FCA এবং Renault বিয়ে করতে পারে এবং বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারককে জীবন দিতে পারে। শনিবার ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস দ্বারা অবিবেচনা দেওয়া হয়েছিল এবং লিঙ্গটো দ্বারা অস্বীকার করা হয়নি, যা প্রকৃতপক্ষে সর্বদা ঘোষণা করেছে যে এটি "উত্থাপিত সমস্ত অনুকূল প্রস্তাবগুলির মূল্যায়ন করার জন্য উন্মুক্ত"। ফ্রেঞ্চ জায়ান্টের সাথে অপারেশন, যার সাথে এফসিএ ইতিমধ্যে বাণিজ্যিক যানবাহন খাতে সহযোগিতা করছে, ট্যালেন্টো ভ্যান নির্মাণে, 5টি ঐতিহাসিক ব্র্যান্ডকে একই ছাদের নীচে নিয়ে আসবে: ফিয়াট, ক্রাইসলার, রেনল্ট, নিসান এবং মিতসুবিশি, এবং এর কেন্দ্রস্থল থাকবে তিনটি ভিন্ন মহাদেশে এবং চারটি শহরে (তুরিন, প্যারিস, টোকিও এবং ডেট্রয়েট)। একসাথে, FCA এবং Renault বছরে 15,6 মিলিয়ন বিক্রি হবে, উল্লেখযোগ্যভাবে জার্মান প্রতিদ্বন্দ্বী ভক্সওয়াগেন এবং এর 10,8 মিলিয়ন নিবন্ধিত গাড়ির উপরে।
"যদি একটি অংশীদারিত্ব, একটি সংযুক্তি বা একটি চুক্তি থাকে যা আমাদের শক্তিশালী করে, তাহলে আমি এটি মূল্যায়ন করার জন্য একেবারে উন্মুক্ত," এফসিএ সিইও মাইক ম্যানলি সম্প্রতি ফাইন্যান্সিয়াল টাইমসের সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন। যাইহোক, FCA এবং PSA-এর মধ্যে সংলাপ FCA এবং Renault-এর তুলনায় কম অগ্রসর হবে৷ ফরাসিদের জন্য, এফসিএ একটি কৌশলগত মিত্র হবে: ফিয়াট ক্রিসলারের বেশিরভাগ কার্যক্রম উত্তর আমেরিকায় কেন্দ্রীভূত, এমন একটি এলাকা যেখানে রেনল্ট অনুপস্থিত। এর সাথে যোগ করা হয়েছে যে FCA এর পোর্টফোলিওতে আলফা রোমিও এবং মাসেরটি ব্র্যান্ড রয়েছে, যা একটি বিশেষভাবে লাভজনক বাজারের অংশ দখল করে এবং যেখানে রেনল্ট প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে না।
যে ঘটনায় FCA একদিন রেনল্ট-নিসান-মিতসুবিশি জোটে প্রবেশ করবে, "অংশীদারিত্বের মধ্যে ক্ষমতার ভারসাম্য এটি জাপান থেকে আরও ইউরোপে চলে যাবে, জন এলকানকে টেবিলে নিয়ে আসা” ব্রিটিশ আর্থিক সংবাদপত্র যোগ করে। রেনল্ট এবং নিসান 1999 সালে জুটি বেঁধেছিল। মিৎসুবিশি 2015 সালে যোগদান করেছিল যখন নিসান 36% কিনেছিল। যাইহোক, চুক্তির বর্তমান কাঠামো "অসমমিতিক" রয়ে গেছে, রেনল্টের কাছে নিসানের 43% শেয়ার এবং সমস্ত ভোটের অধিকার রয়েছে এবং নিসানের কাছে রেনল্টের 15% শেয়ার রয়েছে।
ট্রেড ইউনিয়নগুলি অবিলম্বে মামলায় হস্তক্ষেপ করেছিল, সিআইএসএলের ধাতু শ্রমিকদের ফেডারেশন থেকে শুরু করে: "আমরা সর্বদা সমর্থন করেছি - বলেছেন সাধারণ সম্পাদক মার্কো বেন্টিভোগলি - কৌশলগত জোটের দিকে পদক্ষেপ চালিয়ে যাওয়া, একদিকে বিশ্বস্তরে কিছু সময়ের জন্য চলমান একত্রীকরণ অভিযানের ধাক্কায় থাকা, অন্যদিকে নতুনের দিকে প্রযুক্তিগত পরিবর্তনের মুখোমুখি হওয়ার জন্য সম্পদ এবং দক্ষতা থাকা। বৈদ্যুতিক গতিশীলতা এবং স্ব-ড্রাইভিং এবং এশিয়ায় শক্তিশালী করা। এফসিএকে আরও শক্তি দেওয়ার জন্য এই দুর্বল পয়েন্টগুলির উপর জোট গড়ে তুলতে হবে। এই মুহুর্তে আমাদের কাছে কোন তথ্য নেই যে এগুলি বাস্তব একীভূত হওয়ার সুযোগগুলি উপস্থাপন করতে পারে কিনা। এটা স্পষ্ট যে আমাদের যত তাড়াতাড়ি সম্ভব একটি আলোচনা শুরু করা দরকার কারণ এটি আমাদের দেশের কারখানা এবং কর্মসংস্থানের সাথে কোনো ওভারল্যাপকে স্পষ্ট করা এবং বাদ দেওয়া উপযুক্ত। এগুলি ইতালীয় শিল্পের ভবিষ্যতের জন্য নির্ধারক ম্যাচ এবং যা শ্রমিক এবং ব্যবসাকে একা রেখে বহুবর্ষজীবী নির্বাচনী প্রচারে নিযুক্ত সরকারের সাথে ঘটে। যদি একজন রাজনীতিবিদ জানেন না যে মোটরগাড়ি শিল্পের জিডিপির উপর কতটা ওজন রয়েছে, তাহলে তিনি চাকরি পরিবর্তন করবেন”।
