কোভিড-পরবর্তী পুনঃসূচনাও রাস্তায় রেকর্ড করা হয়েছে। হালকা যানবাহনের জন্য মোটরওয়ে যাত্রায় 65,7% এবং ভারী গাড়ির জন্য প্রায় 20% বৃদ্ধির সাথে,ইনফোব্লু মোবিলিটি ট্রেন্ড নিবন্ধিত একটি ইতালিতে ট্রাফিক বৃদ্ধি 19 সালের একই সময়ের তুলনায় 2 জানুয়ারী - 2021 জুন 2020 সময়ের মধ্যে। ইতালীয় গতিশীলতার প্রবণতার উপর নতুন ফোকাস ইনফোব্লু - টেলিপাস গ্রুপের একটি কোম্পানি - দ্বারা প্রচার করা হয়েছে - যাতে জাতীয় মোটরওয়ে এবং সড়ক নেটওয়ার্কে ট্রাফিক চলাচলের ছবি তোলা যায়।
তথ্য অনুযায়ী, মোটরওয়ে যাত্রার বৃদ্ধি উভয় প্রকারের কার্যক্রমের ত্বরণের কারণে সস্তা কিন্তু এর সাথেও সম্পর্কিত আরো বিনামূল্যে সময়. প্রথম লকডাউনের সময় বৃহত্তর বিধিনিষেধের মধ্য দিয়ে যাওয়া হালকা যানবাহনের ক্ষেত্রে এই বৃদ্ধি অনেক বেশি চিহ্নিত ছিল। 19 জানুয়ারী-2 জুন 2021 সময়কালে, আগের বছরের একই সময়ের তুলনায়, এই ধরণের যানবাহনের দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব সামগ্রিকভাবে বেড়েছে 65,7%। বিশেষ করে, যে মাসগুলিতে বৃহত্তর বৃদ্ধির অবদান ছিল তা হল এপ্রিল (পূর্ববর্তী বছরের একই মাসের তুলনায় +363%) এবং মে (143,6 সালের একই সময়ের তুলনায় +2020%)।
অন্যদিকে, ভারী যানবাহন, যা কম কমেছিল, ২০২০ সালের মধ্যে জমে থাকা ব্যবধান পুনরুদ্ধার করছে। বিবেচনাধীন সময়ের মধ্যে, ভারী যানবাহনের মোটরওয়ে যাত্রা রেকর্ড করেছে বৃদ্ধি প্রায় 20%. এছাড়াও এই ক্ষেত্রে, সবচেয়ে বড় লাফ দেখানো মাস হল এপ্রিল।
যদিও, এপ্রিল 2021-এ ভারী যানবাহনের পরিবর্তন দেখায় যে প্রবণতা (0,21% কমে) ইতিমধ্যে অর্থনৈতিক কার্যকলাপের পুনরুদ্ধারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ সর্বোচ্চ মানগুলিতে অবস্থান করছে এবং প্রগতিশীলতার সাথে জুন থেকে শুরু করে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে সমস্ত বিধিনিষেধ দূর করা। অন্যদিকে, পুরো সড়ক নেটওয়ার্কের প্রতি ঘণ্টায় ডেটা বিবেচনা করলে সবচেয়ে স্পষ্ট ফলাফল হল এর ঘটনা কারফিউ 2021 সালের ট্র্যাফিকের উপর, যা 2020 এর তুলনায় হালকা ট্র্যাফিক হ্রাসের কারণ হওয়া সত্ত্বেও তালাবদ্ধ অনেক কড়া ছিল।
"ইনফোমোবিলিটিতে ইতালীয় নেতা হিসাবে, আমরা আমাদের দেশের মোটরওয়ে এবং সড়ক নেটওয়ার্কের ট্র্যাফিকের প্রবণতাগুলিকে ব্যাখ্যা করতে চাই, এই ভেবে যে এই তথ্যগুলি আমাদেরকে গতিশীলতা এবং অর্থনীতি যে পরিস্থিতির মধ্যে বিস্তৃত বোঝার জন্য ধারনা দিতে পারে। আগামী মাসগুলিতে, আমরা শহুরে প্রেক্ষাপটকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি আরও প্রসারিত করব", ইনফোব্লু-এর সিইও ঘোষণা করেছেন, ডেভিড সার্ভেলিন.
সমগ্র সড়ক নেটওয়ার্কে চলাফেরার ক্ষেত্রে, বিভিন্ন অঞ্চলের মধ্যে পার্থক্য অবশ্যই বিধিনিষেধের প্রবণতার সাথে সম্পর্কিত হতে হবে: যে অঞ্চলগুলি আরও গুরুতর বিধিনিষেধের মধ্য দিয়ে গেছে সেগুলি সাধারণত হালকা ট্র্যাফিকের সর্বাধিক বৃদ্ধি দেখতে পায়৷ মোটরওয়ে এবং সড়ক ট্রাফিকের সর্বাধিক বৃদ্ধি রেকর্ড করা হয়েছে পাদদেশীয় (+71,2% হালকা, +19,7% ভারী), লিগুরিয়া (+67,1% হালকা, +15,5% ভারী) e Puglia, (+63,7% হালকা, +39,1% ভারী)। অনুরূপ প্রবণতা এপ্রিল মাসে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতির সাথে পাইডমন্ট এবং লিগুরিয়াতে দেখা গেছে (যথাক্রমে +310,6% এবং +287,2% হালকা ওজনের জন্য) এবং এর সাথে পরবর্তী ইতিবাচক ধারাবাহিকতা রিভেরা অঞ্চল যা 143,4 জুন দীর্ঘ সপ্তাহান্তে একটি +2% থেকে উপকৃত হতে সক্ষম হয়েছিল৷
এছাড়াও পুগলিয়ার ক্ষেত্রে, এপ্রিলে স্বাভাবিক শক্তিশালী বৃদ্ধি (+229%) পরবর্তী মাসে এবং জুনের শুরুতে নিশ্চিতকরণ দেখা গেছে। ট্রেন্টিনো - বিশেষ করে অল্টো অ্যাডিজ (+0,6% এবং +22,6%) এবং ভ্যাল ডি'আওস্তা (+29,5% এবং -0,76%) পরিবর্তে গৃহীত বিধিনিষেধ দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত হয়েছে স্কি রিসর্ট বন্ধ. দুটি এলাকার মধ্যে পার্থক্য দুটি প্রতিবেশী রাষ্ট্র (অস্ট্রিয়া এবং ফ্রান্স) দ্বারা গৃহীত বিভিন্ন সীমান্ত নীতি দ্বারাও অনুপ্রাণিত। বছরের প্রথম মাসগুলিতে বিশেষভাবে জরিমানা করা হয়েছিল ট্রেন্টিনো-আল্টো অ্যাডিজের সাথে জানুয়ারিতে 47,2% এবং হালকা যানবাহনের ক্ষেত্রে ফেব্রুয়ারিতে -56% যেখানে ম্যাটারহর্ন এবং মন্ট ব্ল্যাঙ্ক অঞ্চল জানুয়ারিতে -26% এবং পরের মাসে -24,5% ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল .
অন্যদিকে, জুনের প্রথম দুই দিনে, এই অঞ্চলগুলিতে হালকা যানবাহনের জন্য উল্লেখযোগ্য মোটরওয়ে এবং সড়ক ট্র্যাফিক রেকর্ড করা হয়েছে, বিশেষ করে এই অঞ্চলের সবচেয়ে ভারী যানবাহনগুলির মধ্যে ট্রেন্টিনো অল্টো অ্যাডিজ (+102%) e আওস্তা উপত্যকা (+211%).
