"তুরিনে তৈরি? ফিয়াট ক্রাইসলার অটোমোবাইলস এবং শিল্পের ভবিষ্যত”: ট্রেন্টোতে আজ মার্চিয়ন

XNUMX শতকের শিল্পের জন্য মিথ্যা মিথ এবং পাঠ

আমাদের বিশ্লেষণ থেকে উদ্ভূত মূল পাঠটি হল যে পরিপক্ক অর্থনীতিতে উত্পাদনের ভবিষ্যত বিশ্ব অর্থনীতিতে বহুমাত্রিক বৈচিত্র্য পরিচালনা করার ক্ষমতার উপর নির্ভর করবে। ফিয়াট এবং ক্রিসলারের মধ্যে একত্রীকরণ, অন্য যেকোন একীভূতকরণের মতো, একটি শ্রমসাধ্য ব্যায়াম যা একটি একক, ভালভাবে কার্যকরী শরীরে বিভিন্ন উপাদানকে একত্রিত করতে চায়। এটি প্রতিটি বৈশ্বিক কার্যকলাপের অবস্থা। এবং এটি সমসাময়িক শিল্পের অবস্থা যা সংস্কৃতি, বাজার, প্রযুক্তি, প্রতিষ্ঠান এবং ভৌগোলিকের ক্যালিডোস্কোপে কাজ করে। বৈচিত্র্যের এই সমস্ত বিভিন্ন উপাদান, যা একটি বৈশ্বিক গোষ্ঠীকে অবশ্যই একত্রিত করতে হবে, কৌশলগুলির সংজ্ঞার দিকে নিয়ে যায় যা প্রায়শই অনেকগুলি ক্লিচের বিপরীতে যা শিল্পের ভবিষ্যত নিয়ে বিতর্ককে চিহ্নিত করে।
গত দুই দশকে, নতুন উদীয়মান শিল্প অর্থনীতির তুলনায় নিষেধাজ্ঞামূলক খরচ সহ পরিপক্ক অর্থনীতিতে উত্পাদনের জন্য একটি টেকসই ভবিষ্যতের সম্ভাবনা জোরালোভাবে প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছে। সম্প্রতি, তবে, জার্মানিতে উত্পাদনের বিকাশ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পুনরুদ্ধারের জন্য ধন্যবাদ, একটি ক্রমবর্ধমান ব্যাপক বিশ্বাস পরিপক্ক হয়েছে যে শিল্পের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি শক্তিশালী স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে এবং প্রকৃতপক্ষে বিভিন্ন শিল্প কার্যক্রম, যা অর্থনীতিতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। কম শ্রম খরচ, উন্নত দেশে ফিরে যাচ্ছে. ক্রমবর্ধমান মজুরি এবং মুদ্রার চলন ধীরে ধীরে চীন এবং অন্যান্য উদীয়মান অর্থনীতির ব্যয় সুবিধা হ্রাস করেছে। এবং শেল গ্যাস আবিষ্কারের সাথে শক্তির ব্যয় হ্রাস মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে নতুন উত্পাদন কর্মসংস্থান সৃষ্টির পক্ষে হয়েছে।

জেনারেল ইলেকট্রিকের সিইও জেফ ইমেল্ট বলেছেন, "আজ আমরা সম্ভবত গত ত্রিশ বছরের তুলনায় বিশ্বব্যাপী আরও বেশি প্রতিযোগিতামূলক।" "মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদন কর্মীদের ভাগ কি মোটের 9% থেকে 30% এ যাবে? আমি বিশ্বাস করি না. কিন্তু আগামী বছরগুলোতে কি এ খাতে কর্মসংস্থানের ধারাবাহিক বৃদ্ধি ঘটবে? আমি তাই মনে করি". বিপরীতভাবে, কিছু সংশয়বাদী ভাষ্যকারের মতে, যেমন গোল্ডম্যান শ্যাক্সের প্রধান অর্থনীতিবিদ, জ্যান হ্যাটজিয়াস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উত্পাদনের পুনরুজ্জীবন "বাস্তবতার চেয়ে অভিনবত্বের মতো মনে হয়, অর্থাৎ, এটি কাঠামোগত ঘটনার পরিবর্তে একটি চক্রাকার। "

আশাবাদী বা হতাশাবাদী যাই হোক না কেন, এই পরিবর্তিত ক্লিচগুলি প্রায়শই মিথ্যা মিথের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয় যা ফিয়াট ক্রিসলারের বিশ্লেষণ চ্যালেঞ্জ করতে সাহায্য করে। শিল্প দেশগুলিতে শিল্পের ভবিষ্যত সম্ভব, তবে এটি অত্যন্ত সুনির্দিষ্ট কৌশল এবং পছন্দগুলির উপর ভিত্তি করে যা খুব পরিষ্কার থাকা ভাল। প্রথম মিথ্যা মিথ হল যে মূল খরচের প্যারামিটার হল মজুরি এবং উদীয়মান দেশগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার একমাত্র উপায় হল মজুরি কমানো এবং অন্যান্য শ্রম সুবিধা সীমিত করা। অবশ্যই সমস্ত নতুন শিল্প অর্থনীতি শ্রম-ঘন কার্যকলাপ (পোশাক, পাদুকা, ইত্যাদি) থেকে তাদের প্রথম পদক্ষেপ নিয়েছে এবং প্রচুর, কম খরচে শ্রম একটি শক্তিশালী প্রাথমিক প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা নিশ্চিত করেছে। এই শিথিল প্রবিধানের সাথে যুক্ত করুন, কম পরিবেশগত সীমাবদ্ধতা, মেধা সম্পত্তির অধিকারের আরও সীমিত প্রতিরক্ষা, প্রচুর সরকারি ভর্তুকি এবং দ্রুত প্রসারিত অভ্যন্তরীণ বাজার, এবং আমাদের কাছে কোরিয়া দক্ষিণ, সিঙ্গাপুর এবং পরে চীনের মতো দেশগুলিতে উত্পাদনের দর্শনীয় বৃদ্ধি ব্যাখ্যা করার জন্য যথেষ্ট প্রমাণ রয়েছে। এবং ভারত।

অন্যদিকে, আন্তর্জাতিক বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক ভূগোলের তত্ত্ব এবং অভিজ্ঞতামূলক অধ্যয়ন, কীভাবে শিল্প কার্যক্রমের অবস্থান জটিল পথ অনুসরণ করে তা তুলে ধরে যা শুধুমাত্র আংশিকভাবে শ্রমের মতো উৎপাদন খরচ, কম করের দ্বারা বা শিথিল নিয়ম দ্বারা প্রভাবিত হতে পারে। . বাজারের আকার, স্কেলের অর্থনীতি, পরিবহন খরচ, ভোক্তাদের পছন্দ, সমষ্টির অর্থনীতি, প্রযুক্তিগত জ্ঞানের মতো উপাদানগুলি শিল্প কার্যক্রমের ভূগোল নির্ধারণে ফ্যাক্টর খরচের সাথে যোগাযোগ করে। এটি বিশেষ করে ভৌগলিকভাবে সমন্বিত ক্রিয়াকলাপের জন্য সত্য যেমন অটোমোবাইল সাধারণত। উপাদানগুলির এই সংমিশ্রণটি সময়ের সাথে সাথে প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা তৈরি করে যা ভেঙে ফেলা কঠিন এবং তাই গভীর।

সুবিধাগুলি যেগুলি পরিষেবার প্রাপ্যতার উপর নির্ভর করে, পরিকাঠামো এবং এলাকায় একটি বিশেষ কর্মীবাহিনী৷ এই কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জার্মানি বা ইতালিতে গাড়ির উৎপাদন অব্যাহত রয়েছে; ইতালি, জার্মানি এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র শিল্প যন্ত্রপাতির প্রধান রপ্তানিকারক হিসাবে অবিরত; ঐতিহ্যবাহী শিল্পের অনেক কোম্পানি যেমন টেক্সটাইল এখনও ইতালি বা ফ্রান্সের মতো উচ্চ শ্রম খরচ সহ দেশগুলিতে টিকে থাকতে পরিচালনা করে। সংক্ষেপে, পরিপক্ক অর্থনীতি কম শ্রম খরচ বা শ্রমিকদের অবস্থার অবনতির উপর তাদের প্রতিযোগিতার ভিত্তি স্থাপন করতে পারে না। 2009 সালে মার্কিন অটো শিল্পের পুনর্গঠনের অর্থ বিগ থ্রি-তে শ্রমিকদের জন্য মজুরি এবং সুবিধাগুলিতে উল্লেখযোগ্য পরিমাণে হ্রাস। কিন্তু, যেমনটি আমরা দেখেছি, এগুলি অস্থিতিশীল পর্যায়ে পৌঁছেছিল, এমনকি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অন্যান্য প্রযোজকদের তুলনায়। যদিও উদীয়মান দেশগুলির প্রতিযোগিতা অবশ্যই শিল্প অর্থনীতিতে শ্রমিকদের উপর চাপ সৃষ্টি করে, এটি শ্রমিকদের অবস্থার উল্লেখযোগ্য অবনতিকে বোঝায় না এবং করতে পারে না। অন্যান্য উপায়ে শ্রম ব্যয়ের ঘটনা হ্রাস করে, সর্বোপরি উৎপাদনশীলতা এবং সমাপ্ত পণ্যের অতিরিক্ত মূল্য বৃদ্ধির মাধ্যমে এই দেশগুলিতে প্রতিযোগিতামূলকতা জোরদার করতে হবে।

দ্বিতীয় মিথ্যা কল্পকাহিনী হল যে উন্নত দেশগুলিতে উত্পাদন টিকে থাকার জন্য একটি সহজ টেকসই কম খরচের কৌশল রয়েছে। খরচ কম রাখা স্পষ্টতই গুরুত্বপূর্ণ. স্বয়ংচালিত উত্পাদনে, এই ব্যস্ততা সাধারণত স্কেল নিয়ে একটি আবেশে অনুবাদ করে। আমরা যেমন দেখেছি, এটি FCA-এর মৌলিক যুক্তিগুলির মধ্যে একটি: ভলিউম বৃদ্ধির মাধ্যমে নির্দিষ্ট খরচ কমানো। চুক্তি ব্যতীত, ফিয়াট বা ক্রিসলার উভয়েরই স্কেলের অভাবের কারণে নিজে থেকে বেঁচে থাকার খুব বেশি সুযোগ ছিল না। এটি নির্মিত গাড়ির সংখ্যা বাড়ানোর জন্য যথেষ্ট নয়। বাজারের প্রয়োজনীয় পার্থক্যকে ত্যাগ না করেই অনেক উপাদানকে সাধারণভাবে ভাগ করে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট সমজাতীয় পরিবারগুলিতে গোষ্ঠীবদ্ধ করে অফার করা পণ্যগুলির পরিসরকে যুক্তিযুক্ত করা প্রয়োজন। অনেক প্রতিযোগী ইতিমধ্যেই করেছে, ফিয়াট এবং ক্রাইসলার একসাথে প্ল্যাটফর্মগুলিকে স্ট্রিমলাইন এবং একত্রিত করে পর্যাপ্ত স্কেল এবং মডেল বৈচিত্র্য অর্জন করতে পারে।

কিন্তু এমনকি স্কেল এবং বৈচিত্র্য একা যথেষ্ট নয়। আমাদের গুণমানের প্রয়োজন, যা একটি কোম্পানিকে প্রদত্ত মূল্যে আরও গাড়ি বিক্রি করে বা একটি প্রদত্ত উৎপাদন খরচের জন্য উচ্চ মূল্য চার্জ করে আরও বেশি যুক্ত মূল্য তৈরি করতে দেয়। যেহেতু ক্রাইসলার, ফিয়াট এবং অন্যান্য অনেক নির্মাতারা কঠিন উপায় শিখেছে, খারাপ মানের গাড়ির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য যথেষ্ট কম দাম নেই। ব্যয় সংকোচন কাজ করে না যদি এটি নিম্নমানের এবং সামান্য বৈচিত্র্যকে এমন একটি প্রেক্ষাপটে বোঝায় যেখানে বিনিয়োগকারীদের অবশ্যই পরিশোধ করতে সক্ষম হতে হবে এবং শ্রমিকদের অবশ্যই একটি পরিশীলিত নিয়ন্ত্রক কাঠামোর মধ্যে পর্যাপ্ত জীবনযাত্রার মান বজায় রাখতে সক্ষম হতে হবে (পরিবেশগত মান, পণ্য নিয়ন্ত্রণের পরিপ্রেক্ষিতে, প্রতিযোগিতার ইত্যাদি)। এই উচ্চ কৌশল বাস্তবায়ন পরিপক্ক অর্থনীতিতে অপারেটিং কোম্পানিগুলির জন্য অপরিহার্য। একটি নিম্ন কৌশল, যা মানের ক্ষেত্রে পর্যাপ্ত বিনিয়োগ ছাড়াই ব্যয়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে, তা হবে আত্মঘাতী, ক্রমাগত উদীয়মান দেশগুলির কোম্পানিগুলিকে ছাড়িয়ে যায়। এটি অনিবার্যভাবে শিল্প কার্যক্রমের একটি বড় অংশ বন্ধ বা কম শ্রম ব্যয় সহ দেশগুলিতে স্থানান্তরিত করবে। যে সংস্থাগুলি সফলভাবে একটি "কম খরচ" কৌশল অনুসরণ করে, যেমন রেনল্ট উইথ ডেসিয়া, উদীয়মান দেশগুলিতে তাদের কম খরচে উৎপাদনের ভিত্তি করে। অবশ্যই, অনেক সেক্টরে, যেখানে ভৌগলিকভাবে উত্পাদনকে খণ্ডিত করা এবং বিশ্বব্যাপী মূল্য শৃঙ্খল তৈরি করা সম্ভব, সেখানে কিছু উপাদান বা সমাবেশের উত্পাদন স্থানান্তরিত করাও সম্ভব। কিন্তু এই বিকল্পটি প্রায়শই উন্নত দেশগুলিতে উচ্চ মূল্য সংযোজন কার্যক্রম বজায় রাখা এবং শক্তিশালী করা সম্ভব করে তোলে।

তৃতীয় মিথ্যা কল্পকাহিনীটি হল যে মেশিনগুলি সম্পূর্ণরূপে মানুষকে প্রতিস্থাপন করবে এবং শুধুমাত্র সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় কারখানাগুলি উচ্চ শ্রম খরচ সহ দেশগুলিতে টিকে থাকবে। আপাতত, মেশিন সম্পূর্ণরূপে মানুষের প্রতিস্থাপন করতে পারে না। যেমনটি আমরা দেখেছি, এমনকি গাড়ি উৎপাদনের ক্ষেত্রেও সর্বোচ্চ প্রযুক্তিগত বিষয়বস্তু সহ একটি খাত। স্পষ্টতই ফোর্ডের মিরাফিওরি বা রিভার রুজের মতো শহর-কারখানার দিন থেকে অসাধারণ অটোমেশন হয়েছে, তবে গাড়ি সমাবেশের জন্য এখনও বিভিন্ন ম্যানুয়াল অপারেশনের প্রয়োজন হয় যা মেশিনগুলি প্রতিলিপি করতে অক্ষম। সঠিকভাবে যেহেতু অটোমেশনের (এবং মজুরি সংকোচনের একটি সীমা রয়েছে), উচ্চ-আয়ের দেশগুলির শিল্পগুলিকে প্রযুক্তি এবং মেশিন থেকে স্বাধীন শ্রম উত্পাদনশীলতা উন্নত করার অন্যান্য উপায়গুলি খুঁজে বের করতে হবে। ওয়ার্ল্ড ক্লাস ম্যানুফ্যাকচারিং এবং লীন প্রোডাকশনের অন্যান্য সংস্করণের অভিজ্ঞতা প্রমাণ করে যে সমাবেশ এবং কমান্ড লাইনে কর্মপ্রবাহ পুনর্গঠন করা প্রচুর খরচ সঞ্চয় করতে পারে। এই প্রক্রিয়াগুলি কারখানার কাজের মানবিক উপাদানকে উন্নত করে, কর্মীদের জ্ঞানগত পাশাপাশি কার্যনির্বাহী কাজগুলি অর্পণ করে এবং পরিণত দেশগুলিতে কারখানাগুলির কাজকে উদীয়মান দেশগুলির দ্বারা কম সহজেই প্রতিস্থাপনযোগ্য করে তোলে। স্বাভাবিকভাবেই এই প্রক্রিয়ার জন্য শ্রম চুক্তি এবং শিল্প সম্পর্কের আমূল সংশোধন প্রয়োজন।

ইতালিতে, ফিয়াটের চাপে, এগুলিকে এমন একটি দিক দিয়ে সংশোধন করা হয়েছে যা যে কোনও ধরণের শিল্প কার্যকলাপের জন্য সম্ভাব্য অনুকূল। চতুর্থ এবং চূড়ান্ত মিথ্যা পৌরাণিক কাহিনীটি অর্থনৈতিক নীতি এবং এই ধারণাকে উদ্বিগ্ন করে যে উত্পাদনকে সমর্থন করার জন্য স্থিতিশীলতা রক্ষা করা প্রয়োজন। অটোমোবাইলের ক্ষেত্রে আমরা স্পষ্টভাবে দেখেছি যে সংকট এবং মন্দার সময়, বিশেষ করে যদি তা সাম্প্রতিক বছরগুলির মতো দীর্ঘায়িত হয়, তবে স্বাভাবিকভাবেই উদ্বেগ রয়েছে যারা অর্থনৈতিক নীতি নির্ধারণ করে যাতে শিল্পের সমালোচনামূলক ভরের অপরিবর্তনীয় ক্ষতি এড়ানো যায় এবং "গভীর" প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা » যাতে পুনঃসূচনা করার সময় খেলার বাইরে না হয়। খুব প্রায়ই এই উদ্বেগ প্রতিটি স্বতন্ত্র কোম্পানির কর্মসংস্থান স্তর বজায় রাখার লক্ষ্যে অনুবাদ করে, এমনকি স্বল্পমেয়াদেও। এই পদ্ধতিটি, যদিও বোধগম্য, এই সত্যটি হারিয়ে ফেলে যে সমস্ত কোম্পানি, এমনকি একই খাতে এমনকি একই ঐতিহাসিক মুহুর্তে, একই নিয়তি নেই। দুর্বল এবং অদক্ষ ব্যবসা বন্ধ করে অতিরিক্ত ক্ষমতা হ্রাস করা, যদিও বেদনাদায়কই হোক না কেন, শিল্পের আকার পরিবর্তন করতে পারে চূড়ান্ত চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং উৎপাদনশীলতা লাভের সাথে যা প্রযুক্তি এবং উদ্ভাবন, সাংগঠনিক উদ্ভাবন সহ, অর্জন করতে দেয়। এটি এমন একটি প্রক্রিয়া যা স্বাস্থ্যকর হতে পারে, কারণ এটি ভবিষ্যতে আরও জোরালো বৃদ্ধির জন্য সংস্থানগুলিকে মুক্ত করে।

তিনি বলেন, অর্থনৈতিক নীতির কাজটি সহজ নয়। এটা স্পষ্ট যে তীব্র সংকটের পর্যায়ক্রমে (এবং অবিকল স্বল্পমেয়াদে) ক্ষতিগ্রস্ত শ্রমিকদের সহায়তা এবং কার্যক্রমের সমস্যা রয়েছে। কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে কেন্দ্রীয় লক্ষ্য হতে হবে বাজারের অবস্থার অধীনে টেকসই অর্থনৈতিক কর্মকাণ্ডের দিকে উত্তরণ এবং কোনো মূল্যে বিদ্যমান সমর্থন নয়। ওবামা প্রেসিডেন্সির সময় বিগ থ্রির অসুবিধার মুখে আমেরিকার অর্থনৈতিক নীতির দিকনির্দেশনা এটাই। লাইনটি একটি দক্ষতা এবং গতির সাথে অনুসরণ করা হয়েছে যা ইতালীয় প্রাতিষ্ঠানিক প্রেক্ষাপটে পুনরাবৃত্তি করা যায় না। বিপরীতে, ইউরোপীয় সরকারগুলি বেদনাদায়ক সমন্বয় এড়িয়ে স্বল্পমেয়াদে চাকরি রক্ষার জন্য সর্বদা আরও সতর্কতা অবলম্বন করেছে। এটি হল ইতালির অসাধারণ রিডানডেন্সি ফান্ড এবং ডিরোগেশন ফান্ডের ব্যবহারের ক্ষেত্রে, যা বেকার কর্মীদের তাদের কোম্পানির সাথে যুক্ত রাখে (প্রায়শই পুনরুদ্ধারের কোনো সম্ভাবনা ছাড়াই) কোনো যুক্তিসঙ্গত সীমার বাইরে বা পিউজিও-কে সহায়তার জন্য ফরাসি সরকারের অর্থ প্রদানের Citroën এবং Renault সংকটের সময় বা সাম্প্রতিক মাসগুলিতে PSA-এর পুনঃপুঁজিকরণ পাবলিক ফান্ডের মাধ্যমে (পাশাপাশি একজন নতুন চীনা অংশীদারের সাথে)।

ঠিক যেমন 2008 সালে ইউরোপীয় হস্তক্ষেপগুলি বাস্তবায়িত হয়েছিল, যখন আর্থিক সঙ্কট বিস্ফোরিত হয়েছিল, মূলত সাধারণ হস্তক্ষেপের সাথে বা এমনকি নির্দিষ্ট উত্পাদকদের লক্ষ্য করে, ইইউ রাষ্ট্রীয় সাহায্যের নিয়মগুলি সত্ত্বেও জরুরী ব্যবস্থা প্রবর্তনের জন্য ধন্যবাদ৷ অবশ্যই, সংকটের মাধ্যাকর্ষণ বিবেচনায়, চাহিদা সমর্থন করার ব্যবস্থা অপরিহার্য ছিল। কিন্তু একই সময়ে একটি নতুন এবং উচ্চতর প্রতিযোগিতার দিকে সামঞ্জস্য বিলম্বিত হয়েছে, উত্পাদন ক্ষমতার একটি দক্ষ হ্রাস হয়নি এবং ইউরোপীয় ল্যান্ডস্কেপ কী হবে তা স্পষ্ট নয়, আশা করছি এই বছরের শেষের দিকে আবার বাড়বে।

শিল্পনীতির ভবিষ্যৎ সম্পর্কে জটিল যুক্তি এই বইয়ের সুযোগের বাইরে। এখানে চূড়ান্ত বিন্দু হল যে অর্থনৈতিক কার্যকলাপের বাজারের স্থায়িত্ব শিল্প উন্নয়নের লক্ষ্যে একটি অর্থনৈতিক নীতি কর্মের লক্ষ্য এবং সীমা নির্ধারণ করে। এই স্থায়িত্ব সাময়িকভাবে ব্যতিক্রমী কারণে ব্যর্থ হতে পারে, যেমন 2009 সংকট, এবং জনসাধারণের পদক্ষেপ একটি ক্রান্তিকালীন পর্যায়ে সাহায্য করতে পারে। কিন্তু শেষ পর্যন্ত আপনাকে বাজারের সাথে মোকাবিলা করতে হবে। এবং প্রকৃতপক্ষে, জাতি এবং তাদের সরকারও বাজারে খেলে। এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক সংস্থাগুলি কোথায় এবং কীভাবে উত্পাদন করতে পারে তা চয়ন করতে পারে, আমাদের মতো একটি দেশের জন্য উপযুক্ত প্রসঙ্গ প্রতিযোগিতার শর্তগুলি অফার করতে সক্ষম হওয়া অপরিহার্য৷ বিশেষ করে উচ্চ সংযোজিত মূল্য সহ একটি শিল্পকে শক্তিশালী করার লক্ষ্যে, সেখানে জায়গা রয়েছে একটি অর্থনৈতিক নীতি কর্মের জন্য যা অতিরিক্ত মূল্যের সিঁড়িতে আরোহণ করতে সহায়তা করে। এর অর্থ হল আমাদের প্রজাতন্ত্রের (বিখ্যাত কাঠামোগত সংস্কার) নেতৃত্বে একে অপরের স্থলাভিষিক্ত সমস্ত সরকারের এজেন্ডায় সুপরিচিত জিনিসগুলি করা। তবে সেই গভীর তুলনামূলক সুবিধাগুলি তৈরি এবং শক্তিশালী করার জন্য ব্যবসাগুলির সাথে কাজ করা যা, আমরা এই বইয়ের বেশ কয়েকটি অংশে যুক্তি দিয়েছি যেগুলি প্রতিটি উত্পাদনশীল এলাকার ভাগ্য নির্ধারণ করে, কম শ্রম খরচ বা অনুকূল করের শর্তের মতো অস্থায়ী সুবিধার বাইরে। . অবকাঠামো, দক্ষতা এবং পরিষেবাগুলি সর্বদা বাজার দ্বারা অফার করা যায় না। যখন তারা একটি পরিপক্ক অর্থনীতির শিল্প প্রতিযোগিতার জন্য অপরিহার্য, তখন সত্যিই এখানে জনসাধারণের হাতের জন্য জায়গা রয়েছে।

উপসংহারে, এই ট্রান্সআটলান্টিক ইউনিয়নের দুঃসাহসিক কাজ যা FCA-এর জন্ম দিয়েছে পাঠ, চিন্তার জন্য খাদ্য এবং সমালোচনামূলক পয়েন্টে পূর্ণ। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ক্রমবর্ধমান উত্সাহের সাথে অভিজ্ঞতা হয়েছিল, দক্ষতার আরও উদাহরণ হিসাবে, যা তারা সেখানে খুব আমেরিকান বলে মনে করে, অসুবিধার সময়ে দলবদ্ধ হওয়া এবং তারপরে একটি কার্যকর উপায় খুঁজে বের করা। ইতালিতে এটিকে অবিচ্ছিন্নভাবে দেখা হচ্ছে, সর্বোপরি এখানে অপারেশনের কম তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়া এবং এমন একটি কোম্পানির প্রতি ব্যাপক সংশয় যার কারণে দেশটি প্রায়শই মনে করে যে এটি প্রাপ্তির চেয়ে বেশি দিয়েছে। এটা সম্ভব। Uno এবং Punto-এর মতো বৃহৎ গণ-উত্পাদিত পণ্য ছাড়াই বেঁচে থাকা, মুনাফা এবং চাকরি তৈরি করা? FCA কি ইতালীয় উত্পাদনের পুনর্জন্মের জন্য প্রয়োজনীয় নতুন পণ্যগুলির গুণমান এবং আকর্ষণীয়তা নিশ্চিত করতে সক্ষম হবে? ব্র্যান্ডের ইতিহাস কতটা গুরুত্বপূর্ণ? মার্চিয়ন কেন প্রিমিয়াম এবং বিলাসবহুল সেগমেন্টে প্রবেশ করতে সক্ষম হবেন যেখানে তার আগে কেউ সফল হয়নি? এটি আসলে একটি খেলা যা অনেকাংশে এখনও খেলার বাকি। এখন অন্তত গেমের নিয়মগুলি পরিষ্কার: একটি শিল্প কৌশল রয়েছে যার ভিত্তিতে কোম্পানিটি তার ভবিষ্যত তৈরি করতে চায়। আশা করা যায় যে এই বইটি এই কৌশলটির অর্থ আরও ভালভাবে বোঝা সম্ভব করেছে এবং তাই FCA, এর কর্মীদের এবং সামগ্রিকভাবে দেশের জন্য এর শক্তি এবং দুর্বলতাগুলির উপর একটি বিতর্ককে উন্নীত করতে পারে।