বিস্তৃত ধারণা হল যে অর্থনীতি ভাগ, Eni Enjoy-এর ভাইস প্রেসিডেন্ট, Giuseppe Macchia দ্বারা সংজ্ঞায়িত করা হয়েছে, "পুনঃব্যবহারের উপর ভিত্তি করে এবং ক্রয়ের উপর নয়, অ্যাক্সেসের উপর ভিত্তি করে এবং দখলের উপর নয়"। গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার জন্য প্রয়োগ করা হয়েছে, আমরা তারপরে স্মার্ট গতিশীলতা সম্পর্কে কথা বলি। উভয় ধারণাই ঘনিষ্ঠভাবে যুক্ত, একবারের জন্য একটি ইতালীয় অভিব্যক্তি ব্যবহার করার জন্য, শক্তি দক্ষতার সাথে।
রোমে গত দুদিনে পালাজো রোসপিগ্লিওসিতে ‘ফ্রেন্ডস অফ দ্য আর্থ’ আয়োজিত এক সম্মেলনে এটি নিয়ে আলোচনা হয়েছে। ইতালীয় ইকো-সাসটেইনেবিলিটির সমস্ত বড় নাম সেখানে ছিল, ইউটিলিটি থেকে পরিবেশগত সমিতি পর্যন্ত। সেখানে আরও ছিল উপভোগ করুন, Eni, Ferrovie dello Stato এবং Fiat-এর মধ্যে অংশীদারিত্ব থেকে জন্ম নেওয়া অল-ইতালীয় গাড়ি শেয়ারিং কোম্পানি, যা মিলান, রোম এবং ফ্লোরেন্সের মধ্যে বিতরণ করা 1.300 লাল সিনকুয়েসেন্টোসের গাড়ির বহর সরবরাহ করে।
কার শেয়ারিং স্টার্টআপটি জীবনের এক বছর উদযাপন করছে (তবে এটি শুধুমাত্র জুন থেকে রোমে এবং কয়েক সপ্তাহ ফ্লোরেন্সে সক্রিয় হয়েছে) এবং এই সময়ের মধ্যে এটি তার জার্মান প্রতিযোগী Car2Go কে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হয়েছে, যা ইতালিতে এসেছে। 2012 এবং একই তিনটি শহরে বর্তমান: উভয় কোম্পানি প্রায় 150 নিবন্ধিত ব্যবহারকারী ভ্রমণ করে, একটি ক্রমবর্ধমান প্রবণতা যা তৈরি করবে 2015, টাইম অনুসারে, "গাড়ি ভাগাভাগির পবিত্রতার বছর"।
কার শেয়ারিং যা সর্বদা 10টি ধারণার মধ্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে যা মর্যাদাপূর্ণ ইংরেজি ম্যাগাজিন দ্বারা বিশ্বকে বদলে দেবে। এবং প্রকৃতপক্ষে তারা ইতিমধ্যেই শেয়ারিং অর্থনীতির বৃহৎ পাত্রের মধ্যে এটি পরিবর্তন করছে, যা গতিশীলতা থেকে শুরু করে, উবারের সাথে, পর্যটন, এয়ার বিএনবি এবং ট্রিপ্যাডভাইজার, সঙ্গীত, স্পটিফাই, কেনাকাটা, ইবে সহ। ব্যক্তি মালিকানার যুগের পর ভাগাভাগির যুগের জন্ম হয়। "প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ - তিনি ব্যাখ্যা করেন সিমোন সেরাফিনি, ভোগের বাণিজ্যিক পরিচালক -, যা ছাড়া, যদি আমরা স্মার্টফোনের মাধ্যমে অ্যাপস ব্যবহারের সম্ভাবনার কথা ভাবি, তবে এর কিছুই সম্ভব হবে না, পরিষেবাগুলির গণতন্ত্রীকরণও হয়েছে: সেগুলি যে কোনও সময়, যে কোনও জায়গায় এবং মাঝারি খরচে পৌঁছানো যেতে পারে”।
Enjoy-এর মতো, যেটি প্রাইভেট ইতালীয় কার শেয়ারিংয়ের প্যানোরামায় বর্তমানে সবচেয়ে প্রতিযোগিতামূলক রেট (0,25 সেন্ট প্রতি মিনিট এবং পার্ক করার সময় 0,10) অফার করে এবং যা এখন চ্যালেঞ্জ লঞ্চ করার প্রস্তুতি নিচ্ছে স্কুটার শেয়ারিং: মিলানের মিউনিসিপ্যালিটি, বছরের পর বছর ধরে স্মার্ট গতিশীলতার পথিকৃৎ, এক্সপো 2015-এর জন্য নতুন পরিষেবার আগমনের আনুষ্ঠানিকতা করেছে (এটি 21 মার্চ থেকে শুরু হয় যা পরিবহন কাউন্সিলর পিয়েরফ্রান্সেস্কো মারান দ্বারা ঘোষণা করা হয়েছিল) এবং এটি উপভোগ করা হবে , বহরের সরবরাহের জন্য Piaggio দ্বারা বিশেষভাবে ডিজাইন করা এবং উত্পাদিত যানবাহনের মাধ্যমে।
কিন্তু কারণ কার শেয়ারিংও হয় শক্তির দক্ষতা? "প্রথমত, এটি স্থায়িত্ব: আমাদের গাড়ি - সেরাফিনি ব্যাখ্যা করে - সবই ইউরো 5 এবং ইউরো 6 এবং ক্রমাগত পরীক্ষা করা হয়৷ এবং তারপরে গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার অর্থ হল 7-8 জন একই গাড়ি দিনে কয়েক ঘন্টা ব্যবহার করে, যখন একটি ব্যক্তিগত গাড়ি একজন একক ব্যক্তি এবং গড়ে কয়েক মিনিটের জন্য ব্যবহার করে”। যার মানে অবশ্যম্ভাবী কম CO2 নির্গমন, কম ট্রাফিক এবং আরো পার্কিং উপলব্ধ।
একটি বিপ্লব, তথাকথিত দ্বিতীয় প্রজন্মের গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার জন্যও ধন্যবাদ: “আগে, পরিষেবাটি পাবলিক বডি দ্বারা অফার করা হয়েছিল এবং তাই গাড়ির নিবন্ধন, বুকিং এবং সরবরাহের সুনির্দিষ্ট নিয়মের অধীন ছিল৷ এখন প্রাইভেট কার শেয়ারিং এর মাধ্যমে আমরা সবকিছুকে ডিমেটেরিয়ালাইজ করেছি: রেজিস্ট্রেশন বিনামূল্যে, এটি অ্যাপের মাধ্যমে দ্রুত সঞ্চালিত হয় এবং গাড়িটি যেকোন জায়গায় পাওয়া যাবে, যদি এটি আগে থেকে পাওয়া যায় তাহলে রিজার্ভ না করে এবং যেকোন জায়গায় রেখে দেওয়া যায়”। গতিশীলতা ধারণার নতুন উপায় এমনকি ট্যাক্সি ড্রাইভাররাও এটা পছন্দ করে: “তাদের কাছে গাড়ি ভাগাভাগি নয় কিন্তু উবারের সাথে আছে। গাড়ি ভাগ করে নেওয়ার ক্ষেত্রে কোনও ড্রাইভার নেই: আপনি গাড়ি ভাড়া করেন তবে আপনাকে এটি নিজেই চালাতে হবে, এটি অন্য ধরণের পরিষেবা। এবং এই সত্যের জন্য ধন্যবাদ যে লোকেরা প্রাইভেট কার কেনার প্রতি কম ঝুঁকছে তা ট্যাক্সি ড্রাইভারদেরও উপকার করতে পারে"।
সুতরাং, সমস্যাটি যদি ট্যাক্সি ড্রাইভারদের না হয়, তবে এটি কী বাধা দেয়, দৃশ্যত আরও কিছুক্ষণের জন্য, ইতালি জুড়ে গাড়ি ভাগাভাগির সুনির্দিষ্ট বিস্তার? "অবশ্যই পৌরসভার দরপত্র - Serafini স্বীকার করে -: শহর দ্বারা বিভিন্ন শহর এবং জটিল, একটি একক মডেল অধ্যয়ন করা উচিত"। সাধারণ আমলাতন্ত্র যা নতুনকে ধীর করে দেয় যেটি অগ্রসর হয় যেখানে, বিশ্বের অন্য কোথাও, শেয়ারিং ইকোনমি ইতিমধ্যেই শুধুমাত্র ভোগের ক্ষেত্রেই নয়, আর্থিক দৈত্যদের ফ্যাকাশে করার জন্য ব্যবসার মডেল হয়ে উঠেছে। শুধু যে চিন্তা উবার প্রায় 35-40 বিলিয়ন ডলারের মূলধন নিয়ে স্টক এক্সচেঞ্জে অবতরণ করতে চলেছে, টুইটারের 1,5 গুণ এবং প্রতিযোগী হার্টজের (11,3 বিলিয়ন) তিন গুণের সমান. এই ধরণের এবং বয়সের আমেরিকান স্টার্টআপগুলির মধ্যে (এটি 2010 সালে সান ফ্রান্সিসকোতে জন্মগ্রহণ করেছিল) উবারকে ড্রপবক্স এবং এয়ার বিএনবি-এর চেয়ে বড় হিসাবে বিবেচনা করা হয়, শেয়ারিং অর্থনীতির প্রধান চরিত্র এবং 11-সংখ্যার ক্যাপিটালাইজেশন সহ।
