Yang terakhir tiba adalah orang Prancis. Pertama Peugeot, sekarang Renault. Semua mendarat di Wuhan, megalopolis berpenduduk 10 juta jiwa, di tepi Sungai Biru, di Cina tengah. Namanya sedikit diketahui oleh warga Eropa dan AS. Tapi itu cukup populer di kalangan produsen mobil dari semua garis lintang, sedemikian rupa sehingga mendapat gelar "Detroit dari Timur Jauh". Kebangkrutan dikecualikan, tentu saja.
Hari ini terserah Renault, yang telah menandatangani usaha patungan dengan raksasa negara bagian Dongfeng Motor Group, yang berbasis di Wuhan. Kesepakatan itu telah mengudara selama 9 tahun. Sekarang ada kemitraan 50/1,3 senilai $XNUMX miliar untuk membawa model pembuat mobil Prancis yang dirakit di Republik Rakyat ke pasar China – terbesar di dunia.
Pakta tersebut memungkinkan Renault untuk sepenuhnya memenuhi permintaan Cina, sesuatu yang belum dapat dilakukannya sampai sekarang karena kurangnya mitra lokal yang kuat, angka yang - antara lain - merupakan persyaratan dasar bagi pabrikan asing yang memutuskan untuk membuat mobil. Di Tiongkok. Sebelumnya, Prancis menjual ke Beijing dengan mengimpor dari Korea Selatan.
Dalam waktu dekat, dengan Dongfeng, mereka akan menginvestasikan $1,28 miliar untuk mendirikan pabrik di Wuhan. Tujuannya adalah mengeluarkan mobil pertama dari pabriknya pada 2016. Prancis, yang telah lama bersekutu dengan Nissan Jepang, berniat memproduksi 150 mobil setahun di sana dan membuat jaringan tempat penjualan di negara tersebut.
Semuanya terjadi 700 kilometer dari Shanghai, di kota tempat Dongfend, produsen mobil terbesar kedua di China, berbasis. Otoritas lokal Wuhan berambisi: mereka ingin menarik investasi dari pabrikan asing dan mitra China mereka untuk membuka pabrik dan outlet, menjadikan area tersebut sebagai pusat otomotif terbesar di Republik Rakyat dan mengalahkan persaingan dari dua pusat lainnya: Chengdu dan Shenyang . Ambisi yang semakin konkret, di megalopolis yang – meyakinkan mereka yang pernah ke sana – tampak seperti bola debu yang sangat besar akibat hiruk pikuk aktivitas konstruksi.
Berkat lokasi sentral dan jaringan rel kereta api, jalan raya, dan saluran air, Wuha adalah kandidat untuk menjadi "Detroit China, tetapi tanpa kebangkrutan," kata Peng Zhimin, seorang peneliti ekonomi di Akademi Ilmu Sosial China, kepada Reuters, konsultan pemerintah setempat. Peng melihat Wuhan sebagai perpaduan antara Detroit, pusat industri otomotif Amerika, dan Chicago, pusat transportasi Amerika Utara yang luar biasa.
Selain Renault, ada juga Nissan, Honda, dan PSA Peugeot Citroen di Wuhan. Semua usaha patungan dengan Dongfeng. Saat ini, kota ini memproduksi sekitar 1 juta kendaraan per tahun. Tujuannya adalah untuk mencapai 3 juta pada tahun 2016, terutama terima kasih kepada pabrikan mobil Prancis Renault dan Peugeot. Yang terakhir, antara lain, akan mendapatkan suntikan likuiditas yang signifikan dari Dongfeng.
General Motors dan mitra China SAIC Motor Group sudah tiba di Wuhan. Awal tahun ini, perusahaan telah mulai membangun pabrik perakitan berkapasitas 300 per tahun dan pabrik mesin lainnya. Produksi harus dimulai pada 2015 dan tujuannya adalah menggandakan produksi berkat jalur perakitan lain.
