Mereka memanggilnya "Jalan Sutra Baru” dan Italia mencoba mengukir peran utama di dalamnya seperti pada masa Marco Polo. Pada Senin 15 Mei, saat masih malam penuh di Italia, para pemimpin dari 29 negara bertemu di Beijing atas undangan Presiden Xi Jinping dan sepakat untuk bekerja sama membangun jalan, kereta api, pelabuhan dan infrastruktur utama lainnya untuk meningkatkan konektivitas antara Asia, Eropa dan Afrika. “Satu sabuk, satu jalan”, dalam akronim Obor, ini adalah nama proyek (satu sabuk, satu jalan) dan hanya Cina bersedia untuk berinvestasi di dalamnya lebih dari satu triliun dolar.
"Italia dapat memainkan peran utama dalam operasi besar yang disayangi China ini: bagi kami ini adalah peluang besar dan kehadiran saya di sini berarti betapa pentingnya kami mempertimbangkannya - komentar perdana menteri dari Beijing, Paolo Gentiloni – Saya pikir orang Cina sangat jelas bahwa kita perlu pergi ke Mediterania dan cara termudah untuk terhubung dengan Eropa secara langsung datang khususnya dari pelabuhan Italia dan Yunani. Kami memiliki tawaran yang sangat kuat yang datang terutama dari Trieste dan Genoa yang terhubung ke Eropa melalui koridor rel. Tetapi juga Venesia karena alasan budaya dan wisata”.
Tapi apa yang dilakukan negara kita untuk memanfaatkan peluang ini? Seperti mendeteksi SACE dalam sebuah penelitian yang diterbitkan hari ini, upaya pertama untuk memasuki proyek dilakukan melalui Asosiasi Pelabuhan Adriatik Utara (Napa), di antaranya pelabuhan Venesia, Ravenna, Trieste, Koper (Slovenia) dan Rijeka (Fiume, Kroasia). Asosiasi tersebut telah mulai mengerjakan sebuah proyek di lepas pantai Venesia untuk membuat anjungan lepas pantai multi-moda dengan kapasitas untuk menerima kapal berkapasitas tinggi dari Suez. Proyek, menelan biaya 2,2 miliar euro, dibiayai sebagian dengan dana publik (350 juta dialokasikan oleh pemerintah Italia), akan memungkinkan perpindahan antara 1,8 dan 3 juta TEU (unit pengukuran yang digunakan dalam transportasi peti kemas: untuk memberikan gambaran , hingga saat ini total pelabuhan Italia menangani 6 juta TEU per tahun) dan akan memungkinkan Adriatik menawarkan titik akses yang lebih langsung ke pasar Jerman daripada pesaing Yunani, sambil tetap sejalan dengan standar efisiensi internasional.
Langkah selanjutnya ke arah ini diambil dengan peresmian pada bulan Juni 2016 Terowongan Gotthard yang menghubungkan Italia dan Swiss dan dengan terowongan Loetschberg di masa depan (direncanakan untuk tahun 2020), yang akan menghubungkan Zurich ke Milan dalam dua setengah jam. Karena proyek Jalan Sutera Baru adalah pedoman dengan waktu implementasi yang diperpanjang, Italia dapat mengeksploitasi beberapa bagian proyek yang tidak ditentukan untuk mengukir ruang aksinya sendiri, apakah itu melintasi Laut Adriatik atau melalui darat.
Sekali lagi menurut Sace, pengungkit yang akan dieksploitasi adalah dariInfrastruktur Asian Investment Bank, diinginkan oleh pemerintah China untuk mendukung proyek-proyek yang termasuk dalam rencana Obor, "melewati" lembaga keuangan internasional seperti IMF dan Bank Dunia. Italia bergabung dengan AIIB sebagai bagian dari serangkaian tabel diskusi yang melibatkan partisipasi Cassa depositi e prestiti. Karakteristik AIIB adalah siap untuk mengevaluasi dan membiayai proyek (pada tingkat yang, bagaimanapun, tidak difasilitasi seperti yang diberikan oleh lembaga multilateral), khususnya di bidang infrastruktur, yang diusulkan oleh negara anggota; pembiayaan kepada negara-negara yang tidak patuh hampir tidak akan diberikan. Oleh karena itu, pendekatan yang lebih proaktif diperlukan untuk mengakses kumpulan pinjaman penting dan memanfaatkan posisi istimewa yang dimiliki Italia saat ini: bank memiliki modal saham 100 miliar dolar dan Italia adalah anggota negara ke-12 dengan pangsa yang relatif tinggi, sama. menjadi 2,58%.
Peluang lain, pungkas Sace, bisa diraih di negara-negara tersebutAsia Tengah. Ke-65 negara yang terlibat dalam Obor menyerap 27% ekspor Italia ke dunia, namun mereka adalah negara dengan margin pertumbuhan yang tinggi. Hingga saat ini, perusahaan Italia telah hadir di wilayah ini, beroperasi terutama di sektor Minyak & Gas. Setelah perkembangan ekonomi potensial dari geografi yang dipengaruhi oleh Obor dan stimulus menuju diversifikasi ekonomi negara-negara "stan", perusahaan Italia dapat menawarkan diri mereka sendiri di pasar ini lebih dalam jangka pendek dengan produk mekanika instrumental, barang-barang yang diperlukan untuk peningkatan teknologi dan diversifikasi produksi, dan dalam jangka menengah-panjang dengan barang-barang konsumsi seperti di sektor fesyen, furnitur, dan peralatan listrik.
Baca juga: Super-grid minyak dan listrik: China menyiapkan proyek-proyek besar
