penggunaan alternatif yang ditawarkan kepada personel, bahkan di kondisi khusus seperti itu.
Di antara pertimbangan tentang aspek manusia dari cerita tersebut, referensi tidak dapat diabaikan pada efek yang ditimbulkan oleh realisasi proyek pabrik Togliatti pada personel Fiat yang mengalaminya secara langsung, tetapi dari Turin, mungkin pertama-tama, mengalami kesulitan dan kesalahpahaman yang menjadi ciri khasnya. periode.
Mereka yang mengikuti Proyek untuk waktu yang lebih lama, khususnya mereka yang dipekerjakan dalam pendidikan dan pelatihan kejuruan, dalam manajemen kontrak dan pekerjaan penerjemahan, yang mempertahankan kontak harian dengan teknisi Soviet, dalam praktiknya secara fisik diisolasi di kantor cabang, tetapi terutama secara moral dari penilaian, atau lebih tepatnya dari prasangka, rekan kerja dan atasan karena takut kehadirannya dapat menimbulkan distorsi ideologis, tidak dapat diterima karena iklim keras dan moral yang masih merasuki semua kalangan di akhir tahun enam puluhan dan awal tahun tujuh puluhan.
Sangat mudah untuk membayangkan bahwa akhir proyek disambut sebagai pembebasan nyata oleh personel yang mengikutinya dari Turin, sementara itu merupakan kesempatan bagi banyak teknisi dan eksekutif untuk kembali ke Fiat karena bertepatan dengan dimulainya proyek lain. : tentang pembangunan pabrik mobil di Brasil, FIASA (Fiat Automoveis SA).
Setelah kontak dengan dunia Soviet, yang telah memberikan kerangka dan mentalitas yang lebih internasional, hubungan ekonomi/kontraktual pertama dengan realitas Brasil dimulai, sehingga menciptakan peluang bagi mereka yang tertarik untuk terus bekerja di luar negeri: dan ini adalah mudah untuk membayangkan bahwa beberapa dari mereka, kali ini, mengalami kesulitan yang berlebihan untuk tinggal dan bekerja di Brasil.
Saya menulis dua karya ini di atas Fiat di Uni Soviet dengan gelombang kenangan. Saya bergabung dengan Fiat pada tahun 1972 (tetap di sana selama 40 tahun berikutnya) ketika kembalinya orang Italia dari petualangan Rusia berakhir dan pada tahun-tahun itu saya dapat mengetahui kisah dan pengalaman pribadi beberapa dari mereka.
Apalagi kesaksian yang terbukti sangat berharga ketika, di awal tahun sembilan puluhan, perlu mengirimkan personel, meski dengan jumlah lebih sedikit, ke negara timur dingin lainnya, Polandia, yang pada saat itu masih ditandai dengan keterlambatan standar Eropa. hidup, di mana Fiat, setelah jatuhnya komunisme, telah membeli kembali dari pemerintah Polandia pabrik perusahaan mobil FSO, sebenarnya bekas Fiat Polski yang didirikan pada awal XNUMX-an, ditutup selama invasi Nazi dan kemudian dinasionalisasi oleh negara Polandia.
