Buang saja uang pembayar pajak ke jurang maut itu yaitu Alitalia dan yang dalam 46 tahun telah merugikan warga negara Italia lebih dari 13 miliar euro. Mario Draghi menginginkan terobosan dan dia mengambil alih berkas atas nama diskontinuitas yang kuat untuk maskapai penerbangan dan untuk kebijakan subsidi yang sangat mahal.
Draghi bergerak selaras dengan Brussel yang, sebelum memberikan lampu hijau untuk dana publik baru untuk Alitalia, meminta transfer beberapa slot ke Linate (di mana 70% rute saat ini berada di tangan Alitalia) atau lelang aset lain dari perusahaan Italia.
Klarifikasi dengan UE dan dengan Komisaris Vestager yang tangguh merupakan persiapan untuk intervensi selanjutnya oleh Pemerintah terhadap masa depan Alitalia yang diramalkan dengan cepat perjanjian dengan Jerman dari Lufthansa, awalnya hanya komersial tetapi kemudian juga korporat dan saham.
Dengan kata lain, bagi Draghi, yang telah menangani masalah maskapai saat dia menjadi Direktur Jenderal Perbendaharaan, Alitalia harus berdiri dengan kakinya dan bersama Lufthansa dan bersiaplah untuk memulai kembali musim pasca-pandemi. Tetapi era penyimpanan footsave telah berakhir, bahkan jika ini harus mengarah pada konfrontasi yang sulit dengan serikat pekerja karena Alitalia baru pasti akan lebih kecil, akan memiliki lebih sedikit pesawat dan lebih sedikit karyawan.
