Kota-kota Italia benar-benar menjadi kamar gas. Kualitas udara di pusat kota terus memburuk, meskipun ada upaya dan perbaikan lokal karena teknologi, peraturan baru, campuran energi yang lebih baik, dan bahan bakar yang lebih ramah lingkungan.
Sebuah masalah yang tidak hanya menyangkut negara kita tetapi seluruh dunia. Di Eropa, lebih dari 500.000 orang meninggal setiap tahun karena polusi udara dan data mengenai Italia mengkhawatirkan: 90 kematian prematur dan 1.500 kematian per juta penduduk (1.116 hanya untuk partikel PM2,5), angka yang memungkinkan kita mengenakan jersey hitam di antara negara-negara Eropa utama untuk polusi udara. Angka yang mendorong para ahli untuk berbicara tentang pandemi yang sebenarnya.
Ini dan data lainnya terkandung dalam Laporan kualitas udara disajikan pada hari Jumat 29 September di Roma. Sebuah penelitian yang dilakukan oleh Foundation for Sustainable Development bekerja sama dengan Enea dan kemitraan dengan State Railways yang selain mengidentifikasi "DNA polusi", berisi sepuluh proposal konkret untuk menumbuhkan ekonomi hijau dan meningkatkan kualitas udara di wilayah tersebut. kota semenanjung.
“Bahkan hari ini – katanya Edo Ronchi, presiden Yayasan Pembangunan Berkelanjutan – polusi udara adalah salah satu ancaman lingkungan dan kesehatan utama di zaman kita. Untuk memenuhi tantangan kualitas udara, kita perlu berinovasi dalam kebijakan kita, dengan mempertimbangkan karakteristik polusi saat ini, dampak potensial dari perubahan iklim yang sedang berlangsung, meningkatnya peran sektor "nonkonvensional" yang menambah transportasi dan industri, seperti emisi dari sektor pertanian dan dari pemanas perumahan, khususnya biomassa"
Justru karena alasan inilah, yang pertama dari sepuluh proposal yang dimuat dalam laporan tersebut didasarkan pada pembentukan strategi kualitas udara nasional yang memperbarui tata kelola, memusatkan beberapa tanggung jawab untuk memengaruhi kebijakan transportasi, energi, konstruksi nasional, dll., mengidentifikasi langkah-langkah struktural dan luar biasa yang berlaku di seluruh wilayah nasional dan menghubungkan strategi iklim nasional dengan masalah polusi lokal.
Nyatanya, seperti yang dijelaskan Ronchi kepada FIRSTonline: "inisiatif lokal seperti memblokir mobil, mengganti pelat nomor, membatasi lalu lintas di beberapa area mengurangi puncak, namun pada polusi latar belakang, pada debu halus, mereka tidak banyak berguna, terutama di tempat di mana pertukaran udara kurang. Oleh karena itu, mutlak diperlukan strategi struktural, termasuk strategi nasional”. Oleh karena itu, Negara dan Pemerintah harus melaksanakan pekerjaan dan mengkoordinasikan berbagai kebijakan yang dilaksanakan di tingkat daerah dan lokal.
Penyebab utama polusi udara di pusat kota meliputi pertanian, pemanasan biomassa kayu, industri dengan emisi SOx dan NMVOC, tetapi yang terpenting Transportasi.
Dan justru di sektor terakhir inilah raksasa seperti Ferrovie dello Stato berniat memainkan perannya. Bagaimana perusahaan yang "berurusan dengan kereta api" dapat memengaruhi kualitas udara kota? Dengan proposal inovatif tidak terbatas pada besi, tetapi sebaliknya, berdasarkan mobilitas terpadu dan metode transportasi berkelanjutan.
Lorenzo Akar, manajer Keberlanjutan FS menjelaskan bahwa: “kereta api tetap menjadi tulang punggung grup, tetapi perusahaan berkembang menuju visi bisnis yang bertujuan untuk mempromosikan sistem mobilitas terintegrasi tidak hanya berdasarkan besi, tetapi juga karet (dalam istilah bus) atau, berkat kemitraan kami, berbagi mobil, berbagi sepeda".
Bagaimana evolusi ini diterjemahkan dari teori ke praktik mudah untuk dikatakan: "Tujuan kami - lanjut Radice - adalah membangun proposal yang efektif dan efisien yang memungkinkan warga berpindah dari A ke B, dari rumah ke rumah, tidak hanya dari stasiun ke stasiun. Oleh karena itu kami beralasan pada pendirian platform yang memungkinkan individu membeli satu tiket untuk pergi dari satu tempat ke tempat lain dengan metode alternatif selain mobil pribadi. Dengan tiket yang sama atau bahkan melalui pembelian sederhana yang dilakukan melalui aplikasi, setiap warga harus bisa naik sepeda untuk sampai ke stasiun, pindah ke stasiun berikutnya, menggunakan subway dan/atau memanfaatkan car sharing. Semua dengan satu solusi pembelian”.
Sebuah rencana yang, setelah beroperasi penuh, dapat memfasilitasi antar-mobilitas dengan menghilangkan salah satu hambatan utama dalam implementasinya, yaitu kesulitan yang harus dihadapi warga saat ini untuk berpindah dari satu kendaraan ke kendaraan lain. “Ini juga salah satu alasan mengapa banyak yang masih menggunakan mobil pribadi – kata manajer Keberlanjutan FS -, karena memungkinkan Anda untuk pergi dari A ke B tanpa gangguan, sedangkan dengan alat transportasi tradisional, kolektif dan berkelanjutan jauh lebih baik. lebih rumit dan yang ingin dilakukan Ferrovie Group adalah mencoba mengatasi hambatan ini”.
“Sebagai bagian dari rencana bisnis 2016-2026, kami memiliki banyak proyek untuk memperkuat sektor jalan, dengan perusahaan Busitalia, dan kesepakatan dengan angkutan umum lokal. Kami punya banyak, di berbagai daerah. Kami baru saja mengakuisisi Salerno, tetapi ada juga Umbria dan Tuscany. Kami telah menyusun berbagai inisiatif yang bertujuan untuk meningkatkan tawaran mobilitas terintegrasi di Italia dan, juga di tahun-tahun mendatang, kami bermaksud untuk melanjutkan jalur ini”, Radice menyimpulkan.
Dan tentang industri? Juga di bidang ini, sebuah kebijakan nasional yang mengkoordinasikan berbagai intervensi yang akan dilaksanakan adalah mendasar, beberapa di antaranya ia gambarkan kepada kita. Francesco Franchi, Presiden Assogasliquidi: “Kita dapat fokus pada rezim pajak yang lebih menguntungkan untuk industri yang mencemari lebih sedikit dan lebih kaku vis-à-vis mereka yang paling banyak mencemari, pada insentif bagi mereka yang menggunakan teknologi yang lebih inovatif dan berkelanjutan, mempromosikan elektrifikasi dan penggunaan lingkungan rendah dampak". Dengan kata lain, dengan menemukan sistem yang membantu bisnis menjadi lebih efisien dan mengurangi polusi.
Jalan masih panjang, sebagaimana dibuktikan oleh laporan kualitas udara yang disajikan hari ini, juga karena mengenai dua polutan paling kritis pada tingkat kesehatan (materi partikulat dan nitrogen dioksida), lebih dari separuh Negara Anggota, Italia termasuk, tunduk pada prosedur pelanggaran. 2030 tidak terlalu jauh dan negara kita berisiko tidak dapat mencapai target Eropa. Dalam konteks ini, kata Ronchi, “pengembangan ekonomi hijau di perkotaan adalah solusi paling efektif untuk mengatasi situasi ini”.
