Atradius দ্বারা রিপোর্ট হিসাবে, উদীয়মান বাজারে শক্তিশালী বিক্রয় ভলিউম এর পুনরুদ্ধার ব্যাপকভাবে অবদান মোটরগাড়ি খাত 2008 ক্রেডিট সংকটের পর প্রক্রিয়া সম্প্রতি একটি পরিবর্তন দেখা হচ্ছে, যেহেতু উন্নত অর্থনীতির গাড়ির চাহিদা বাড়তে থাকে, যখন কিছু বড় উদীয়মান অর্থনীতির অটো বাজার দুর্বলতার ক্রমবর্ধমান লক্ষণ দেখাচ্ছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মোটরগাড়ির বাজার এখন সাত বছর ধরে বৃদ্ধির সম্মুখীন হচ্ছে এবং এই বছর এবং 2016 সালেও বিক্রয় এবং উত্পাদন বৃদ্ধি অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। বাজার পুনরুদ্ধারের মধ্যেপূর্ব ইউরোপ 2015 এর প্রথমার্ধে আরও ত্বরান্বিত হয়েছে এবং এই বছরের জানুয়ারি থেকে জুলাইয়ের মধ্যে নতুন গাড়ির নিবন্ধনের সংখ্যা গত বছরের তুলনায় 8% বেশি বেড়েছে। অনুকূল পরিবেশ ফ্রান্স, ইতালি এবং স্পেনের সেক্টরের প্রস্তুতকারক, সরবরাহকারী এবং খুচরা বিক্রেতাদের কর্মক্ষমতাতে একটি শক্তিশালী অবদান রেখেছে, যা বহু বছরের স্থবিরতা বা এমনকি সংকোচনের পরে 2014 সালে শুরু হওয়া পুনরুদ্ধার অব্যাহত রেখেছে। তবে এটা মনে রাখতে হবে ইউরোজোনের অর্থনৈতিক পুনরুদ্ধার এখনও ভঙ্গুর এবং অনেক স্বয়ংচালিত কোম্পানির আর্থিক দৃঢ়তাবিশেষ করে ভূমধ্যসাগরের সীমান্তবর্তী দেশগুলিতে, সংকটের দীর্ঘ সময়ের দ্বারা প্রভাবিত অব্যাহত. ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে যা ঘটছে তার বিপরীতে, কিছু প্রধান উদীয়মান অর্থনীতিতে স্বয়ংচালিত বাজারের কর্মক্ষমতা হ্রাস পাচ্ছে: 2015 সালের প্রথমার্ধে, রাশিয়া এবং ব্রাজিলে যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রয় যথাক্রমে 35% এবং 20% দ্বারা সংকুচিত হয়েছে, ক্রমবর্ধমান অর্থনৈতিক সমস্যার কারণে, এবং স্বল্পমেয়াদে উন্নতি হবে বলে আশা করা হচ্ছে না। মাত্র দুই বছর আগে এই দেশগুলোকে স্বয়ংচালিত খাতের দ্রুত বর্ধনশীল বাজার হিসেবে বিবেচনা করা হতো। চীনে, অর্থনৈতিক মন্দা এবং স্টক মার্কেটের সুইং গাড়ি বিক্রিতে নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে, যেটি যেকোনও ক্ষেত্রে 2015 এবং 2016-এ বাড়তে থাকবে, যদিও একটি নির্দিষ্টভাবে কম হারে।
গত বছরের প্রথমার্ধে শুরু হওয়া ব্রাজিলের স্বয়ংচালিত সেক্টরে সংকট দেশটির সাধারণ অর্থনৈতিক মন্দার কারণে আরও খারাপ হয়েছে। পরে 2014 সালে নম্র GDP বৃদ্ধি (+0,1%), এই বছরব্রাজিলের অর্থনীতি 2,0% দ্বারা সংকোচনের আশা করা হচ্ছে. উচ্চ মূল্যস্ফীতি (9%-এর বেশি) এবং ক্রমবর্ধমান বেকারত্ব (ডিসেম্বর 7,5-এর +2015, 4,3%-এর তুলনায় জুলাই 2014-এ +XNUMX%) এর কারণে সরকার সরকারি খরচে হ্রাস অনুমোদন করেছে এবং পরিবারের ক্রয়ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে। উচ্চ বেঞ্চমার্ক সুদের হারের কারণে ধারালো মুদ্রার পরিবর্তন এবং ঋণের অভাবের কারণে দেশের অর্থনৈতিক কর্মক্ষমতা আরও দুর্বল হয়েছে (সেপ্টেম্বরে 14,25%), সমস্ত কারণ যা পরিবারের খরচ এবং ব্যবসায়িক বিনিয়োগকে বাধা দেয়। সঙ্কটের মুহূর্তটি মোটরগাড়ি খাতের পুরো মূল্য শৃঙ্খলে নেতিবাচক প্রভাব ফেলে, স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারক থেকে গাড়ি প্রস্তুতকারক এবং ডিলারশিপ পর্যন্ত। যদিও ব্রাজিল সম্প্রতি সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল বাজারের এক হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল, অ্যাসোসিয়েশন আনফাভিয়া (যা ব্রাজিলের গাড়ি নির্মাতাদের একত্রিত করে) অনুমান করেছে গার্হস্থ্য যানবাহন বিক্রয় (যাত্রী গাড়ি, হালকা যানবাহন, ট্রাক এবং বাস সহ) গত বছর 7,1% কমেছে (3,5 মিলিয়ন ইউনিট)। উৎপাদন 15,3% কমেছে (3,15 মিলিয়ন ইউনিট), যদিও প্রতিবেশী আর্জেন্টিনার কঠিন অর্থনৈতিক প্রেক্ষাপটের কারণে রপ্তানি 30,4% কমেছে, ব্রাজিলিয়ান গাড়ির প্রধান রপ্তানি বাজার। এই দুই দেশের মধ্যে বাণিজ্যের প্রবাহও আর্জেন্টিনার আমদানির জন্য প্রয়োজনীয় ডলার ক্রয়ের উপর নিষেধাজ্ঞা দ্বারা সীমিত।
জনসাধারণের ঘাটতি কমানোর প্রয়াসে, ব্রাজিল সরকার একটি নতুন যানবাহন ব্যবহার কর (আইপিআই) পুনরায় চালু করেছে যা 4,5-7% দাম বাড়িয়ে দেবে বলে আশা করা হচ্ছে (গাড়ির আকারের উপর নির্ভর করে)। এই যে মানে প্রতিকূল অর্থনৈতিক পরিবেশ সত্ত্বেও ব্রাজিলিয়ান গাড়ি নির্মাতাদের ভোক্তাদের কাছে উচ্চ করের বোঝা বহন করতে হবে. উপরন্তু, ফেডারেল সরকার একটি ব্যয় পর্যালোচনা প্রক্রিয়া চালু করেছে যার মধ্যে অসংখ্য প্রকল্প এবং ভর্তুকি কাটা জড়িত এবং এটি খুব অসম্ভাব্য যে প্রশাসনের কাছে স্বয়ংচালিত খাতকে সমর্থন করার জন্য বরাদ্দ করার জন্য সংস্থান থাকবে। উপরন্তু, রিয়ালের পুনর্মূল্যায়নে আমদানি করা গাড়ি ও অটো যন্ত্রাংশের দাম বেড়েছে, যা বিদেশী কোম্পানীগুলোকে সেখানে উৎপাদন কেন্দ্র নির্মাণে উৎসাহিত করার জন্য উচ্চ কর আরোপের কারণে ব্রাজিলে ইতিমধ্যেই যথেষ্ট বেশি ছিল। এই প্রেক্ষাপটে, এটা আশ্চর্যের কিছু নয় যে গত 12 মাসে এই খাতের কোম্পানিগুলির মুনাফা একটি তীব্র সংকোচনের সম্মুখীন হয়েছে, একটি নেতিবাচক প্রবণতা যা অব্যাহত থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে। স্বয়ংচালিত শিল্পের উচ্চ স্থির ব্যয় রয়েছে এবং তাই ভাল বিক্রয়ের পরিমাণ বজায় রাখা অপরিহার্য: যাইহোক, এটি সরবরাহকারী এবং অটো যন্ত্রাংশ প্রস্তুতকারকদের উপর চাপ বাড়িয়েছে যাদের আর্থিক কাঠামো দুর্বল এবং ঋণের ক্রমবর্ধমান স্তর রয়েছে। ব্রাজিলীয় স্বয়ংচালিত সেক্টরে অর্থপ্রদানগুলি মূল্য শৃঙ্খলে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়: 60 থেকে 120 দিনের মধ্যে। গাড়ি প্রস্তুতকারকদের সাধারনত তাদের সরবরাহকারীদের সাথে অনেক দীর্ঘ অর্থ প্রদানের শর্ত থাকে, প্রায়শই 120 দিনের বেশি হয়; বিপরীতে, ইস্পাত/ধাতু উত্পাদকরা স্বয়ংক্রিয় যন্ত্রাংশ সরবরাহকারীদের কাছ থেকে কম লিড টাইম দাবি করছে, যা তাই গুরুতর তারল্য এবং সুদের হারের চাপের মধ্যে রয়েছে। তাই, তালিকাভুক্ত সমস্যার আলোকে, বিশ্লেষকরা আগামী মাসে পেমেন্ট বিলম্ব এবং অস্বচ্ছলতার উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি আশা করছেন, 2014 এর শেষ থেকে তীব্র অবনতির পর।
