Sepuluh tahun yang lalu Revolusi Marchionne di pabrik Fiat dimulai dari Pomigliano, tidak hanya di depan serikat pekerja tetapi terutama karena telah menjadi yang pertama menggabungkan hubungan partisipatif pekerja dengan organisasi kerja baru, yang sekarang dikenal sebagai Industri 4.0.
Pomigliano tidak dipilih secara kebetulan: sejak awal, pada masa Alfasud, pabrik tersebut dianggap sebagai anomali dalam panorama industri Italia karena produktivitas, ketidakhadiran, dan konfliknya yang rendah.
Proyek pembuatan pabrik Alfa Romeo, sebuah perusahaan IRI, di selatan lahir pada tahun 1969 (dan produksi akan dimulai pada tahun 1972) atas kehendak dua "penguasa" dari Demokrat Kristen, yang saat itu tidak perlu dipersoalkan. longa manus dalam industri negara.
Rencana tersebut, meski bertentangan dengan manajemen Alfa Romeo di Milan, didukung oleh konvergensi kepentingan dari Turin. Carlo Donat Cattin, Menteri "pekerja" di musim gugur yang panas tahun enam puluh sembilan, begitu dia suka menyebut dirinya, dan musuh bebuyutan Agnellis, dengan keluarga Gava, ayahnya Silvio dan putranya Antonio, di Naples.
Donat Cattin, begitu Vittorio Valletta menghilang, pria yang selama lima puluh tahun memimpin Fiat dan menggerakkan negara, percaya bahwa seseorang dapat kondisi kekuatan Agnellis di Italia masuk bersama Alfa Romeo langsung ke pasar mobil menengah dan kecil yang merupakan kekuatan Fiat; keluarga Gava melihat di lokasi pabrik mobil besar di wilayah mereka peluang untuk memperluas wilayah pengaruh mereka.
Dengan tempat ini, segera Pomigliano adalah kegagalan industri: pada kenyataannya, sebuah produk dan pabrik baru digabungkan, lahir dari sebuah proyek yang tidak dimiliki oleh perusahaan induk, dengan konteks teritorial dan tenaga kerja yang tidak memiliki tradisi industri.
Mobil diproduksi, theAlfasud, bersaing langsung dengan Fiat127, menginvestasikan segmen pasar yang sama sekali berbeda dan tidak berkomunikasi dengan Alfa Romeo tradisional. Orang pertama yang tidak percaya pada produk baru justru adalah manajemen puncak Alfa di Milan, yang terbiasa menangani permintaan dari elit, dan tidak cocok untuk mendorong produk yang tidak mengidentifikasi merek (seperti yang akan kita katakan hari ini) . Hasilnya adalah kelebihan kapasitas pabrik struktural (980/kendaraan per hari) yang tidak pernah digunakan sepenuhnya dan kelebihan kapasitas produksi endemik (sekitar 16.000 pekerja) yang tidak pernah sepenuhnya jenuh.
Bahkan para pekerja telah lama memainkan peran yang sangat istimewa dalam menjadikan Pomigliano sebagai contoh negatif dalam panorama industri Italia.
Dosa asal harus dicari dalam tenaga kerja awal yang terdiri dari "para pembuat kapal", atau oleh pekerja konstruksi yang, setelah pabrik dibangun, dipekerjakan setelah pemogokan dan pemblokiran jalan, dan oleh "dilaporkan", baik secara langsung maupun melalui kantor ketenagakerjaan publik dengan sejumlah start-up saat itu, dengan subdivisi partisan hampir buku teks Cencelli.
Sebuah kelas pekerja "baru" telah lahir, lebih tertarik pada jaminan pekerjaan tetap daripada bekerja: produktivitas rendah, absensi, konflik akan menjadi ciri khas pekerja Alfasud sejak lama.
Bahkan setelah itu IRI akan menjual Alfa Romeo ke Fiat pada bulan Januari 1987, para pekerja Pomigliano akan terus menganggap diri mereka sebagai "pekerja Alfasud", meskipun terjadi perubahan generasi selama bertahun-tahun dengan pensiun dini personel (yang dipekerjakan pada awal tahun tujuh puluhan) dan perekrutan kaum muda untuk menggantikan .
Pada Januari 2008 titik balik yang menentukan: Fiat mengusulkan kepada para pekerja Pomigliano untuk menandatangani pakta strategis yang, jika diterima secara faktual dengan perilaku mereka, akan membawa pabrik ke tingkat kompetisi terbaik dan menciptakan kondisi untuk mengalokasikan produksi model masa depan baru ke Pomigliano.
Komitmen perusahaan akan diwujudkan melalui suatu hal yang penting rencana investasi teknologi (selama 24 bulan ke depan lebih dari 800 robot yang saling berhubungan akan dipasang) dan intervensi pelatihan pekerja berat.
Untuk pertama kalinya tidak hanya di Fiat tetapi di Italia, selama sekitar dua bulan, Januari dan Februari 2008, aktivitas produksi normal, di pasar terbuka, dihentikan untuk melanjutkan reorganisasi lengkap proses produksi sesuai dengan prinsip. dari organisasi kerja baru dari Manufaktur Kelas Dunia.
Dengan WCM, yang melihat untuk setiap tempat kerja sinkronisasi antara manusia dan proses teknologi, pembagian kerja Tayloristik lama antara bos yang mengatur dan pekerja yang mengeksekusi ditinggalkan dan kebutuhan mendasar bagi perusahaan adalah keterlibatan nyata para pekerja. , dilihat tidak hanya sebagai persetujuan sederhana untuk intervensi inovatif, tetapi sebagai kesadaran akan semua tujuan yang berkaitan dengan area kerja sendiri.
Itu dibuat pada saat yang sama rencana pelatihan untuk semua pekerja ditujukan untuk membangkitkan sikap harga diri dan perilaku kerja pada personel yang sejalan dengan sasaran produksi dan mutu suatu pabrik dengan praktik terbaik: seperti, misalnya, tingkat ketidakhadiran fisiologis 1,5-2 poin persentase dibandingkan 6 poin sebelumnya - 7%, indeks frekuensi kecelakaan dari 1,8 menjadi nol, transisi dari 126 episode konflik mikro pada tahun 2007 menjadi nol untuk tahun-tahun berikutnya, indeks proaktif dari 2 menjadi 8-10 proposal/tahun per pekerja.
Semua biaya penghentian, lebih dari 100 juta euro, ditanggung oleh Fiat, termasuk gaji dan kontribusi jaminan sosial dan kesejahteraan terkait: rencana luar biasa untuk peluncuran kembali industri dari suatu pendirian yang belum meminta intervensi publik untuk dukungan keuangan.
Untuk menandai pemutusan hubungan dengan masa lalu, dan untuk mengenang Alfasud, tanaman Pomigliano akhirnya dinamai menurut nama filsuf Neapolitan, Giambattista Vico.
Hasil yang diperoleh dengan program pelatihan pekerja dan organisasi WCM baru menciptakan "keajaiban" untuk mencapai, mengkonsolidasikan, dan meningkatkan tujuan pabrik dalam hal efisiensi dan kualitas di tahun-tahun berikutnya.
Sedemikian rupa sehingga pada tahun 2017, dan untuk tahun ketiga berturut-turut, pabrik Giambattista Vico di Pomigliano telah mencapai tingkat keunggulan sistem WCM (pertama, setara dengan Verrone, di antara pabrik terpenting Grup seperti Melfi, Cassino, Mirafiori, Sevel atau Magneti Marelli) dan pekerjanya, dengan gaji Februari, menerima jumlah tertinggi, sama dengan 1580,00 euro, del bonus kontrak untuk hasil yang dicapai.
