Pada tahun 2030, kendaraan listrik akan mencapai sekitar seperempat dari semua mobil dan truk di jalan raya 50-60% dari penjualan mobil baru. Menurut survei oleh Boston Consulting Group, L 'elektrifikasi transportasi itu bisa menghasilkan antara 3 dan 10 miliar dolar nilai tambah selama dekade berikutnya untuk utilitas rata-rata dengan sekitar 2-3 juta pelanggan. Angka yang mencakup pengembalian investasi untuk meningkatkan jaringan listrik (sekitar 1.8-6,2 miliar dolar), kegiatan yang mendukung kebijakan otoritas tentang mobilitas listrik (sekitar 50 juta - 1 miliar dolar) dan pendapatan yang dihasilkan dari penawaran produk dan layanan baru yang terkait dengan kendaraan listrik (dari 1,3 hingga 2,9 miliar dolar).
Utilitas - survei BCG mengungkapkan - harus bersiap untuk menanggapi kebutuhan energi baru yang diciptakan oleh elektrifikasi transportasi dan memainkan peran sebagai pemandu dan penerima manfaat dari transisi ini, segera mulai bergerak ke tiga arah. Pertama, dalam meningkatkan infrastruktur jaringan listrik, yang harus mampu menangani kelebihan muatan pada saat kebutuhan energi terbesar. Penting juga untuk mendukung upaya otoritas untuk mendorong mobilitas listrik, mengusulkan rencana tarif baru, diskon, dan promosi. Terakhir, mereka harus mengambil tindakan untuk memasuki pasar baru dengan produk dan layanan yang dirancang untuk kendaraan listrik, seperti pemasangan, pemeliharaan, dan commissioning sistem pengisian daya.
Jatuh biaya baterai – Di antara faktor-faktor yang akan mendorong pertumbuhan kendaraan listrik dalam dekade mendatang, kemajuan teknologi akan memiliki bobot yang signifikan, yang menyebabkan penurunan cepat dalam biaya baterai. Biaya per kWh baterai (item terbesar dalam total biaya kepemilikan kendaraan listrik) untuk mobil dan truk hibrida dan listrik penuh telah turun dari $700 pada tahun 2009 menjadi sekitar $150-175 pada akhir tahun 2017 dan diperkirakan akan menurun lebih lanjut hingga sekitar $70-90 pada tahun 2030. BCG memperkirakan bahwa pada tahun 2028, total biaya kepemilikan selama lima tahun untuk baterai kendaraan listrik di Amerika Serikat akan lebih rendah daripada kendaraan bermesin pembakaran internal.
Perkuat jaringan listrik – Investasi dalam infrastruktur jaringan listrik akan berfokus terutama pada kapasitas jaringan (yaitu jumlah energi yang dapat dipasok pada waktu tertentu) daripada meningkatkan pembangkitan listrik secara keseluruhan. Menurut perkiraan BCG, penetrasi kendaraan listrik akan berdampak terbatas pada total kebutuhan energi (termasuk penggunaan perumahan, bisnis, dan industri) hingga tahun 2030. Namun peningkatan yang signifikan di lokasi tertentu dan pada saat permintaan energi tinggi dapat membuat kapasitas menjadi terlalu berat. dari jaringan listrik saat ini.
Investasi yang diperlukan untuk mendorong kapasitas transmisi dan distribusi yang dibutuhkan oleh masing-masing utilitas akan bergantung pada seberapa baik utilitas dapat mendorong pemilik mobil listrik untuk mengisi daya kendaraan mereka selama periode permintaan rendah dan di lokasi di mana kapasitas jaringan tidak mengalami tekanan. Jika pangsa pasar baterai untuk mobil listrik melonjak dari 1% menjadi 15% dari 2019 hingga 2030, BCG memperkirakan bahwa perbaikan transmisi dan distribusi yang diperlukan akan membutuhkan $1.700 hingga $5.800 untuk setiap kendaraan listrik yang terhubung ke jaringan listrik. mengenakannya. Ini berarti nilai kumulatif yang dihasilkan oleh peningkatan jaringan listrik untuk utilitas rata-rata pada tahun 2030 antara $1,8 miliar dan $6,2 miliar.
Strategi untuk mobilitas listrik – Difusi kendaraan listrik dan pengembangan mobilitas listrik menggambarkan skenario positif bagi utilitas, yang dapat menarik pelanggan baru dan pada saat yang sama mendukung tujuan politik dan lingkungan pemerintah. Tetapi utilitas perlu mengkomunikasikan dengan jelas kepada regulator bagaimana rencana mereka selaras dengan tujuan keseluruhan regulasi dan merangsang pasar dengan tarif khusus untuk mobil listrik, bantuan kepada pelanggan untuk memilih kendaraan ini, diskon dan promosi, dan pembangunan siap pakai. menggunakan infrastruktur pengisian daya. Semakin banyak kendaraan listrik yang diisi, beban listrik akan meningkat. Utilitas yang berpikiran maju mulai menerapkan tarif rendah untuk pengisian daya EV di luar jam sibuk. Mereka juga mulai bereksperimen dengan penetapan harga dinamis melalui titik pengisian daya pintar untuk mengalihkan pengisian daya ke periode harga rendah. BCG memperkirakan bahwa nilai tambah yang dihasilkan oleh dukungan untuk mobilitas listrik akan berkisar antara $50 juta dan $1 miliar hingga tahun 2030, sama dengan antara $50 dan $950 per kendaraan listrik untuk utilitas rata-rata, bergantung pada peraturan yang berbeda di berbagai yurisdiksi dan negara yang berbeda. kelompok konsumsi.
Layanan kendaraan listrik memasuki pasar baru – E-mobilitas menciptakan peluang untuk produk dan layanan baru untuk utilitas, termasuk pemeliharaan dan pengoperasian kendaraan, pemasangan, pengoperasian, pemeliharaan dan layanan titik pengisian daya, solusi perangkat lunak untuk manajemen energi dan start-up armada, serta layanan konsultasi. Penetrasi kendaraan listrik belum dapat membenarkan upaya segera oleh utilitas dalam mengisi ulang infrastruktur, yang akan memiliki tingkat penggunaan yang sangat rendah dan hampir tidak akan berkelanjutan tanpa subsidi publik. Untuk memberi makan ekosistem yang mendukung permintaan kendaraan listrik, utilitas dapat bermitra dengan produsen kendaraan dan pemilik armada besar atau menawarkan layanan bernilai tambah baru, seperti pengisian daya di samping tempat parkir, bantuan teknis, pengiriman parsel, pemeliharaan, dan perbaikan. Dengan asumsi bahwa setiap kendaraan listrik menempuh jarak sekitar 13 mil per tahun, BCG memperkirakan nilai kumulatif produk dan layanan mobilitas listrik baru antara $3.400 dan $7.400 per kendaraan listrik dari 2019 hingga 2030, dengan nilai total sekitar $1,3-2,9 miliar untuk utilitas rata-rata dengan 2-3 juta pelanggan.
Tantangan yang harus diatasi – Yang pertama bertindak akan memiliki lebih banyak kemungkinan untuk memanfaatkan peluang yang ditawarkan oleh mobilitas listrik dan sudah ada pemain lain, seperti beberapa perusahaan di sektor otomotif dan minyak & gas, yang siap berinvestasi. Untuk memposisikan diri di pusat ekosistem dan memengaruhi kebijakan otoritas di sektor ini, perusahaan utilitas pertama-tama harus menyelaraskan visi dan strategi mereka dengan visi dan strategi semua pemangku kepentingan yang terlibat. Langkah kedua adalah membangun jaringan mitra untuk membantu mereka memperluas penawaran produk dan layanan terkait kendaraan listrik, memulai kolaborasi baru antara berbagai fungsi bisnis, dan mengoordinasikan upaya program mobilitas listrik. Penting juga untuk mengembangkan keterampilan baru untuk meluncurkan proyek mobilitas listrik baru, seperti desain infrastruktur pengisian daya, kemampuan analitik data, pengalaman pelanggan, dan pengelolaan proses penjualan B2b. Terakhir, karena ini seringkali merupakan kegiatan yang sangat kompetitif dan tidak diatur, kemampuan untuk mempersingkat waktu perencanaan dan pelaksanaan investasi dan proyek akan sangat menentukan.
