কয়েকদিন আগে সোলার ইমপালস 2 তার প্রথম উড্ডয়ন করেছিল, সৌর শক্তি দ্বারা চালিত বৈদ্যুতিক চালনা সহ সুইস বিমানটি বিশ্বজুড়ে যাওয়ার জন্য প্রথম বৈদ্যুতিক বিমান হিসাবে নির্মিত হয়েছিল, একটি ফ্লাইট যার মধ্যে প্রায় দশটি পর্যায় এবং 5 মাস সময়কাল রয়েছে ( মার্চ থেকে জুলাই 2015), এমনকি যদি ফ্লাইটে 500 'নেট' ফ্লাইট ঘন্টার প্রয়োজন হয়। প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটি দুই ঘন্টা এবং 17 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল এবং 5.500 ফুট (1.670 মিটার) উচ্চতায় পৌঁছেছিল। বেশ কয়েক ঘন্টা পরীক্ষার প্রয়োজন হবে তবে তার ছোট ভাই সোলার ইমপালসের 8টি প্রতিষ্ঠিত বিশ্ব রেকর্ড অতিক্রম করতে বিমানটির যা দরকার তা রয়েছে। (ফ্লাইটে স্থায়ীত্বের রেকর্ড, উচ্চতায় পৌঁছানোর রেকর্ড, দূরত্ব...)।
সোলার ইমপালস 2 এর ওজন 2300 কেজি, যার মধ্যে 633 কেজি হল 165 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতার লিথিয়াম ব্যাটারির ওজন, 17.000টিরও বেশি অতি-পাতলা সৌর কোষ দ্বারা উত্পন্ন শক্তি সঞ্চয় করার জন্য প্রয়োজনীয় উড়োজাহাজের ডানা 72 মিটার লম্বা, বোয়িং 4 এর চেয়ে 747 মিটার লম্বা। চারটি বৈদ্যুতিক মোটর যা দিয়ে বিমানটি সজ্জিত করা হয়েছে তাদের প্রতিটির শক্তি 13 কিলোওয়াট। ব্যাটারিতে উদ্ভাবনী ইলেক্ট্রোলাইট রয়েছে এবং 260 Wh/kg শক্তির ঘনত্বে পৌঁছাতে দেয়। উড়োজাহাজটি সারা বিশ্বে যাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং নিঃসন্দেহে এই প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ সফলভাবে অতিক্রম করতে সক্ষম, এমনকি গতিতে এবং লোড ক্ষমতার সাথে আধুনিক বাণিজ্যিক যাত্রী/কার্গো ফ্লাইটের চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হলেও মোটর শক্তি খুবই কম এবং এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। বৈদ্যুতিক শক্তি যা ফটোভোলটাইক কোষ দ্বারা আচ্ছাদিত 270 বর্গ মিটার পৃষ্ঠ দ্বারা উত্পন্ন হতে পারে।
শুধুমাত্র "বিনোদনমূলক" উড্ডয়নের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ আরেকটি বৈদ্যুতিক বিমান সবেমাত্র তার প্রথম পাবলিক ফ্লাইট সম্পন্ন করেছে, তবে এটি বিমানচালনা জায়ান্ট এয়ারবাসের একটি প্রকল্প। এটিকে বলা হয় ই-ফ্যান, এটি একটি অতি আলোক প্রদর্শনকারী বিমান যা সম্পূর্ণরূপে 500 কেজি ওজনের যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি এবং টারবাইনের সাথে সংযুক্ত দুটি বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত যা 60 কিলোওয়াট শক্তি উৎপন্ন করে। এই ক্ষেত্রে, ফোটোভোলটাইক কোষগুলির মতো শক্তির স্ব-সরবরাহ ব্যবস্থার সাথে একীকরণ চাওয়া হয়নি, ইঞ্জিনগুলিকে শক্তি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি একচেটিয়াভাবে বিমানের ডানাগুলিতে বিতরণ করা ব্যাটারি দ্বারা সরবরাহ করা হয়, 120 কোষ (4 V) সহ 40 Ah এর ক্ষমতা যা প্রায় 1 ঘন্টা ফ্লাইটের স্বায়ত্তশাসন দেয়। টেক-অফের সময় বৃহত্তর শক্তির উপর নির্ভর করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, ই-ফ্যান একটি ছোট কৌশল ব্যবহার করে, একটি 6 কিলোওয়াট বৈদ্যুতিক মোটর দিয়ে সজ্জিত একটি ছোট চাকা মাটি থেকে নামার জন্য প্রয়োজনীয় গতিতে পৌঁছাতে সাহায্য করতে সক্ষম।
কিন্তু এয়ারবাস, রোলস রয়েসের সাথে সহযোগিতায় (যে বিভাগটি অ্যারোনটিক্যাল টারবাইন তৈরি করে) বৈদ্যুতিক ফ্লাইটের বিষয়ে গুরুতর হতে চায়, অনেক বড় হাইব্রিড বৈদ্যুতিক প্লেন ডিজাইন করা হচ্ছে এবং ই-থ্রাস্টের মতো বৈদ্যুতিক প্রপালশন দিয়ে সজ্জিত করা হচ্ছে, 6টি বৈদ্যুতিক মোটর উন্নত গ্যাস টারবাইন। মেগাওয়াটের ক্রম ক্ষমতা সম্পন্ন বৈদ্যুতিক মোটরগুলির জন্য যার ওজন অবশ্যই অত্যন্ত কম, এমন সিস্টেমগুলি অধ্যয়ন করা হচ্ছে যা অত্যন্ত দক্ষ সুপারকন্ডাক্টিং কয়েল ব্যবহার করে, অতিপরিবাহীতা অত্যন্ত নিম্ন তাপমাত্রায় পৌঁছে যায় এবং উভয় কন্ডাক্টর ছাড়াই করতে সক্ষম হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়। তামার (যা জুল প্রভাবের কারণে ক্ষতির সাথে জড়িত) এবং মোটরের ফেরোম্যাগনেটিক উপাদানের (এছাড়াও ক্ষতির স্থান) এবং এমনকি বেশিরভাগ উন্নত বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে আজ ব্যবহৃত স্থায়ী চুম্বকগুলির প্রয়োজন হবে না।
এয়ারবাস গবেষকরা মনে করেন যে আগামী 20 বছরের মধ্যে 1000 Wh/kg-এর বেশি ধারণক্ষমতার ব্যাটারি পাওয়া যাবে, যা আজকের প্রাপ্ত সেরা ফলাফলের দ্বিগুণেরও বেশি, এবং এই প্রযুক্তিগত অগ্রগতি নতুন বৈদ্যুতিক বিমানের পথ প্রশস্ত করতে পারে, বা বরং আকাশ। .
