Beberapa hari yang lalu, pada 8 September, Presiden Nicholas Sarkozy telah meresmikan jalur terakhir dari banyak jalur berkecepatan tinggi yang membuat TGV terkenal di seluruh Eropa: Rhin-Rhone. Dalam pidatonya, Sarko menekankan kesuksesan besar kereta api yang dicintai seluruh rakyat Prancis: “TGV adalah Prancis. Dan itu usaha semua orang. Kereta api dicintai oleh masyarakat dan menjadi milik mereka semua, tanpa perbedaan”.
Terlepas dari nada pidatonya yang jelas Gaullist, Sarkozy, saat memberikan penghormatan kepada kereta api yang merupakan ikon kemajuan teknologi dan efisiensi pelayanan publik Prancis, namun lupa menyebutkan segunung hutang yang diwarisi Negara dari pengelolaan TGV dalam 30 tahun ini. Manajemen bencana untuk sedikitnya, dan persis sebanding dengan jumlah penumpang, dalam pertumbuhan yang berkelanjutan: sejak 1981, sebenarnya, lebih dari 1,7 miliar penumpang telah menaiki simbol keunggulan industri. Dan tanpa kecelakaan. Singkatnya, plebisit yang nyata.
Tetapi berapa banyak kerugian Negara, dan oleh karena itu, warga negara itu sendiri? Menurut laporan Tantangan.fr, kita hampir sampai 40 miliar euro. Itu utang Jaringan Kereta Api Prancis (RFF) sudah sekitar 1997 miliar pada tahun 20, sedangkan pada tahun 2011 mendekati 30 miliar. Yang harus ditambahkan utang SNCF 9 miliar, perusahaan lain yang mengelola lalu lintas. Meskipun demikian, RFF terus membangun dan berinvestasi: pada tahun 2012 akan ada 4 lokasi konstruksi baru, TGV Est, Tours-Bordeaux, Le Mans-Rennes, Nimes-Montpellier, dengan total pengeluaran 15 miliar euro! Bahkan lebih melucuti jika Anda menganggap bahwa rute yang ditempuh bukan dari kota-kota besar, sehingga tidak mungkin mengharapkan arus penumpang yang besar.
MEP Hervé Mariton yang sama, dari Komite Keuangan, mengatakan bahwa lalu lintas di Tours-Bordeaux hampir tidak akan menutupi 50% dari biayanya. Bagaimana perusahaan yang dimaksud sekarang berniat untuk menyelesaikan masalah ini? Tentunya dengan membuatnya langsung memberatkan penumpang itu sendiri, dengan kenaikan tiket hampir +12%. Tetapi di atas semua itu meminta bantuan lain dari ibu Prancis: SNCF, pada kenyataannya, telah mengancam Negara untuk menutup beberapa rute (termasuk Paris-Arras dan Lille-Strasbourg, cukup menegangkan dan sering), sehingga meninggalkan masalah bagi administrasi publik yang harus membenarkan tindakan merugikan yang serius bagi warga negara.
