চীনা লোকোমোটিভ টেকসই গতিতে টানছে এবং এটি বৈশ্বিক গতিশীলতার দীর্ঘ-প্রতীক্ষিত বিপ্লবকে স্থগিত করে, সর্বোপরি শক্তির নতুন উত্স হিসাবে বোঝা যায়। এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশে, গ্রহের রাস্তাগুলি প্রায় 1,7 বিলিয়ন মোটর যানবাহনকে হোস্ট করবে - ইউনিয়ন পেট্রোলিফেরা-এর বার্ষিক প্রতিবেদনের সংক্ষিপ্তসার - বা আজকের রাস্তায় সংখ্যার দ্বিগুণ। মেধা (দোষ?) সর্বোপরি প্রাচ্যের নেতৃত্বে চীন ও ভারত, তাদের অবাধ শিল্প, বাণিজ্যিক ও সামাজিক উন্নয়নে গতিশীলতা দিতে আহ্বান জানায়। মোট পাঁচটি মহাদেশের অর্ধেকেরও বেশি যানবাহন নন-OECD দেশগুলিতে চলাচল করবে, তবে এশিয়া নিঃসন্দেহে এমন একটি এলাকা যা সর্বাধিক বৃদ্ধি রেকর্ড করবে।
যাইহোক, মানের বৃদ্ধি নয়, যদি আমরা অনুমানের দিকে তাকাই, কম দূষণকারী শক্তি সম্পদের সাথে ক্রমবর্ধমান গতিশীলতাকে বিয়ে করার আশায়। তেল ইউনিয়নের রিপোর্ট অনুসারে, 2035 সালে তেল এখনও গতিশীলতার চাহিদার 90% পূরণ করবে। বৈদ্যুতিক গাড়ি সহ ইতিমধ্যেই শক্তিশালী প্রযুক্তিগত অগ্রগতি চলমান থাকা সত্ত্বেও যা বিশ্ববাজারে গতিশীলতার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে যথেষ্ট হবে না। ইউপি সভাপতি, পাসকুয়ালে দে ভিতার মতে, এমনকি সেই দূরবর্তী তারিখেও বিকল্প খাবারের অবদান একটি শক্তিশালী বৃদ্ধি চিহ্নিত করবে, তবে এর পরম মূল্য খুব সীমিত থাকবে। জৈব জ্বালানিও সারা বিশ্বের মোট চাহিদার 2-4% কভার করবে।
এগুলি তেল শিল্পের অনুমান, তাই উপায়গুলির বিস্তারের পরিমাণ হ্রাস করার সমস্ত আগ্রহের সাথে তেল নেই. তবে চিত্রটি একটি নিশ্চিততার উপর নির্ভর করে: বিশ্বব্যাপী, চাহিদা এবং উত্পাদন উভয় ক্ষেত্রেই তেল বাড়ছে এবং এটি উদীয়মান দেশগুলিতে মোটরাইজেশনের শক্তিশালী বৃদ্ধির দ্বারা অবিকল সম্ভব হয়েছে। এই তথ্যগুলো বোঝার জন্য যথেষ্ট যে জীবাশ্ম জ্বালানির যুগ শেষ হয়ে গেছে বলে মনে করা যায় না। ইতিমধ্যেই 2020 সালে, নন-OECD বাজারে বিক্রি OECD দেশগুলির তুলনায় বেশি হবে, এইভাবে বাণিজ্য এবং সরবরাহ প্রবাহ এবং গতিশীলতাকে অনুপ্রাণিত করবে।
উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপে পরিশোধন খাত একটি গুরুতর সংকটে রয়েছে। ইতালিতে, কর্মসংস্থান স্তরের জন্য অনিবার্য পরিণতি সহ সমগ্র ইউরোপ জুড়ে। 98 সালে ইউরোপে সক্রিয় 2009টি প্ল্যান্টের মধ্যে প্রায় ত্রিশটি নেতিবাচক তথ্য রেকর্ড করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বন্ধ, মালিকানায় পরিবর্তন, দেউলিয়া হওয়া এবং (আজ পর্যন্ত) অসফল বিক্রয়। এটি ইউরোপীয় পরিশোধন ক্ষমতা 30% এর বেশি হ্রাসের কারণে। অতিরিক্ত-ইউরোপীয় ক্ষমতার অগ্রগতির কারণে এই পতনের সম্মুখীন হয়েছে: ভারতে একটি একক শোধনাগার, রিলায়েন্সের, ইতালীয় খরচের দুই-তৃতীয়াংশের বেশি কভার করার জন্য যথেষ্ট।
কিন্তু এই প্রবণতার সাথে সংযুক্ত ম্যাক্রো-ডেটা পরিষ্কার গতিশীলতার উত্স এবং সম্পর্কিত কৌশলগুলির উপর নতুন প্রশ্ন উন্মুক্ত করে। দূরবর্তী দেশগুলির অগ্রগতি এবং গ্রাহকের একটি নির্দিষ্ট অলসতার মধ্যে (শুধু মনে রাখবেন যে 50% ইতালীয় গাড়িচালক স্ব-পরিষেবা ভেন্ডিং মেশিনগুলিকে বাদ দেয়, কখনও কখনও যথেষ্ট সঞ্চয় সত্ত্বেও তারা অনুমতি দেয়), গাড়ির শক্তির অগ্রগতি এখনও আসেনি। ভবিষ্যতের ইকো-টেকসই সিস্টেমের দুর্বল পয়েন্টগুলির সুনির্দিষ্ট উত্তর দেওয়ার ক্ষেত্রে শিল্পের ধীরগতিরও ওজন রয়েছে: আজ অবধি, 200 কিলোমিটারের সীমা অতিক্রম করতে সক্ষম এমন কোনও বৈদ্যুতিক মোটর গাড়ি এখনও নেই। সিস্টেমের কষ্টকর প্রকৃতি এবং পুনরায় লোড করার সময় উল্লেখ করার মতো নয়, সামাজিক যন্ত্রটি যে যথেষ্ট ধীরগতির সাথে প্রতিক্রিয়া দেখায়… যদি এই সমস্যাগুলি যথেষ্ট না হত, তেল ব্যবস্থা অন্য শিল্পগুলি যে মুনাফাগুলির স্বপ্ন দেখে তা নিঃসন্দেহে চালিয়ে যায় এবং এই স্তরের বাণিজ্যিক শক্তির সাথে তাকে পশ্চাদপসরণ করার ধারণাটি গ্রহণ করা সর্বদা খুব কঠিন হবে।
