এটি একটি কাকতালীয় ঘটনা নাও হতে পারে যে ভাইরাসটি ইতালিতে (মৃত্যুর জন্য বিশ্বের প্রথম দেশ, গতকাল 627 ঘন্টায় 24 রেকর্ড) প্রধানত উত্তর এবং লোম্বার্ডিতে (যেখানে 10% অসুস্থ মারা যায়) প্রভাবিত করছে। শর্তসাপেক্ষ একটি আবশ্যক, কিন্তু বোলোগনা বিশ্ববিদ্যালয়ের শিল্প রসায়নের দুই অধ্যাপক লিওনার্দো সেট্টি এবং ফ্যাব্রিজিও প্যাসারিনি, বারি, ট্রিয়েস্ট এবং মিলান বিশ্ববিদ্যালয়ের সহকর্মীদের এবং ইতালিয়ান সোসাইটির গবেষকদের দ্বারা পরিচালিত একটি গবেষণা অনুসারে মেডিসিন এনভায়রনমেন্টাল (সিমা) এর, এটা মনে হয় বায়ু দূষণ বিস্তারে অবদান রাখে: এবং প্রকৃতপক্ষে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্থ এলাকাগুলি হল পো উপত্যকা, যেখানে বিশেষ করে শীতকালে কুখ্যাতভাবে কুখ্যাতভাবে খুব উচ্চ মাত্রায় পৌঁছে যায়।
তদুপরি, গত শীতে, ঠিক যে সপ্তাহগুলিতে করোনভাইরাস ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছিল, জানুয়ারি থেকে ফেব্রুয়ারির মধ্যে, বিশেষত শুষ্ক ছিল এবং এটি বায়ুমণ্ডলে দূষণকারী কণা জমার পক্ষে ছিল: বার্গামোর সাথে মিলানের মতো একটি শহরে Pm10 শিখর পৌঁছেছিল। এবং ব্রেসিয়া সংক্রমণ দ্বারা সবচেয়ে বেশি প্রভাবিত, এটি নিশ্চিত করুন। মূলত, গবেষকদের মতে, ভাইরাস এটি দ্রুত ভ্রমণের জন্য ধোঁয়াশায় "আঁটবে" এবং আরও যান। এটি কীভাবে কাজ করে তা এখানে: “আমরা যখন হাঁচি বা কাশি করি তখন আমরা সবাই মাইক্রো ড্রপ তৈরি করি যা এক মিটার বা দেড় মিটার দূরে পৌঁছাতে পারে – ব্যাখ্যা করেছেন অধ্যাপক সেত্তি -। এটি বিখ্যাত ফোঁটা দূরত্ব যা আমরা সবাই বলছি। বাস্তবে, তবে, আমরা মাইক্রো-ফোঁটাও নির্গত করি, অনেক ছোট মাত্রার নিউক্লিয়াস, যা বাতাসের কণার সাথে একত্রিত হতে পারে"।
ধোঁয়াশা তাই একটি বিমানের মতো আচরণ করে: এটি ভাইরাস বহন করে, এটিকে স্থিতিশীল করে এবং এক মিটারের বেশি হতে পারে এমন দূরত্বের জন্য সাসপেনশনে রাখে, এইভাবে রাস্তায়, বাসে, স্টেশনগুলিতে সংক্রামনের সম্ভাবনাকে বহুগুণ করে। সম্ভবত সংক্রামক বুমের ভাগ্যবান সপ্তাহগুলিতে অনেক লম্বার্ড শহরে কী ঘটেছিল। অন্য দিকে, অতীতে অন্যান্য ভাইরাসের সাথে দূষণের একটি সম্পর্ক ইতিমধ্যেই দেখা গেছে, ইবোলা থেকে বার্ড ফ্লু পর্যন্ত, এবং চীনে করোনাভাইরাসের জন্যও: "অনেক উপাদান যা আমাদের বলে যে এই পারস্পরিক সম্পর্ক সম্ভাব্য", বিজ্ঞানীদের নিশ্চিত করে, যদিও এই মুহূর্তে "এখনও কোন বৈজ্ঞানিক প্রমাণ নেই"।
পারস্পরিক সম্পর্কটিও ব্যাখ্যা করবে কেন করোনভাইরাস, আপাতত, কেন্দ্র-দক্ষিণে খুব বেশি ছড়িয়ে পড়েনি বা অন্তত উত্তরে যে স্তরে ছিল তা নয়। “রোমে জানুয়ারী এবং ফেব্রুয়ারির মধ্যে আমরা কন্ট্রোল ইউনিটে গড়ে 0,4 Pm10 সীমা লঙ্ঘন রেকর্ড করেছি, যেখানে মিলানেও 8টি ছিল। এটি ব্যাখ্যা করতে পারে কেন রোমে, যেখানে একই দিনে প্রথম সংক্রমণ ইতিমধ্যে উপস্থিত ছিল, সেখানে ভাইরাসটি ঘটেনি। খুব দ্রুত বড় হয়েছে,” সেট্টি যোগ করে। তাই আশার কথা এটাই এই সপ্তাহে যখন ধোঁয়াশা কমে গেছে, এছাড়াও বিধিনিষেধের জন্য ধন্যবাদ যা কার্যকরভাবে গাড়ির ব্যবহার সীমিত করে, ভাইরাসটির বায়ুমণ্ডলে সঞ্চালন করতে আরও কিছু অসুবিধা হতে পারে।
“আমি বলব – সেট্টিকে বন্ধ করে দেয় – যে অবশ্যই দূরে থাকা পুরোপুরি ভাল, কিন্তু সম্ভবত আমাদেরও রাস্তা ধুয়ে ফেলা উচিত এবং রাস্তায় গাড়ির সংখ্যা আরও কমানো উচিত. তবে আমি অবশ্যই সিদ্ধান্ত নেব না।" ইতিমধ্যে, বিতর্ক আরও বিস্তৃত হয়েছে এবং ধোঁয়াশা সংক্রান্ত প্রশ্ন ছাড়াও, বায়ুচলাচল ব্যবস্থার প্রশ্নও উঠেছে: “সারস 1 – বলেছেন ভাইরোলজিস্ট ইলারিয়া ক্যাপুয়া – হংকংয়ের একটি হোটেলের শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় প্রচলন শুরু করেছিল। লোমবার্ডিতে আমাদের অবশ্যই অবিলম্বে বুঝতে হবে যে কোভিড -19 বায়ুচলাচল ব্যবস্থায় প্রবেশ করেছে, সম্ভবত পুরানোগুলি, যা আরও ভঙ্গুর প্রতিরক্ষার অধিকারীদের মধ্যে এটির সঞ্চালনকে ত্বরান্বিত এবং গুণিত করেছে"।
