Bahkan mitos tumbuh. Vespa genap berusia 70 tahun dan Pontedera bersiap merayakan ulang tahun salah satu simbol Made in Italy dengan program inisiatif yang kaya. Penunjukan bagi pengendara dan penggila Vespa adalah dari tanggal 23 hingga 25 April, untuk merayakan kendaraan bermotor yang dipatenkan Enrico Piaggio pada tanggal 23 April 1946 dengan pameran, makan malam gala, tur dan musik live. “Vespisti akan datang dari Italia dan Eropa – jelas walikota Pontedera, Simone Millozzi – dan juga berkat antusiasme mereka kami akan merayakan ulang tahun istimewa ini dengan cara terbaik, yang begitu erat terkait dengan sejarah kota” . Di antara inisiatif juga akan ada tur pabrik Piaggio yang, pada kesempatan reli bertajuk "70 tahun Vespa", akan membuka pintunya secara luar biasa. Pada pratinjau 22 April dengan peresmian di museum Piaggio pameran “Bepergian dengan Vespa. Sebuah petualangan selama 70 tahun”.
Itu adalah Vespa, yang membantu menghidupkan kembali Italia setelah perang tetapi kemudian, diproduksi dari India ke Brasil, menjadi simbol kebebasan dan fenomena adat, legenda hidup kecerdikan dan desain Italia, ditiru dalam ribuan modi dan dipamerkan di MoMA di New York. Dan buku terlaris, dengan lebih dari 18 juta eksemplar terjual di seluruh dunia. Ulang tahunnya akan segera 23 April: hari itu di tahun 1946 paten untuk "sepeda motor dengan kompleks organ dan elemen yang rasional dengan rangka gabungan dengan spatbor dan kap mesin yang menutupi semua bagian mekanis" diajukan di Florence. Dalam potret yang dilacak oleh Ansa, yang menelusuri tahapan kesuksesan luar biasa, disebutkan bahwa skuter itu ditakdirkan untuk menjadi yang paling terkenal di dunia, lahir dari intuisi Enrico Piaggio, yang ingin mengubah perusahaan pesawat keluarga. , dan dari kejeniusan Corradino D'Ascanio, seorang insinyur penerbangan yang tidak menyukai sepeda motor: bersama dengan desainer Mario D'Este, dia merancang satu, Mp6, yang memiliki performa yang sama tetapi dengan "popularitas sepeda dan keanggunan serta kenyamanan mobil”. Dia menghilangkan rantai, memilih bodi penahan beban penggerak langsung, meletakkan kotak roda gigi di stang agar lebih mudah dikendarai, membuat suspensi pantograf yang dipinjam dari troli pesawat untuk memudahkan penggantian ban. Piaggio dengan hati-hati membaptisnya: bentuknya yang lebar tetapi dengan "pinggang" yang sempit tampak seperti tawon baginya. Model pertama yang keluar dari pabrik Pontedera yang tidak pernah berhenti memproduksinya adalah Vespa 98cc. Dua ribu contoh untuk produksi pertama '46, lebih dari empat kali lipat pada tahun berikutnya ketika 125 dirilis, 'bukan sepeda motor - baca iklannya - tetapi mobil kecil roda dua', satu juta 10 tahun setelahnya debut.
Penggemar Vespa 'menyebar', bahkan di luar perbatasan: pada tahun 1950 produksi dimulai di Jerman, pada tahun 1953 ada sepuluh ribu bengkel di seluruh dunia dan klub Vespa, yang dibuat oleh Piaggio sendiri, memiliki 50.000 anggota (saat ini ada 60.000), sedangkan pada tahun 1951 20.000 Hari Vespa Italia. 'Bersiaplah untuk pekerjaan Anda, untuk waktu luang Anda' adalah slogan penting dari rumah yang berbasis di Pontedera pada tahun-tahun itu, yang juga membuat sejarah dalam kampanye periklanannya, menandakan perubahan zaman. Di antara semua yang paling terkenal dan nyata, 'Who Vespa eats apple (siapa yang tidak Vespa no)', ditemukan pada tahun 1969 oleh Gilberto Filippetti: membagi dunia dan 'memihak' skuter dengan kaum muda. Namun, di antara testimonial, yang terbaik tetap Gregory Peck dan Audrey Hepburn di 'Roman Holiday', meski ada lusinan film yang mengabadikannya. Singkatnya, Vespa sedang booming, bahkan model, versi dan variannya: lebih dari 150 dalam 7 dekade. Yang paling dicari oleh para kolektor adalah 125 U (singkatan dari utilitarian): diluncurkan pada tahun 1953 untuk bersaing dengan Lambretta Innocenti, estetika sederhana tetapi biaya rendah, hanya diproduksi 7.000 unit. Yang berumur panjang adalah Primavera 125 yang legendaris (diluncurkan tahun 1968) dan Px berikutnya (1977), 'vespone' yang menawarkan keunggulan model tunggal terlaris: 3 juta. Ada 'vespino' 50, makhluk terbaru D'Ascanio yang mengeluarkan plat nomor ketika menjadi wajib untuk kapasitas mesin yang lebih tinggi: 3,5 juta terjual dalam berbagai versi sejak 1963, termasuk 4 ET2000, yang menjanjikan 500 km dengan tangki penuh . ET4 125, di sisi lain, lahir pada ulang tahun kelima puluh: itu adalah dorongan pertama dari mesin 4-tak dan juga memberikan kehidupan baru bagi perusahaan - kendaraan roda dua terlaris di Eropa pada tahun '97 dan '98 – yang mengalami tahun-tahun sulit setelah tahun-tahun emas, dan menutup abad bahkan melewati dana Jerman Morgan Greenfell.
Dengan Roberto Colaninno pada tahun 2003 Piaggio kembali menjadi Italia dan kemudian menguntungkan. Dan Vespa kembali ke jalan: dalam satu dekade penjualannya meningkat tiga kali lipat (hampir satu setengah juta secara keseluruhan, 166.000 tahun lalu) dan pabrik. Pabrik Pontedera pertama kali bergabung dengan pabrik Vietnam di Vinh Phuc, kemudian pabrik India di Baramati. Pada tahun 2003, Granturismo lahir, yang terbesar dan terkuat, pada tahun 2012 946 yang namanya membangkitkan tahun kelahirannya tetapi melihat ke masa depan dan pada tahun 2015 keluar dengan kedok baru yang ditandatangani oleh Giorgio Armani. Sprint, rangkaian Gts dengan bodi besar, bergabung di pasar dengan Primavera. Petualangan 70 tahun, dirayakan dengan versi khusus, akan dirilis pertengahan tahun, ditandai dengan warna unik, dan dirayakan di rumah, di Pontedera, dengan peresmian pabrik pengecatan otomatis baru, pertemuan internasional dari 23 hingga 25 April dan pameran, di museum Piaggio dari 22. Protagonisnya adalah eksploitasi dari mereka yang, seperti Giorgio Bettinelli, melakukan perjalanan keliling dunia paling banyak, menempuh jarak 254.000 km.
