লাল রঙের বিভিন্ন শেড, কিন্তু একটাই লক্ষ্য: শেষবার 1 বছর পর ফর্মুলা 14 ড্রাইভার্স ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ জিতে ফিরে আসা। নতুন ফেরারি যেটি ফর্মুলা 1 চ্যাম্পিয়নশিপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করবে তা একটি লাইভ স্ট্রিমিং ইভেন্টের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল: একক-সিটার বাহরাইনে আনুষ্ঠানিকভাবে অভিষেক হবে পরবর্তী কয়েক দিনের মধ্যে প্রথম পরীক্ষাগুলির সাথে (তথাকথিত ফিল্মিং ডে সহ, ভিডিও এবং ছবি সংগ্রহের জন্য মিডিয়াকে উত্সর্গীকৃত একটি সেশন), তারপরে 28 মার্চ রবিবার সখির সার্কিটে আবার আসল প্রতিযোগিতা শুরু করতে। ক্যালেন্ডার, কোভিড দ্বারা শর্তযুক্ত, অবিলম্বে এপ্রিল মাসে ইউরোপে ফিরে আসার পূর্বাভাস দেয়, একটি জিপি সহ যা মারানেলো দলের জন্য "বাড়িতে" হিসাবে বিবেচিত হতে পারে: এমিলিয়া রোমাগনা এবং ইতালিতে তৈরি জিপি 18 এপ্রিল ইমোলায় অনুষ্ঠিত হবে, যখন 12 সেপ্টেম্বর আমরা মনজায় ফিরে যাই। মোট অনেক ঘোড়দৌড় রয়েছে: 22, শেষটি এমনকি বড়দিনের কাছাকাছি, 12 ডিসেম্বর আবুধাবিতে।
এই দীর্ঘ মরসুমের মুখোমুখি হওয়ার জন্য, সাম্প্রতিক বছরগুলির হতাশার পরে, ফেরারি দুই ড্রাইভারের একজনকে পরিবর্তন করে (সেবাস্তিয়ান ভেটেলের জায়গায় স্প্যানিশ কার্লোস সেঞ্জ) এবং উঠতি তারকাকে প্রচার করে চার্লস লেক্লক প্রথম পাইলটের কাছে। কিন্তু সর্বোপরি, দলের প্রধান মাত্তিয়া বিনোট্টো, ক্রীড়া পরিচালক লরেন্ট মেকিস এবং প্রযুক্তিবিদ এনরিকো কার্ডিল এবং এনরিকো গুয়ালটিয়েরি সম্পূর্ণ নতুন একক-সিটারের লক্ষ্যে রয়েছেন। গাড়িটির নাম SF21 (যা স্পষ্টভাবে স্কুডেরিয়া ফেরারি 2021-এর জন্য দাঁড়ায়) এবং নান্দনিক স্তরে প্রথম যে জিনিসটি চোখে পড়ে তা হল লাল রঙের ডবল শেড: “পিছনটি প্রথম ফেরারি, 125 এস-এর অ্যামারান্থকে স্মরণ করে, কিন্তু আপনি ককপিটের কাছাকাছি যাওয়ার সাথে সাথে এটি সমসাময়িক লালে বিবর্ণ হয়ে যায় যা আমাদের সাম্প্রতিক ভিন্টেজগুলিকে আলাদা করেছে। আমাদের জন্য, এটি অনেক চ্যালেঞ্জের ঋতু এবং লিভারির মাধ্যমে আমরা আমাদের ইতিহাস থেকে দৃশ্যত পুনঃসূচনা করি কিন্তু একই সময়ে, আমরা নিজেদেরকে ভবিষ্যতের দিকে তুলে ধরি”, বিনোত্তো ব্যাখ্যা করেছেন।
এটি বিশেষ শীট:
পাওয়ার ইউনিট 065/6
ইঞ্জিন ক্ষমতা 1600cc
সর্বাধিক ঘূর্ণন গতি 15.000
একক টার্বো সুপারচার্জার
পেট্রল ক্ষমতা 100 কেজি/ঘন্টা সর্বোচ্চ
V6 90° কনফিগারেশন
80 মিমি বোর
স্ট্রোক 53 মিমি
প্রতি সিলিন্ডারে 4টি ভালভ
সরাসরি ইনজেকশন, সর্বোচ্চ 500 বার
ইআরএস সিস্টেম
কনফিগারেশন: বৈদ্যুতিক মোটর জেনারেটরের মাধ্যমে হাইব্রিড শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম
ব্যাটারি প্যাক: সর্বনিম্ন 20 কেজি ওজন সহ লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি
সর্বোচ্চ ব্যাটারি প্যাক ক্ষমতা: 4 MJ
সর্বাধিক শক্তি MGU-K 120 kW (161 hp)
MGU-K সর্বোচ্চ গতি: 50.000 rpm
MGU-H সর্বাধিক ঘূর্ণন গতি: 125.000 rpm
জল, তেল এবং পাইলট সহ মোট ওজন: 752 কেজি
ফ্রেম: কার্বন ফাইবার মধুচক্র ককপিটের শরীর এবং আসনের জন্য হ্যালো সুরক্ষা সহ যৌগিক উপাদান: কার্বন ফাইবার
হাইড্রোলিকভাবে নিয়ন্ত্রিত রিয়ার ডিফারেনশিয়াল
ব্রেম্বো স্ব-ভেন্টিলেটিং কার্বন ডিস্ক ব্রেক (সামনে এবং পিছনে) এবং পিছনের ব্রেকগুলিতে ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা
ফেরারি 8-স্পীড অনুদৈর্ঘ্য গিয়ারবক্স প্লাস রিভার্স
স্ট্রট ফ্রন্ট সাসপেনশন (পুশ-রড প্যাটার্ন)
পুল-রড রিয়ার সাসপেনশন
সামনে এবং পিছনের চাকা: 13"
