"2010 সালে এক বিলিয়ন ইউরোর ঐতিহাসিক মাইলফলক পৌঁছানোর পর, 1.075 মিলিয়ন সঠিকভাবে, আমরা প্রায় 10 মিলিয়ন বিনিয়োগের সাথে এই বছরে 15 থেকে 100% এর মধ্যে টার্নওভারে আরও বৃদ্ধি আশা করছি"। এবং ব্রেম্বোর এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট হিসাবে তার খুব সাম্প্রতিক নিয়োগের পরে তার প্রথম সাক্ষাত্কারে মাত্তেও তিরাবোস্কি যেগুলি নির্দেশ করেছিলেন, তা বিচক্ষণতার উপর ভিত্তি করে উন্নয়ন অনুমান, এই বিবেচনায় যে চলতি বছরের প্রথম ত্রৈমাসিক ইতিমধ্যেই 27,9% বেড়ে 312,2-তে আয়ের সাথে বন্ধ হয়ে গেছে মিলিয়ন এবং একটি নিট মুনাফা 68,6% বৃদ্ধি পেয়ে 11,2 মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা পুরো 2010 সালে অর্জনের প্রায় এক তৃতীয়াংশ (32,3 ইউরো মে মাসে বিতরণ করা লভ্যাংশ সহ 0,30 মিলিয়ন)।
বিনিয়োগগুলি এখন ব্রেম্বো দ্বারা অর্জিত বৈশ্বিক প্রকৃতির ধারণা দেয়: পোল্যান্ডে ফাউন্ড্রি দ্বিগুণ করা থেকে শুরু করে চীনের নানজিংয়ে গত বছর অধিগ্রহণ করা একটি পুনর্গঠন পর্যন্ত; চেক প্রজাতন্ত্রের অস্ট্রাভাতে নতুন অ্যালুমিনিয়াম ব্রেক ক্যালিপার প্ল্যান্ট থেকে ভারতের পুনেতে মোটরসাইকেল ব্রেকিং সিস্টেম তৈরির জন্য বর্তমান প্ল্যান্টের সম্প্রসারণ পর্যন্ত।
তিরাবোস্কির পদোন্নতি, যিনি 2009 সাল থেকে আর্থিক পরিচালকও ছিলেন, নির্বাহী ভাইস প্রেসিডেন্ট - যাকে নতুন ব্যবস্থাপনা পরিচালক আন্দ্রেয়া আব্বাতি মারেসকোটি (পূর্বে ফিয়াট গ্রুপ) রিপোর্ট করেছেন - কোম্পানির ঐতিহাসিক প্রেসিডেন্ট আলবার্তো বোম্বাসেই সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং ব্যাখ্যা করেছিলেন। নুওভা ফোরবি এর মাধ্যমে 56,5% সহ সংখ্যাগরিষ্ঠ শেয়ারহোল্ডার, শীর্ষ ব্যবস্থাপনা দলকে শক্তিশালী করতে এবং ধীরে ধীরে উত্তরাধিকার প্রক্রিয়া চালু করতে। একটি সিদ্ধান্ত যা ইউরোপ, আমেরিকা এবং এশিয়ায় গ্রুপের সমস্ত 6 কর্মচারীকে রোমাঞ্চিত করেছে, তবে সর্বোপরি বার্গামোর উপকণ্ঠে স্টেজানোতে সদর দফতর, ভবিষ্যত "রেড কিলোমিটার" প্রযুক্তি পার্কে, বোম্বাসি নিজেই প্রবলভাবে আকাঙ্ক্ষিত। শিল্প উদ্ভাবন এবং স্থাপত্যের মধ্যে সুখী মিলন। "Bombassei হল একটি Brembo সম্পদ যা সৌভাগ্যবশত বন্ধ করা যায় না", তিরাবোশিকে আন্ডারলাইন করে, যিনি Bombasse-এর জামাতা তাঁর মেয়ে ক্রিস্টিনাকে বিয়ে করেছেন, যিনি নির্বাহী ভূমিকায় কোম্পানিতে জড়িত। যে 70 বছর বয়সে, যার মধ্যে 50টি ব্রেম্বোকে উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন মোটরসাইকেল এবং গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমে বিশ্বনেতা করার জন্য ব্যয় করেছে, পোর্শে থেকে ফেরারি, ডুকাটি থেকে হার্লে ডেভিডসন পর্যন্ত, রাষ্ট্রপতি নিজের জন্য আরও কৌশলগত এবং কৌশলগতভাবে তৈরি করতে চান। 6 জুন তারিখের পরিচালনা পর্ষদের অফিসিয়াল ডিডগুলিতে কম অপারেশন লেখা আছে, তবে এটি কল্পনাও করা যায় না যে বোম্বাসেই ধারণার সেই আগ্নেয়গিরি থেকে চলে যাবেন যা তিনি সর্বদা ছিলেন, তার দাবিদার উত্সাহের সাথে যা তিনি সকলের কাছে প্রেরণ করেন। কোম্পানি, একটি উত্সাহ এবং আবেগ যা অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে চলে।
বোম্বাসেই তখন 20 বছর বয়সী যখন তার বাবা এমিলিও অবিলম্বে তাকে তার সাথে ইতালো ব্রেদার সাথে প্রতিষ্ঠিত ছোট কোম্পানিতে নিয়ে যেতে চেয়েছিলেন: সোমব্রেনো যান্ত্রিক কর্মশালা, আজকের ব্রেম্বোর মূল নিউক্লিয়াস। এটি ছিল 1961। প্রথম আলফা রোমিওর জন্য কাজ করে, তারপর মাত্র তিন বছর পরে প্রথম ডিস্ক ব্রেক জন্ম নেয়, যতক্ষণ না গ্রেট ব্রিটেনের জন্য একচেটিয়া ছিল। ব্রেম্বোর তখন প্রতিষ্ঠাতা অংশীদার সহ 28 জন কর্মচারী ছিল। 72 সালে, বার্গামো কোম্পানির ব্র্যান্ডটিও প্রথমবারের মতো মোটরসাইকেলে গুজিকে সরবরাহের সাথে হাজির হয়েছিল। বার্গামো শীঘ্রই টু-হুইলারগুলির জন্য ব্রেকিং সিস্টেমের সেগমেন্টে নেতা হয়ে উঠবে। কয়েক বছর পরে যখন এনজো ফেরারি ফর্মুলা ওয়ানের সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ গাড়ি রোসাকে বোম্বাসি-এর তত্ত্বাবধানে অর্পণ করে তখন প্রযুক্তিগত পবিত্রতা ঘটে।
এটি ছিল 1975: ব্রেম্বোর 146 জন কর্মচারী রয়েছে যার টার্নওভার 2,8 বিলিয়ন (অর্থাৎ 1 মিলিয়ন ইউরো)। উদ্ভাবন এবং গবেষণা হল কোম্পানির তুরুপের তাস, ছোট কিন্তু ক্রমবর্ধমান আক্রমণাত্মক, যা 44 সালে একটি নতুন ডিজাইন এবং উপাদান, অ্যালুমিনিয়াম সহ গাড়িগুলির জন্য একটি ব্রেক ক্যালিপার চালু করেছিল, যা ব্রেম্বোকে প্রথম সরবরাহকারী হতে পরিচালিত করবে, যদি এটির মতো একচেটিয়া না হয়। Porsche এবং Ferrari কেস, উচ্চ কর্মক্ষমতা গাড়ির জন্য. আমরা আশির দশকে রয়েছি, পৃথিবী আগের দশকের দীর্ঘ তেল সংকটকে শুষে নিয়েছে এবং এর পিছনে ফেলেছে: ব্রেম্বো এখন অনেক পুরষ্কার এবং সাফল্য সংগ্রহ করেছে তবে এর আকার এখনও এমন একটি অর্থনীতিতে আধিপত্যের জন্য খুব ছোট যা ক্রমবর্ধমান বৈশ্বিক হতে শুরু করেছে .
এইভাবে বোম্বাসেই, তার কোম্পানির প্রয়োজনীয় আন্তর্জাতিক উল্লম্ফনের নিশ্চয়তা দেওয়ার জন্য, 1983 সালে তার বাড়ির "মালিক" হওয়া পরিত্যাগ করে এবং বহুজাতিক কেলসি-হেইসের আমেরিকানদের জন্য রাজধানী খুলে দেয় যারা বোম্বাসেইয়ের সাথে নিয়ন্ত্রক শেয়ারহোল্ডার হয়ে ওঠে যারা উদ্যোক্তা এবং প্রথম শেয়ারহোল্ডার হিসাবে অন্যদের দ্বারা নিযুক্ত ম্যানেজারের ভূমিকা গ্রহণ করে। “প্রতি মাসে – তিরাবোসচিকে স্মরণ করে – তিনি ইতালীয় কার্যকলাপের রিপোর্ট করতে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উড়ে যেতেন। তবে এটি একটি অভিজ্ঞতা ছিল, যেমন তিনি নিজেই স্বীকার করেছেন, যা তাকে একটি বৃহৎ কোম্পানির বাতাসে বাঁচতে এবং শ্বাস নিতে দেয়, ব্রেম্বোকে একটি বহুজাতিক এবং একটি নতুন বিশ্বের জটিলতা মোকাবেলা করতে এবং সম্ভবত জয় করার জন্য নেতৃত্ব দেয়। একই সময়ে এটি উদ্যোক্তা বোম্বাসিকে বুঝতে পেরেছিল যে কোম্পানিকে পরিচালনা করার জন্য একটি শক্তিশালী ব্যবস্থাপনা কতটা গুরুত্বপূর্ণ ছিল, যার সাথে 1993 সালে আমেরিকানদের কাছে বিক্রি করা বেশিরভাগ অংশীদারি পুনঃক্রয় করে তার কোম্পানির মালিকানা পুনরুদ্ধার করার পরে ধারনা এবং পছন্দ নিয়ে আলোচনা করতে হবে। দুই বছর পর ব্রেম্বো স্টক এক্সচেঞ্জে প্রবেশ করে এবং 16 বছর ধরে যথাসময়ে লভ্যাংশ বিতরণ করছে।
এটি ছিল 1995: কোম্পানির এখন 1.115 জন কর্মচারী এবং 331 বিলিয়ন লিয়ারের টার্নওভার (প্রায় 170 মিলিয়ন ইউরো) ছিল। স্টক এক্সচেঞ্জে তালিকাভুক্তির সাথে সাথে, বৃদ্ধি এবং আন্তর্জাতিকীকরণের একটি কৌশল উদ্বোধন করা হয়েছে যা ব্রেম্বোকে তার বর্তমান আকারে নিয়ে আসবে, তিনটি মহাদেশের 35টি দেশে 15টি গাছপালা নিয়ে এবং উন্নয়ন ও গবেষণার উপর আরও বেশি জোরদার ফোকাস সহ (“R&D ব্যয় – Tiraboschi ঘোষণা করেন - আজ এটি বার্ষিক টার্নওভারের প্রায় 6-7%, স্বয়ংচালিত ক্ষেত্রে একটি সম্মানজনক ব্যক্তিত্ব")।
আমরা 2000 সালে আসি: Bombassei গোষ্ঠীর 2.800 জন কর্মী রয়েছে যার টার্নওভার 887 বিলিয়ন লিরে (458 মিলিয়ন ইউরো)। যে পরিসংখ্যান 10 বছরে দ্বিগুণেরও বেশি হবে, এছাড়াও ব্রিটিশ অ্যাপ রেসিং থেকে মার্চেসিনি, চীন, ভারত এবং ব্রাজিলে অবতরণ পর্যন্ত মোটরসাইকেলের জন্য ম্যাগনেসিয়াম চাকার বিশেষায়িত অধিগ্রহণ এবং লক্ষ্যযুক্ত জোটের জন্য ধন্যবাদ। সর্বশেষ অপারেশনটি আর্জেন্টিনার একটি ব্রেক ডিস্ক কোম্পানি, পার্ডিয়েলের মে মাসে অধিগ্রহণের বিষয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, যার টার্নওভার প্রায় 20 মিলিয়ন, যার ব্যয় 3,3 মিলিয়ন। "এটি একটি ক্রমাগত বৃদ্ধি হয়েছে - তিরাবোস্কি পর্যবেক্ষণ করেছেন যিনি 2002 সাল থেকে কোম্পানির পরিচালনা পর্ষদে ছিলেন - যা শুধুমাত্র 2009 সালে টার্নওভারে 25% হ্রাসের সাথে একটি হিংসাত্মক বন্ধ ছিল এবং স্টক এক্সচেঞ্জের স্টক যা থেকে নেমে এসেছিল 13 ইউরোর নিচে 3 ইউরোর ঐতিহাসিক উচ্চতা। কার্যত যেন এক চতুর্থাংশের কার্যকলাপ ব্যর্থ হয়েছে। আরও কী, এটি একটি অপ্রত্যাশিত সংকট ছিল যা প্রথমবারের মতো সীমার শীর্ষে আঘাত করেছিল এবং যা কোম্পানিটিকে বার্ষিক বৃদ্ধির জন্য একটি কাঠামোর সাথে ধরেছিল যা তখন পর্যন্ত 15 থেকে 20% এর মধ্যে ছিল। আমাদের ঋণও ছিল যা পরম পরিপ্রেক্ষিতে সঠিক হলেও - ইক্যুইটির ক্ষেত্রে 1-এর কম - স্বল্প মেয়াদে ব্যাপকভাবে ভারসাম্যহীন ছিল। এটি একটি কঠিন সময় ছিল, আমার এটি ভালভাবে মনে আছে কারণ এটি 2009 সালের মে মাসে আমি আর্থিক দিকটি গ্রহণ করেছি। কিন্তু আমরা তা করেছি, একটি লাভের সাথে বছরটি বন্ধ করে দিয়েছি এবং দীর্ঘমেয়াদী সুবিধার জন্য ঋণ পুনর্বিবেচনা করেছি। প্রকৃতপক্ষে আমি বলতে পারি যে সেই সঙ্কটটি আমাদের ভাল করেছে, আমাদের নিজেদের সম্পর্কে আরও সতর্ক এবং সমালোচনামূলক হতে বাধ্য করেছে এবং উল্লেখযোগ্য সঞ্চয়ের সাথে গুদাম ব্যবস্থাপনার উন্নতি করতে বাধ্য করেছে। এত বেশি যে 2010 সালের শেষের দিকে নিট ঋণ 246 সালে 255 থেকে 2009 মিলিয়নে নেমে আসে। এমন একটি ঋণ যার উপর আমরা গড়ে 2% হার পরিশোধ করি”।
সংকট, অন্তত Brembo বাড়িতে, কিছু সময়ের জন্য সংরক্ষণাগার করা হয়েছে. কিন্তু ভবিষ্যতের চ্যালেঞ্জগুলি ক্রমবর্ধমান কঠিন হবে এবং বাজারে চালানো হবে যেখানে গাড়ির বৃদ্ধির হার থাকবে যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ আর গ্যারান্টি দিতে পারে না। “কারের ভবিষ্যৎ, যা ব্রেম্বোর জন্য 60% টার্নওভারের প্রতিনিধিত্ব করে, তা হল – তিরাবোচি – এশিয়া পর্যবেক্ষণ করে, এমনকি যদি জার্মানি 22% টার্নওভারের সাথে আমাদের প্রধান বাজার থাকে। তবে জার্মান নির্মাতাদের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়িগুলি এশিয়ার দেশগুলিতে আরও বেশি ক্রেতা খুঁজে পাচ্ছে৷ তাই ফেরারি। এবং চীন যত তাড়াতাড়ি সম্ভব শীর্ষ-অব-দ্য-রেঞ্জের বাজারে প্রবেশ করার জন্য সময় পোড়াচ্ছে। মোটরসাইকেলগুলিতে, যা আমাদের আয়ের 10% প্রতিনিধিত্ব করে, বিশ্বে আরও উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন টু-হুইলার বিক্রি না হলে এটি বৃদ্ধি করা আরও কঠিন। Ducati এর সাথে আমাদের ইতিমধ্যেই এক্সক্লুসিভিটি রয়েছে; হারলে ডেভিডসনের সাথে, যা সংকটের আগে সমগ্র ইউরোপের দ্বারা নির্মিত যতগুলি বড় ইঞ্জিনযুক্ত মোটরসাইকেল তৈরি করেছিল, আমরা 50% এ রয়েছি। এবং এখানে উন্নতির জন্য কিছু জায়গা এখনও সম্ভব।"
অবশিষ্ট 30% রাজস্ব বাণিজ্যিক এবং শিল্প যানবাহন, প্রধান প্রতিযোগিতার খাত এবং বাজারের পরে সমানভাবে ভাগ করা হয়। পরেরটি এমন একটি শাখা যার উপর ব্রেম্বো বিশ্বের প্রতিটি অংশে স্বীকৃত একটি ব্র্যান্ডকে কাজে লাগাতে ত্বরান্বিত হচ্ছে। স্পষ্টতই উদ্ভাবনী পণ্য যেমন বিল্ট-ইন এয়ার ব্যাগ সহ বিশেষ হেলমেট এবং জ্যাকেটগুলির সাথে, পরবর্তীটি সাবেল্টের সাথে একত্রে বিকশিত হয়েছিল। “আমরা এমন একটি কোম্পানি যা বোম্বাসেই বিশ্বে উপস্থিত থাকার এবং গ্রাহকদের মধ্যে সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ স্বয়ংচালিত গোষ্ঠী থাকার কারণে যে জটিলতাগুলি তাদের আকারের কারণে জটিল, সেইসব জটিলতাকে পরিচালনা করতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে। ব্রেকগুলির মতো একটি সুরক্ষা পণ্য প্রস্তাব করা। এবং অন্যদের তুলনায় একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা পেতে, গ্রুপটি 600 জন প্রকৌশলীকে ব্যবহার করে যারা ভবিষ্যতের প্রত্যাশা করে গবেষণা চালায় যেমন, এখানে "কিলোমেট্রো রোসো", কার্বন সিরামিক ব্রেক ডিস্কের প্রবর্তন, একটি উদ্যোগের উল্লেখ করা। যৌথ উদ্যোগ 50% প্রথম ডেমলারের সাথে এবং 2009 সাল থেকে Sgl এর সাথে, কার্বন উৎপাদনে বিশেষায়িত একটি গ্রুপ যা আমাদের এই উপাদান সরবরাহ করতে দেয়, সর্বোপরি বিমান নির্মাতাদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়, আরও সুবিধাজনক খরচে”।
