Italo ist bereit, in Deutschland zu landen., einer der wichtigsten europäischen Eisenbahnmärkte. Italo Holding e Siemens Mobility Sie unterzeichneten den Vertrag über die Lieferung in München. 26 Hochgeschwindigkeitszüge, mit einer Option auf weitere 14 Triebzüge und einem 30-jährigen Wartungsvertrag.
Die Operation ist Teil einer Gesamtinvestition von 3,6 Milliarden Mit diesem Schritt will der italienische Konzern einen neuen Konkurrenten auf Deutschlands wichtigsten Inlandsstrecken einführen, die derzeit hauptsächlich von den ICE-Zügen der Deutschen Bahn dominiert werden. Die ersten Verbindungen sind für Mitte 2028 geplant.
Eine Investition von 3,6 Milliarden in Züge, Personal und Infrastruktur
Der Plan umfasst nicht nur den Kauf der neuen Flotte. Die 3,6 Milliarden beinhalten auch dieAnnahme er ist gut auch für die Schulung von rund 2.500 MitarbeiternUnter Berücksichtigung der damit verbundenen Branchen sowie der für die Bahnhöfe und die für die Betriebsaufnahme notwendige IT-Infrastruktur vorgesehenen Investitionen werden die Züge montiert von Siemens Mobility im Werk Krefeld, während die vollständige Wartung im Depot des deutschen Konzerns in Dortmund durchgeführt wird. Der Assistenzvertrag umfasst Dauer von 30 Jahren und wird auch Railigent X, die digitale Plattform von Siemens, sowie KI-basierte Dienste zur Steigerung der Flottenverfügbarkeit über den gesamten Lebenszyklus der Züge umfassen.
Die neuen Züge werden sein Velaro Multi-SystemDie Züge sind für eine Höchstgeschwindigkeit von 320 Kilometern pro Stunde ausgelegt. Jeder Zug besteht aus acht Waggons und bietet Platz für 450 Fahrgäste.
DieDas Angebot orientiert sich an dem Modell, das Italo bereits in Italien verwendet hat.Das Flugzeug bietet drei Reisebereiche namens Club Executive, Prima Business und Smart. An Bord befinden sich außerdem ein Bistro, 5G-Konnektivität und ultraschnelle Satellitendaten von Starlink.
Italo in Deutschland: Fünfzig Fahrten täglich entlang zweier strategischer Korridore
Dieoperativer Einstieg auf dem deutschen Markt wird ab Mitte 2028 erwartetDas von Italo kontrollierte Unternehmen wird dienen 18 Stadt durch ein Netzwerk von etwa 1.300 Kilometern Länge mit insgesamt 50 läuft jeden TagDie Links werden sich zunächst auf Folgendes konzentrieren: zwei HauptrichtungenDie erste Strecke verbindet München, Köln und Dortmund, die zweite München, Berlin und Hamburg. Es handelt sich dabei um einige der wichtigsten Verbindungen im deutschen Schienennetz, auf denen Italo eine Alternative zu den Angeboten der Deutschen Bahn bieten will.
Die Unterzeichnung des Vertrags mit Siemens erfolgt nach der von den deutschen Behörden erteilte Genehmigungen zur Nutzung des nationalen Stromnetzes. Insbesondere ermöglichte die Entscheidung der Bundesnetzagentur dem Konzern den Übergang in die industrielle und operative Phase des Projekts.
Zur Steuerung ihrer internationalen Aktivitäten gründete die Italo Holding die Italo International, ein Unternehmen, das die beiden deutschen Gesellschaften Atrium und Mainsee kontrolliert. Atrium ist für den Bahnbetrieb zuständig, Mainsee für die Züge. Beide haben ihren Hauptsitz in Frankfurt am Main und unterliegen deutschem Recht.
La Rocca: „Wir wollen mehr Auswahl und faire Preise anbieten.“
„Wir wollen deutschen Fahrgästen mehr Auswahl, häufigere Verbindungen, faire Preise und einen qualitativ hochwertigen Service bieten“, sagte La Rocca. „Angefangen bei den Zügen: Die Technologie von Siemens Mobility setzt Maßstäbe, und eine Gesamtinvestition von 3,6 Milliarden Euro unterstreicht unser starkes Engagement in diesem Markt“, kommentierte der Vorstandsvorsitzende der Italo Holding. Gianbattista La Rocca.
La Rocca dankte außerdem den Aktionären von Italo Holding, darunter MSC, Global Infrastructure Partners (Teil von BlackRock), Allianz und den Gründungspartnern, für ihre Unterstützung bei der Vorbereitung der Transaktion.
Montezemolo: „Ein Schritt hin zu einem einheitlichen Verkehrsmarkt.“
Für den Präsidenten der Italo Holding, Luca Cordero di MontezemoloDie Expansion in Deutschland erhält eine Bedeutung, die über den Eintritt eines einzelnen Unternehmens in ein neues Land hinausgeht: „Heute Ein wichtiges Kapitel für die europäische Schienenmobilität beginnt„“, sagte Montezemolo. „Italos Markteintritt in Deutschland ist nicht nur der Eintritt eines neuen Betreibers, sondern ein konkreter Schritt.“ hin zu einem einheitlichen Transportmarkt„…in der Lage zu sein, die uneinheitlichen Liberalisierungen zu überwinden, die Europa noch immer zersplittern.“
Der Präsident verwies auf Italos Erfahrung auf dem italienischen Markt, wo das Unternehmen 2012 seine Tätigkeit aufnahm und den Wettbewerb im Hochgeschwindigkeitsverkehr durch private Anbieter einführte. „Ich glaube an ein System, das die Bürger in den Mittelpunkt stellt und ihnen die Möglichkeit gibt, selbst zu entscheiden, wie und mit wem sie reisen“, fügte Montezemolo hinzu. Das deutsche Projekt, erklärte er, sei das Ergebnis einer Kombination aus Italos Erfahrung, dem Potenzial eines strategischen Netzes für den gesamten Kontinent und der industriellen Kapazität von Siemens Mobility.
