Mario Zanetti, CEO Costa Crociere saat ini dan presiden baru Confitarma - asosiasi pemilik kapal Italia yang menganut Confindustria dan mewakili 70% armada bendera Italia - mempresentasikan empat pilar yang akan menjadi kompas mandatnya: Norme, transisi hijau, Pribadi e keselamatan di lautan. Selama "hari media" di Roma, Zanetti - didampingi oleh sutradara Luca Sisto dan wakil presiden Mariella Amoretti, Guido Grimaldi, Cesare d'Amico dan Lorenzo Matacena - secara resmi melakukan debutnya sebagai presiden asosiasi.
Empat pilar kepresidenan Zanetti
Presiden baru konfederasi pemilik kapal bersejarah ini menyadari bahwa Confitarma mewakili alam semesta yang kompleks, yang berbobot 11,9 juta ton. Meskipun masih jauh dari puncak di masa lalu, volume ini hampir dua kali lipat dibandingkan pada akhir tahun XNUMXan, yang merupakan bukti pertumbuhan sektor ini meskipun terdapat berbagai tantangan, baik yang baru maupun yang lama. Seperti disebutkan, ada empat pilar yang menjadi fokus amanat presiden baru.
Standar
L 'pembaruan peraturan, padat namun terpengaruh oleh waktu, diindikasikan sebagai area kritis, dengan Zanetti menyoroti perlunya menyederhanakan dan mendigitalkan Kode Navigasi, sebuah teks yang berusia lebih dari 80 tahun. Lebih jauh lagi, CEO Costa Crociere mendorong agar RUU Malan segera disetujui, dengan menjelaskan bahwa ini adalah peluang besar jika dikelola dengan bijak. Oleh karena itu diperlukan kerangka legislatif dan peraturan yang memadai. “Risiko lesu bisa saja terjadi. Tugas kita sebenarnya adalah ingin menjadikan bendera Italia lebih kompetitif dan dengan cara ini menjadikan sektor Italia lebih kompetitif. Ini adalah risiko yang harus dihadapi.”
Transisi hijau
Bab mendasar untuk persenjataan Italia adalah transisi hijau. Zanetti menggarisbawahi perlunya melibatkan sektor publik untuk mendukung investasi swasta, dengan fokus pada sistem perdagangan emisi UE (sistem perdagangan emisi UE). dll, berdasarkan prinsip "pencemar membayar" yang dapat merugikan pemilik kapal sebesar 200 juta pada tahun 2024, mencapai 500 juta pada tahun 2026) dan seterusnya Keputusan Armada – yang membiayai modernisasi dan pembangunan pelayaran nasional, mulai dari feri hingga kapal kontainer – yang harus terus kita upayakan. Ketepatan waktu dalam pengambilan keputusan sangat penting menurut Zanetti, mengingat dampak ekonomi yang signifikan dari inisiatif tersebut.
staf
Pilar ketiga menyangkut personel maritim, dianggap sebagai salah satu pendorong sektor ini. Zanetti menggarisbawahi perlunya mendobrak hambatan dan menyederhanakan peraturan untuk menciptakan kondisi terbaik bagi pertumbuhan.
Keamanan di laut dan krisis Terusan Suez
Akhirnya, dengan Krisis Laut Merah yang mengancam transit kapal melalui Bagian Suez la keamanan telah menjadi satu prioritas tidak dapat disangkal. Zanetti menggarisbawahi perlunya tindakan untuk menjamin keselamatan perjalanan para anggota Confitarma. Sebab siapa pun yang memutuskan melintasi Terusan Suez harus mengeluarkan biaya asuransi yang sangat tinggi. Sebaliknya, jika memilih melewati Tanjung Harapan, konsumsi bahan bakarnya lebih banyak, namun biayanya tidak terlalu mahal. Perusahaan pelayaran besar mungkin lebih memilih untuk membawa barang ke pelabuhan Eropa Utara daripada Eropa Selatan, sehingga menyebabkan kerusakan besar pada negara kita. Permasalahan di Suez kemudian berisiko digabungkan dengan guncangan di belahan dunia lain. Terusan Panama menderita karena rendahnya permukaan air akibat kekeringan. Oleh karena itu, Terusan Suez sangatlah penting. “Situasi ini harus diselesaikan secepat mungkin. Krisis ini berisiko menimbulkan dampak makro dan mikroekonomi yang sangat penting”, tegas Zanetti.
Di latar belakang, tema asosiatif tetap ada, dengan Konfitarma e Assarmator Membelah. Namun, Zanetti telah mengindikasikan keinginannya untuk menemukan posisi bersama, yang bertujuan untuk berkolaborasi dalam kepentingan dan tema bersama, sebuah pendekatan yang ia anggap lebih penting daripada sekadar pertemuan asosiasi.
