ট্যাক্সিচালক এখনও যুদ্ধের ভিত্তিতে। সাদা গাড়ির চালকরা 23 মার্চ বৃহস্পতিবার 8 থেকে 22 তারিখ পর্যন্ত ইতালি জুড়ে তাদের অস্ত্র অতিক্রম করবে, আশঙ্কা করা ছাড়ের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ জানাতে। উবার e এনসিসি. জাতীয় স্তরে ক্যাটাগরির শেষ ধর্মঘট 2012 সালে, যখন মন্টি সরকার ক্ষমতায় ছিল।
প্রতিবাদের কেন্দ্র হবে রোমা, যেখানে কলোসিয়ামের নীচে সাদা গাড়ির ঘনত্ব এবং পিয়াজা ভেনেজিয়াতে একটি সমাবেশ রয়েছে, যা রাজধানীতে ট্রাফিককে অবশ করার ঝুঁকি রাখে, তবে এমন কিছু লোকও রয়েছে যারা কিছু মোটরওয়ের অংশগুলিকে অবরুদ্ধ করার কথা ভাবতে পারে৷
তবে সমস্ত ক্যাটাগরির সংক্ষিপ্ত শব্দগুলি, ফিট সিসল ট্যাক্সি, ইউইল ট্রাসপোর্টি ট্যাক্সি, ইউজিএল ট্যাক্সি, ফেডারট্যাক্সি সিসাল, ইউএসবি ট্যাক্সি দ্বারা ডাকা প্রতিবাদে যোগ দেবে না, যা Uti, Unica Cgil এবং Unimpresa-এর সাথে ধর্মঘট ডেকেছে। প্রকৃতপক্ষে, Uri, Uritaxi, Casartigiani এবং Confartigianato নথিতে স্বাক্ষর করেনি, যখন অন্যান্য সংক্ষিপ্ত শব্দগুলি পরে যোগদানের অধিকার সংরক্ষণ করে।
সরকারি খবর
প্রতিবাদের মূল বিষয় হল অধ্যয়নাধীন সেক্টরের পুনর্গঠন সরকার, একটি ডিক্রি যা ট্যাক্সি ড্রাইভাররা এটি পড়ার আগেও বিশ্বাস করে না এবং যার তিনটি মূল পয়েন্ট থাকবে। প্রথমটি হল NCC-এর জন্য মুক্ত অঞ্চলগুলির সংজ্ঞা, যা এইভাবে আর প্রারম্ভিক গ্যারেজে ফিরে আসা উচিত নয়, তবে একটি সুনির্দিষ্ট আঞ্চলিক এলাকায়, এটি এখনও জানা যায়নি যে তারা সুযোগে আঞ্চলিক নাকি আরও সীমাবদ্ধ।
দ্বিতীয়টি হল নিয়ন্ত্রণের জন্য অ-আক্রমণাত্মক নিয়ম প্রবর্তনের উপর, যার মধ্যে আর্থিক, এর উবারের মত অ্যাপ. সরকার কর্তৃক একটি উদ্বোধন যা ট্যাক্সি ড্রাইভাররা একটি সংস্থার সাথে চুক্তিতে আসার একটি উপায় হিসাবে দেখে যা তাদের মতে, বেআইনি বলে বিবেচিত হওয়া উচিত।
তৃতীয় প্রধান পরিবর্তন উদ্বেগ সাদা গাড়ি, যার জন্য সরকার সম্ভাব্য পূর্বাভাস দেবে লাইসেন্স সংগ্রহের উপর বিধিনিষেধ দূর করা, যা ব্যবসার আকারে ক্রিয়াকলাপটি অনুশীলন করার সম্ভাবনা এবং সর্বোচ্চ শুল্কের সীমাবদ্ধতার প্রতি কোন বাধা ছাড়াই দামের ক্ষেত্রে আরও বেশি নমনীয়তা দেয়, সেইসাথে সম্পূরক পরিষেবাগুলি যেমন অফার করার সম্ভাবনা দেয়ট্যাক্সির সম্মিলিত ব্যবহার.
খোলার একটি সিরিজ যা ইতালীয় ট্যাক্সি ড্রাইভারদের দ্বারা প্রশংসিত হয় না, যারা উবার দ্বারা একটি সংঘর্ষের আমন্ত্রণও ছেড়ে দিয়েছে, (যা আজ পরিবহন মন্ত্রণালয়ে একটি সভা হবে) এবং যারা নির্বাহীর দিকে আঙুল তুলেছেন: "আরেকবার আমরা অপমানিত হয়েছিলাম। সংসদের সার্বভৌমত্বের আড়ালে সরকার সরল প্রশ্নের কোনো উত্তর দিতে পারছে না।" তাদের প্রতিবাদ কমার কোনো লক্ষণ দেখা যাচ্ছে না।
দাম
মিলান এবং রোমে যে দাম বিশ্বের সবচেয়ে লম্বা মধ্যে. সুইস ব্যাঙ্ক ইউবিএস-এর একটি সমীক্ষা অনুসারে, প্রকৃতপক্ষে, নরওয়েজিয়ান অসলোর নেতৃত্বে র্যাঙ্কিংয়ে, ট্যাক্সির দিক থেকে বিশ্বের অষ্টম এবং আঠারোতম সবচেয়ে ব্যয়বহুল শহর হল যথাক্রমে মিলান এবং রোম। দুটি ইতালীয় শহর প্যারিস, লন্ডন এবং নিউ ইয়র্কের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ব্যয়বহুল।
যে দাম ন্যায্য হবে, দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুযায়ী Mestre এর Cgia, বর্ধিত খরচ থেকে যে ইতালীয় ট্যাক্সি ড্রাইভার বহন করতে হবে. প্রকৃতপক্ষে, মূল ব্যয়ের আইটেমগুলিতে, ইউরোজোনের গড় হিসাবে সর্বদা একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য থাকবে: ডিজেল খরচে +13,4%, করের ক্ষেত্রে +4,1%, বীমার গড় বার্ষিক প্রিমিয়ামে +57,2% এবং +1,2% গাড়ির দামে।
