Il পিসার কোর্ট সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে পিয়াজিওকে স্কুটারের সমস্ত উদাহরণ স্মরণ করতে হবে "গিলেরা রানার1998 এবং 2005 এর মধ্যে উত্পাদিত এখনও প্রচলন রয়েছে। এটি প্রথম সিরিজ, অর্থাৎ এফএক্স, এফএক্সআর, এসপি, ডিডি, ভিএক্স মডেল এবং এর কারণ হল গাড়িটিতে কিছু নকশা ত্রুটি এর অবস্থান সম্পর্কিত ট্যাঙ্ক জ্বালানী এবং উপাদান নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত।
2010 সালে, ভোক্তা সমিতি "Altroconsumption” তিনি দেখতে পেয়েছিলেন যে, মাঝারি গতিতেও সম্মুখের আঘাতের পরে, স্কুটারের ট্যাঙ্কটি ছিঁড়ে যেতে পারে, জ্বালানি ছড়িয়ে দিতে পারে। সমিতির থিসিস, সেইসাথে দ্বারা সঞ্চালিত পরীক্ষা থেকে সার্টিফিকেশন এবং আচরণগত বিশ্লেষণ কেন্দ্র, বছর আগে ঘটে যাওয়া দুটি বাস্তব ক্ষেত্রে ভালভাবে সমর্থিত ছিল। উভয় দুর্ঘটনায়, সামনের চাকার কাঁটাটি প্লাস্টিকের ট্যাঙ্কের উপর চাপা পড়েছিল, এটি ফেটে গিয়েছিল এবং লিক হওয়া পেট্রোল আগুন শুরু করেছিল, যার ফলে চালক এবং যাত্রী মাটিতে পড়ে গুরুতর দগ্ধ হয়েছিল।
তবুও, স্কুটারটির বিপণনের আগের বছরগুলিতে, পিয়াজিও জার্মান সংস্থা থেকে গাড়িটির অনুমোদন পেয়েছিলেন TUV একটি পদ্ধতি অনুসরণ করে এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নে সেই বছরগুলিতে কার্যকরী মানগুলির চেয়ে অনেক বেশি সীমাবদ্ধ মান অনুসারে। অধিকন্তু, Altroconsumo থেকে প্রথম রিপোর্টের পর, Piaggio Gilera Runner স্কুটারটিকে একটি ক্র্যাশ পরীক্ষায় ফেলেছিল, যা তত্ত্বাবধানে পরিচালিত হয়েছিল পরিবহন মন্ত্রণালয়i এবং এই পরীক্ষার ফলাফলগুলি প্রমাণ করেছে যে স্কুটারটি কোন প্রকার বিপদ উপস্থাপন করেনি এবং বিশেষ করে, সামনের আঘাতের ক্ষেত্রে গাড়ির ট্যাঙ্কটি অক্ষত ছিল।
এই কেন প্রথম দৃষ্টান্তের রায় ২০১১ সালের গাড়ির বিপদের কথা বাদ দিলেও এখন সাতাশ পৃষ্ঠায় আদালতের বিচারক পিসার আপিল আদালত পন্টেডেরা হাউসকে নির্দেশ দেওয়া হয়েছে "সম্পর্কিত মডেলের সমস্ত মালিকদের জানাতে এবং নিবন্ধিত চিঠির মাধ্যমে প্রত্যাহার করার ব্যবস্থা করতে"। Altroconsumo এর আপিল শেষ শব্দ ছিল.
কিন্তু প্রথম সিরিজের রানার্সের কয়টি এখনও চালু আছে? মধ্যে Altroconsumo অনুযায়ী 40 এবং 60 হাজার চৌদ্দ বছরে উত্পাদিত মোট 300 এর মধ্যে। 2005 এর পরে প্রকাশিত সমস্ত মডেলের জন্য, সমস্যাটি বিদ্যমান নেই কারণ Gilera একটি নতুন ধরণের ফ্রেম গ্রহণ করেছে।
