চালকবিহীন গাড়িটি তার প্রথম পদক্ষেপ নেয় এবং জায়ান্টগুলি ইতিমধ্যে ওয়েব এবং শিল্পের মধ্যে একে অপরের মুখোমুখি। গুগল কারের অগ্রগতির কাজের মাঝে, ফ্রান্সও চেষ্টা করছে, যা 14 সেপ্টেম্বর অর্থনীতিমন্ত্রী ইমানুয়েল ম্যাক্রনকে (এবং সম্ভবত প্রধানমন্ত্রী ম্যানুয়েল ভালসকেও) বোর্ডে নিয়ে আসবে। Citroen C4 পিকাসো, প্রথম ট্রান্সালপাইন স্মার্ট কার PSA গ্রুপ দ্বারা স্বাক্ষরিত, যা নতুন মডেল দ্বারা অনুসরণ করা হবে রেনল্ট, পরবর্তী দুই. কিন্তু ভিনসেন্ট আবাদি নিজেই, পিএসএ-এর প্রজেক্ট ম্যানেজার, স্বীকার করেছেন, “আমরা এমন একটি গাড়ি চালু করতে পারি না যা 98% নিরাপদ। আমাদের সব পরিস্থিতি সামলাতে সক্ষম হতে হবে।”
দৃশ্যত, যাইহোক, এমনকি একটি 100% প্রস্তুত গাড়িও শহরের ট্রাফিকের মধ্যে আত্মপ্রকাশের জন্য নিখুঁত বলা যায় না। অথবা হয়তো এটা খুব বেশি। খবর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আসে এবং গুগল কার উদ্বেগ. অর্ধেক পূর্ণ গ্লাসের দিকে তাকিয়ে, সাম্প্রতিক পরীক্ষাগুলির ভারসাম্যও ইতিবাচক: গুগল কার কাজ করে। কিন্তু বিপরীতভাবে এটি বিশ্বের মহান শহরগুলির শহুরে "জঙ্গল" এর সাথে মানিয়ে নিতে খুব ভাল কাজ করে। যেমনটি তিনি নিউইয়র্ক টাইমসকে বলেছেন ডোনাল্ড নরম্যান, ক্যালিফোর্নিয়া বিশ্ববিদ্যালয়ের ডিজাইন ল্যাবের পরিচালক, “আসল সমস্যা হল যে তারা খুব নিরাপদ, এই গাড়িগুলিকে সঠিক মাত্রায় আক্রমণাত্মক হতে শিখতে হবে। এবং সঠিক ডোজ বিভিন্ন সংস্কৃতির উপর নির্ভর করে”।
2009 থেকে বর্তমান পর্যন্ত, স্ব-ড্রাইভিং গাড়ী পরীক্ষা শুধুমাত্র রেকর্ড করা হয়েছে 16টি দুর্ঘটনা, এবং সবগুলোই মানুষের ভুলের কারণে হয়েছে। সবচেয়ে ঘনঘন ঘটনাগুলির মধ্যে একটি হল পথচারী ক্রসিং, যা কুখ্যাতভাবে চালকদের দ্বারা এমন দাস উপায়ে সম্মান করা হয় না: এটি একজন পথচারীকে বোঝার সাথে সাথে বুদ্ধিমান গাড়িটি ধীর হয়ে যায় এবং পিছনে থাকা মোটরচালক তার মধ্যে ছুটে যায়। সংক্ষেপে, এই গাড়িটিকে বোঝাতে হবে যে মুম্বাই, লন্ডন, নেপলসের একটি মোড়ে প্রবেশ করা খুব আলাদা জিনিস। উদাহরণস্বরূপ, টোকিওর শিবুয়া জেলায়, বিশ্বের সবচেয়ে জটিল পথচারী ক্রসিং হিসাবে বিবেচিত হয়: সবুজের সাথে, এমনকি এক হাজার মানুষ একবারে ছেদটিতে প্রবেশ করতে পারে।
একটি বড় সমস্যা, কিন্তু একমাত্র নয়। তারপর আছে নিয়ন্ত্রক এবং বীমা সমস্যা: কীভাবে এই গাড়িগুলি শহরগুলিতে অবাধে চলাচল করতে সক্ষম হবে, এবং সর্বোপরি দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে কীভাবে দায়বদ্ধতা প্রতিষ্ঠিত হবে, কারণ চালক স্বাভাবিক ব্যক্তি নয় বরং সফ্টওয়্যারের একটি অংশ? ফ্রান্সে তারা ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে চিন্তাভাবনা করছে, এবং এরই মধ্যে অর্থনীতি মন্ত্রক একটি অধ্যাদেশকে সবুজ আলো দিয়েছে যা শহুরে কেন্দ্রগুলিতেও পরীক্ষা চালানোর সুবিধা দেবে এবং যা বছরের শেষ নাগাদ অনুমতি দেবে। "পেরিফেরিক"-এ আত্মপ্রকাশ (প্যারিসের গ্র্যান্ডে র্যাকর্ডো আনুলারে) নতুন মডেলগুলির, প্রয়োজনের ক্ষেত্রে হস্তক্ষেপ করতে প্রস্তুত একজন বিশেষ ড্রাইভারের সাথে। কিন্তু বিপণনে এখনও সময় লাগবে: যেমন ফরাসি সংবাদপত্র লেস ইকোস উল্লেখ করেছে, ভিয়েনা কনভেনশন (হালনাগাদ করা হচ্ছে কিন্তু আজও বলবৎ আছে) চালককে কেবল উপস্থিত থাকাই নয়, ক্রমাগত তার হাত চাকার ওপর রাখাও প্রয়োজন৷
