Menurut asosiasi perusahaan konstruksi nasional (ANCE), pada tahun 2019 investasi di sektor konstruksi meningkat 1,7% dibandingkan tahun sebelumnya, berjumlah sekitar 130 miliar euro. Namun, industri ini sangat terpukul oleh kebangkrutan beberapa pemain utama dan berada di salah satu masa terberatnya sejak 2008-09. Prospek untuk tahun 2020, yang diterbitkan oleh Atradius, tetap tidak pasti karena efek virus Corona, pertumbuhan ekonomi sedang atau tidak sama sekali (perkiraan terbaru berbicara tentang maksimum +0,3%) dan ketidakpastian politik.
Investasi bangunan tempat tinggal meningkat 5,4% tahun lalu dan renovasi meningkat +0,7%, didukung oleh insentif pajak; namun, jumlah persetujuan rumah baru menurun sebesar 0,9% pada kuartal keempat, menetapkan tahapan untuk pertumbuhan yang lebih lambat pada tahun 2020. Harga jual rata-rata turun lebih dari 15%, tetapi rebound ini tidak cukup untuk mengimbangi penurunan tajam dalam investasi (-51% dalam periode antara 2007 dan 2019). Ketidakpastian tentang investasi pemerintah, dukungan politik untuk proyek-proyek di masa depan, dan seringnya penundaan belanja publik semakin melemahkan ekspektasi pertumbuhan untuk tahun ini.
Tender publik tahun ini akan meningkat sebesar 39% dibandingkan dengan 2019, dengan jumlah hingga 40 miliar euro, terutama didorong oleh proyek pembangunan kota. Namun, bisa bertahun-tahun sebelum konstruksi dimulai, terutama karena kepatuhan hukum yang rumit dan penundaan pengeluaran keuangan oleh badan-badan negara besar ANAS (jalan, jembatan, terowongan) dan RFI (infrastruktur kereta api). Pada kuartal ketiga 2019, pinjaman untuk pembangun non-perumahan turun 30%, sementara pada akhir September lalu sektor ini mengakumulasi NPL senilai 16 miliar dari total 55 miliar NPL korporasi di Italia.
Kesulitan keuangan yang memengaruhi pemain top dan usaha kecil dan menengah di sepanjang rantai nilai, dengan durasi rata-rata pembayaran di sektor ini meningkat menjadi 200-240 hari, terutama karena lambannya aparatur publik, akses kredit yang terbatas dan kebutuhan untuk membiayai kebutuhan likuiditas melalui instrumen mahal seperti obligasi, tanpa melupakan penundaan pekerjaan di luar negeri (terutama di Venezuela dan Aljazair).
Meningkatnya kebangkrutan perusahaan besar telah menimbulkan masalah bagi banyak subkontraktor: tagihan yang belum dibayar, pekerjaan umum stop and go dan kurangnya kredit telah menyebabkan kebangkrutan banyak UKM. Analis memperkirakan jumlah notifikasi non-pembayaran dan tunggakan tetap tinggi pada tahun 2020, dengan pemain top terus berjuang dengan masalah likuiditas.
Dalam skenario ini, pemerintah Italia berkomitmen pada tujuan membangun konglomerat bangunan yang besar dan cukup kuat untuk meningkatkan pelaksanaan proyek-proyek publik yang besar, dan pada saat yang sama menjadi lebih kompetitif di luar negeri. Hanya melihat-lihat di luar negeri dan menunggu Progetto Italia diluncurkan oleh Salini-Impregilo, sekarang berganti nama menjadi Webuild mengambil tindakan definitif, di Polandia produksi pekerjaan konstruksi dan perakitan meningkat sebesar 2,6% selama 2019, data dari Statistik Polandia.
Kontributor utama adalah proyek infrastruktur jalan dan kereta api yang sedang berlangsung, pembangunan perumahan, kantor dan gudang. Namun, karena aktivitas konstruksi sangat berkorelasi dengan siklus ekonomi, pertumbuhan di sektor ini cenderung melambat sejalan dengan penurunan PDB Polandia selama periode dua tahun 2020-21. Tingkat bunga dan pengangguran yang rendah serta upah yang tumbuh pesat terus berkontribusi pada permintaan yang tinggi.
Saat ini dibutuhkan 2-2,5 juta rumah di Polandia; Namun, karena penurunan populasi, kesenjangan akan menyempit selama sepuluh tahun ke depan. Dan meskipun permintaan masih kuat, perusahaan konstruksi perumahan berjuang untuk mencari dan mempertahankan karyawan, dengan biaya tenaga kerja dan material/bahan mentah yang tinggi. Juga tahun lalu, di sektor konstruksi komersial, gedung perkantoran baru meningkat sekitar 15%.
Tingkat kekosongan yang rendah mendorong investasi, terutama di kota-kota besar: jumlah bangunan terkait ritel yang dikirim meningkat sebesar 6%; Namun, kejenuhan pasar pusat perbelanjaan sudah tinggi, sedangkan permintaan gudang (naik 8%) tetap didorong oleh operator logistik. Atradius menunjukkan bahwa pembangunan infrastruktur masih berlangsung, terutama infrastruktur jalan: perkiraan biaya pembangunan jalan pada tahun 2020 mencapai 23,5 miliar zloty Polandia (5,5 miliar euro).
Namun, harga yang ditawarkan oleh perusahaan untuk tahun 2015 dan 2016 seringkali jauh di bawah anggaran: kontrak jangka panjang ini berdampak negatif terhadap hasil keseluruhan pada tahun 2018-19, terutama karena kenaikan harga material konstruksi (terutama aspal dan beton), tenaga kerja dan subkontrak. Bukan kebetulan bahwa investor telah memutuskan banyak kontrak karena kemajuan pekerjaan yang lambat dan tahun ini profitabilitas perusahaan konstruksi publik akan tetap rendah karena masih tingginya biaya (material, tenaga kerja, energi).
Laba perusahaan konstruksi telah meningkat, tetapi masih jauh dari tingkat yang memuaskan: kenaikan tersebut belum mengimbangi penurunan pada tahun 2018, ketika laba sangat dipengaruhi oleh kenaikan harga dan biaya yang substansial untuk bahan bangunan, upah dan subkontrak. Di sini kemudian ada banyak perusahaan konstruksi mengalami kerugian yang signifikan karena kontrak proyek dengan harga tetap di muka.
Di Polandia pembayaran dalam konstruksi mengambil rata-rata 75 hari: tren dalam dua tahun terakhir negatif, dengan tunggakan hingga 30 hari cukup umum, sementara tahun ini jumlah notifikasi non-pembayaran diperkirakan meningkat sekitar 10% karena pertumbuhan harga dan produksi yang lebih rendah.
