Mesin grup Agnelli lepas landas di Piazza Affari, tetapi Exor menandai kecepatannya, masih terpana oleh rincian negosiasi untuk penjualan Partner Re. Kontroversi mengenai jaminan publik yang diminta oleh Fca kepada pemerintah Italia pada jalur kredit yang mendukung aktivitas multinasional Italia - perusahaan manufaktur swasta pertama di Bel Paese, di mana ia memiliki 55 karyawan - tidak melambat perlombaan gelar, naik sekitar 4,1 persen pada 12, seluruhnya tahan terhadap pembebasan dividen, pilihan wajib untuk mendapatkan jaminan yang diberikan oleh Sace, agen kredit ekspor Italia. Lagi pula, untuk tetap berada di dalam kandang, itu juga maju Ferrari (+2,5%), didukung oleh pembelian Third Point, investor utama AS.
Pasar menyambut baik bahwa kali ini apa yang disebut Sergio Marchionne sebagai "prasangka negatif Italia terhadap Fiat" tidak boleh membahayakan operasi yang menguntungkan sektor otomotif yang, antara lain, menjanjikan untuk direplikasi dalam rantai pasokan lain dari pabrikan Italia tersebut. Kesimpulan, jalur kredit 6,3 miliar untuk diaktifkan dengan Intesa Sanpaolo (durasi 3 tahun) akan melayani secara eksklusif untuk mendukung rantai pasokan otomotif, terdiri dari sedikitnya 10 perusahaan dengan berbagai ukuran yang dengan demikian akan dapat memiliki likuiditas, komoditas langka sekaligus berharga dalam situasi ini.
Mereka jatuh ke dalam kehampaan gagasan polemik, dimulai dari permintaan FCA untuk "kembali ke Italia" sebagai prasyarat untuk dapat mengakses manfaat dari keputusan tersebut. Sebenarnya, permintaan dibuat oleh perusahaan Italia 100%, berdomisili di Mirafiori. Hal lainnya adalah kantor terdaftar dari perusahaan induk industri, berkedudukan di Belanda untuk memanfaatkan peluang tata kelola yang dijamin oleh undang-undang Amsterdam, atau kantor pajak yang berlokasi di London (yang bukan surga pajak) dengan keuntungan bagi pemegang saham. Inilah filosofi tanggapan Perdana Menteri Giuseppe Conte, yang mengakui bahwa permintaan itu menyangkut "Pabrik Italia, yang berproduksi di Italia dan mempekerjakan banyak pekerja”. Reaksi serikat berada pada panjang gelombang yang sama. “Permintaan itu – Marco Bentivogli, Fim Cisl nomor satu menjawab datar – sama sekali bukan hadiah dan tumpang tindih dengan fakta bahwa bekas perusahaan Fiat yang berbasis di Belanda hanya berarti membuat populisme ruang tamu. Bahkan jika itu tidak boleh dipimpin oleh negara yang melakukan praktik dumping fiskal sehingga merugikan negara UE lainnya".
Namun, sejauh menyangkut FCA Italia, masalahnya adalah tentang memulai kembali pabrik dan investasi, serta penunjukan yang sekarang sudah dekat menikah dengan Psa: sejauh mana risiko epidemi merusak penggabungan dengan kelompok transalpine? Para pemimpin kedua kelompok menunjukkan kepercayaan dalam hal ini. Meskipun perubahan harus mempengaruhi rasio pertukaran. Memperoleh jaminan harus terutama juga melarang pembagian dividen, termasuk kupon luar biasa dari merger dengan PSA yang perjanjian awalnya mencapai 5,5 miliar.
Selain itu, masih harus dilihat apakah Peugeot berniat untuk melanjutkannya spin-off dari Faurecia, pilihan yang berarti bagi FCA pembagian dividen ekstra sebesar 2,8 miliar atau 1,79 euro per saham.
Terakhir, kabar lain bisa datang dari Paris. Pagi ini, Menteri Ekonomi Bruno Le Maire mengumumkan kedatangan, dalam 15 hari, insentif pembelian mobil listrik oleh pemerintah Prancis.
