কঠিন বছর, গাড়ির জন্য যে এক বন্ধ. গতকাল থেকে কঠিন নয়: আমরা একটি 2012 এর দিকে এগিয়ে যাচ্ছি যা একটি বিয়োগ চিহ্ন সহ একটি সারিতে পঞ্চম বছর হওয়ার প্রতিশ্রুতি দেয়, একটি ইউরোপীয় ভিত্তিতে, যেমন প্রামাণিক ফরাসি অর্থনৈতিক পত্রক লেস ইকোস ক্রিসমাসের এক সপ্তাহ আগে কলঙ্কিত। আরেকটি যুগ, চার চাকার ভাষায় কথা বলা, পাঁচ বছর আগের। 2006 পূর্ববর্তী বছরের তুলনায় আবার একটি মহাদেশীয় ভিত্তিতে নিবন্ধনের +3,4% বৃদ্ধির সাথে বন্ধ হয়েছে। যা আগের বছর কম উজ্জ্বল -0,5 স্কোর করেছিল। কিন্তু দুই বছরের মেয়াদ 2003-2004 একটি ধাক্কা দিয়ে অ্যাকাউন্টগুলি বন্ধ করে দিয়েছে: 1,6-তে +2004% 2003; এবং 5,1 তে 2003 সালে একটি আশ্চর্যজনক +2002%। সংক্ষেপে, মনে হচ্ছে যে গাড়ির বস্তুটি একই অগ্রগতির পথে নতুন শতাব্দীর সূচনা করার পথে রয়েছে যা এটিকে বিংশ শতাব্দীর প্রধান নায়ক হতে পরিচালিত করেছিল। একটি ধারণা, এমনকি একটি বস্তু হওয়ার আগে, একের মধ্যে পরিবর্তন করতে সক্ষম এবং সর্বদা উন্নতির জন্য, যেমন স্বাধীনতা এবং ব্যক্তির জীবনযাত্রার মান। তবুও, একটি বৈশ্বিক অর্থনৈতিক সংকট যেমন 2007 সালে শুরু হয়েছিল এবং তারপরের বছরগুলিতে বিস্ফোরিত হয়েছিল, স্বয়ংচালিত বিশ্বকে তার হাঁটুতে নিয়ে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল। কিন্তু এমনকি উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতি থেকে অনেক দূরে, 2011 এর সাথে কিছু ইতিবাচক মূল্যায়ন এনেছে। সংক্ষেপে, উচ্চ চিহ্ন: একটি ইতিবাচক জুজু, একটি সাধারণ রিপোর্ট কার্ডে যা প্রায় শুধুমাত্র বিয়োগ চিহ্ন এবং লাল রঙ দেখায়।
9 ভক্সওয়াগেন একটি ব্র্যান্ড হিসাবে, যে, একটি স্বয়ংচালিত গ্রুপ হিসাবে। শুধুমাত্র একজন, মহানদের মধ্যে, যিনি একটি প্লাস চিহ্ন দিয়ে বছরটি বন্ধ করেন, এমনকি একটি বিনয়ীও নয়। এবং, সর্বোপরি, ইউরোপের বাইরে থেকে একটি সহায়ক সংস্থা বা একটি বোন ব্র্যান্ডের সমর্থন ছাড়াই, যেমনটি নিসান দ্বারা শক্তিশালী (এবং অনেক কিছু) রেনল্টের ক্ষেত্রে। এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে জেনারেল মোটরসের সহায়তায় ওপেল থেকেও। না: সমস্ত ইউরোপীয় জিনিস, একটি স্বাক্ষরিত VW. গাড়ির মহাবিশ্ব তৈরি করে এমন বিভিন্ন বিভাগে এখন সাধারণীকৃত উপস্থিতি সহ: ছোট, মাঝারি, বড়, স্পাইডার, স্পোর্টস এবং হাইপার স্পোর্টস কার, বর্ণমালার সমস্ত অক্ষর সহ অংশগুলি। এই সব উপবিভাগের মধ্যে আরও বেশি করে ভিডাব্লু বা অডি বা ল্যাম্বরগিনি গাড়িগুলি এখন ধারাবাহিকভাবে অগ্রণী ভূমিকা পালন করছে। এবং তারা ইউরোপের বাইরে, বিশেষ করে প্রাচ্যের দিকে, একই বিজয়ী প্রবণতা আরোপ করে। এক ঘনিষ্ঠভাবে মানের সাথে সংযুক্ত.
8 RENAULT চার চাকার জগৎ বৈদ্যুতিক গতিশীলতা সম্পর্কে অনেক কথা বলা ছাড়া কিছুই করে না, তবে খুব কমই বাস্তবিক কিছু করার চেষ্টা করে। গাড়ির প্রথম প্রোটোটাইপগুলি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলি থেকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হওয়ার কয়েক বছর পরে, তাই অগত্যা দূষণকারী, আমরা এখনও তর্ক করছি কীভাবে এমন ব্যাটারি তৈরি করা যায় যা সত্যই স্থায়ী হয়, যে খরচ গ্রহণযোগ্য পরিসংখ্যান, যে পরিবেশগতভাবে গ্রহণযোগ্য উপায়ে নিষ্পত্তি করা সম্ভব। কিছু ব্যতিক্রম আছে, যা মূলত একটি অচলাবস্থা। এর মধ্যে রেনল্ট নিসান গ্রুপ। বিক্রয়ের পরিপ্রেক্ষিতে একটি খুব কঠিন 2011 এর পরে, প্রাক্তন রেজি একটি 2012 এর কথা বলেছেন যা এখনও বাজারের ক্ষতি দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছে। এমনকি বৈদ্যুতিক স্পর্শ করতে ব্যর্থ হবে না যে অসুবিধা. তবুও রেনল্ট জোর দিয়ে বলে: এর শিল্প ক্ষমতা ইতিমধ্যে বছরে 240 গাড়ি তৈরি করে যার মধ্যে Twizy, Zoe, Kangoo এবং Fluence রয়েছে। তবে সিদ্ধান্তগুলি এক বা দুই বছরের মধ্যে সেই সংখ্যাগুলি দ্বিগুণ করার জন্য প্রস্তুত হতে হবে। এবং সর্বোপরি, এখানে ফ্লুয়েন্স রয়েছে: প্রথম আসল গাড়ি, পরিবারের জন্য, একটি ছোট দুই-সিটার নয়, এবং সর্বোপরি ডিলারশিপে ইতিমধ্যে উপলব্ধ। মূল্য: 28 হাজার ইউরো। কুখ্যাত লিথিয়াম ব্যাটারি, তাদের রক্ষণাবেক্ষণ এবং অসঙ্গতি, ত্রুটি এবং বার্ধক্যের ক্ষেত্রে সম্ভাব্য প্রতিস্থাপন নিশ্চিত করতে মাসে কয়েক দশ ইউরো।
8 পিরেলি অনেকে (কখনও কখনও এমনকি লেখক) সন্দেহ করেছিলেন যে পিরেলির ফর্মুলা 1-এ ফিরে আসা সাফল্যের সাথে শেষ হতে পারে। অথবা অন্ততঃ অবিলম্বে নয়। 1 সালে PZero ব্র্যান্ড যখন গ্র্যান্ড প্রিক্স ছেড়েছিল তার তুলনায় F1991গুলি খুব বেশি পরিবর্তিত হয়েছে। সেই সময়ে ইতালীয় টায়ারের দ্বারা অভিযুক্ত সমস্যাগুলি উচ্চ পার্শ্বীয় ত্বরণ এবং F1s-এর বৈশিষ্ট্যগত সুপার-লোড মানগুলি মনে রাখা খুব সহজ। এবং পরিবর্তে: সাফল্য ছিল। পুরো মরসুমে টায়ারের দুর্দান্ত পারফরম্যান্স, নিখুঁত নির্ভরযোগ্যতা: পিরেলি টায়ারের সাথে এইগুলি 2011-এর মান। তবে সর্বোপরি: টায়ারগুলিকে স্বল্প জীবন যাপন করতে সক্ষম করার সিদ্ধান্ত, তাই রেসের সময় বেশ কয়েকটি পিট স্টপের বাধ্যবাধকতা সহ, আমাদের আবারও দর্শনীয় গ্র্যান্ড প্রিক্স দিয়েছে। তুচ্ছ উপায়ে নয়: যে কোনও ক্ষেত্রে, বিজয়ী হলেন যিনি এই নতুন এবং খুব বিশেষ টায়ারগুলিকে সর্বোত্তম ব্যাখ্যা করেছেন, কাজ করেছেন এবং পরিচালনা করেছেন। চলো নাচ পিরেলির এই মাত্র শুরু হওয়া চ্যাম্পিয়নশিপের বিজ্ঞাপনের দাবি ছিল। অনেকের জন্য, একটি ধর্মদ্রোহিতা: F.1-এ আপনাকে অ্যাসফল্টের সাথে আটকে থাকতে হবে, নাচতে নয়! তবুও এটি কাজ করেছে, এমনকি স্লোগানের যোগাযোগের নাগালের বাইরেও। এবং 2012 এর জন্য, এত বেশি অভিজ্ঞতা সঞ্চয় করে, সবকিছু আরও ভাল হওয়া উচিত।
10টি পান্ডা পান্ডা পছন্দযোগ্য: আজ যেমন ত্রিশ বছর আগে ছিল। এবং তাই এই ভোট আংশিকভাবে এই মূল্য দ্বারা প্রভাবিত হয়, সেইসাথে একটি অনস্বীকার্য কিছুটা দেশপ্রেমিক পড়া। তবে নিউ পান্ডা যে সত্যিই সুন্দর তাতে কোনো সন্দেহ নেই। ছোট কিন্তু বড়। সস্তা কিন্তু প্রযুক্তিতে সমৃদ্ধ এবং নির্গমনের মতো নেতিবাচক প্রভাবে দরিদ্র। নতুন, একেবারে নতুন, শুধুমাত্র নামে নয়: সহজ এবং সামান্য বৃত্তাকার চেহারা, আধুনিক অভ্যন্তরীণ এবং অবশেষে গুণমানের উপকরণের ফলাফল, আপনি সেগুলি দেখতে পাবেন এবং আপনি সেগুলি ভুলে যাবেন না। ফিয়াট এটি জানে, এবং এটির উপর বাজি ধরছে। মার্চিয়ন পরবর্তী 4 বছরে যে লক্ষাধিক নতুন পান্ডা তৈরি করতে এবং বিক্রি করতে চায় তার সংখ্যা অনেক এবং এর মূল্য অর্থনীতির বাইরে। ছোট গাড়ি দিয়ে অর্থ উপার্জন করা কঠিন: ফিয়াট নিজেকে সফল করার জন্য সজ্জিত করেছে। Pomigliano একটি কারখানা থেকে শুরু করে সম্পূর্ণরূপে এক তুলনায় বিপ্লবী, প্রকৃত শিল্প প্রত্নতত্ত্ব, যা একটি ক্ষতির উত্পাদিত. এবং এই আচরণ নির্বিশেষে কর্মীরা, যারা এই দিকে অনেক ধাক্কা. আজ Pomigliano ভবিষ্যতের গাড়ির জন্য একটি উদাহরণ. এবং এটি পরিবেশন করে, এটি ফিয়াটকে আমাদের অংশে অনুমোদিত ভারসাম্যের চেয়ে আরও দক্ষ ব্যয়-রাজস্ব ভারসাম্যের সন্ধানে উত্পাদন স্তরে তার বন্য স্থানান্তর চালিয়ে যাওয়া থেকে বিরত রাখতে সহায়তা করবে।
