Sie dauerten etwa zehn Tage an Untersuchungen von den chinesischen Behörden. Doch als die Frist vom 2. April näher rückte, sagte die chinesische Gruppe Ck: Nein Hutchison zum Verkauf der Häfen von Panama an den amerikanischen Fonds BlackRock und an die Reederei MSC der Familie Aponte. Der Deal, bei dem CK Hutchison voraussichtlich 19 Milliarden Dollar für den Verkauf von 43 Häfen erhält, wurde sofort von Präsident Donald Trumpf wie etwa der Anspruch der Vereinigten Staaten auf den Panamakanal.
Bald nach der Ankündigung wurde die Operation angegriffen von Chinesische Staatsmedien: aus der Hongkonger Tageszeitung Ta Kungpao, gilt als regierungsfreundlich und wurde auf der offiziellen Website des Büros für Hongkong- und Macau-Angelegenheiten des chinesischen Staatsrats neu gestartet. Die Zeitung betonte, dass es sich bei dem Verkauf der Hafenanlagen nicht um eine „normale Handelstransaktion“ handele, sondern vielmehr um einen Schritt mit tiefgreifenden geopolitischen Auswirkungen, der Chinas nationalen Interessen schaden könnte. In dem Text wird CK Hutchison scharf kritisiert. Dem Unternehmen wird vorgeworfen, „kein Rückgrat zu haben“, sich den amerikanischen Interessen zu beugen, „nur auf den Profit zu schauen“ und „nationale Interessen und das Nationalgefühl zu ignorieren“. Er geht sogar so weit, die Operation als „Verrat und Ausverkauf aller Chinesen“ zu bezeichnen.
Chinesische Behörden befürchten Verkehrsbeschränkungen und Zuschläge aus den USA
Die chinesischen Behörden befürchten, dass die USA Maßnahmen ergreifen könnten wie selektive Beschränkungen des Schiffsverkehrs oder die Auferlegung von „politische Zuschläge“, was die Logistikkosten für chinesische Unternehmen erheblich erhöht und die Stabilität ihrer Lieferkette beeinträchtigt. Einige von chinesischen Quellen zitierte Analysten weisen darauf hin, dass BlackRock, das zu einem der drei größten Hafenbetreiber der Welt aufsteigt und etwa 10,4 Prozent des weltweiten Containerterminal-Umschlagvolumens kontrolliert, könnte die Dockkosten für chinesische Fracht leicht erhöhen und den Marktanteil chinesischer Reedereien verringern.
Nun wurden mehrere chinesische Behörden, darunter die State Administration of Market Regulation (SAMR), von hochrangigen Staatsbeamten beauftragt, den Deal auf mögliche Sicherheits- oder Kartellverstöße, sagten Quellen Bloomberg.
L 'vorläufige Vereinbarung Anfang März wird CK Hutchison voraussichtlich 90 % seiner Abteilung veräußern, die die Häfen von Balboa und Cristobal in Panama betreibt. Käufer ist ein Konsortium aus den US-amerikanischen Investmentfirmen BlackRock und Global Infrastructure Partners (GIP) sowie der Terminal Investment Ltd (TIL), einer in der Schweiz ansässigen Gruppe unter Führung der Reederei MSC des italienischen Reeders Gianluigi Aponte. Während Panamas Häfen im Zuge von Trumps Kanal-Behauptungen die öffentliche Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben, betrifft die Affäre 43 weitere Häfen auf der ganzen Welt, von denen einige weitaus bedeutender sind als die beiden zentralamerikanischen Häfen und in Ägypten, den Niederlanden, Mexiko, Australien und Pakistan liegen.
